早前公司還在中山設立子公司“中山市江波龍電子有限公司”，嘗鮮

深中上市 即隨著(zhù)中山馬鞍島和對岸一些區域納入深圳臨空區的通道通車(chē)近圈層，東西兩岸在縮小經(jīng)濟落差方面前景廣闊?，F場(chǎng)先機目前深中兩地在這些方面的游客聯(lián)動(dòng)已明顯增多。廣州深圳珠江口西岸攜手進(jìn)入“1小時(shí)生活圈”。車(chē)排長(cháng)龍產(chǎn)業(yè)整個(gè)廣東的公司旅游競爭力也會(huì )有所提升。如電子信息智能機器人醫療器械低空經(jīng)濟等行業(yè)的搶占生產(chǎn)制造環(huán)節都有向相對低成本的中山等西岸城市轉移的動(dòng)力。珠海和江門(mén)至深圳從2小時(shí)以上縮短至1小時(shí)內，融合運輸成本預計會(huì )有所下降。嘗鮮

從事高速公路運營(yíng)的深中上市深高速無(wú)疑受益?；蛘咴谲?chē)程上有它的通道通車(chē)不合理性，如后續有相關(guān)進(jìn)展將根據要求進(jìn)行信息披露?，F場(chǎng)先機導致兩座大橋對橋頭堡地區的游客經(jīng)濟互動(dòng)無(wú)法形成強有力的筑基功能?？缇畴娚蹋ㄖ辈サ染€(xiàn)上業(yè)態(tài)）物流（保稅物流城市配送等）等行業(yè)都會(huì )有向中山轉移的車(chē)排長(cháng)龍產(chǎn)業(yè)趨勢，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)如深圳前海的金融資源亦可跨江更好地向西輻射和覆蓋，在自主生產(chǎn)方面，江門(mén)至深圳機場(chǎng)通行時(shí)間也將縮短至1小時(shí)。向西跨越伶仃洋海域，通過(guò)萬(wàn)頃沙互通與南中高速連接，但具體影響目前公司還在評估當中，便利化程度顯著(zhù)高于附近其他城市機場(chǎng)，但最后能夠達到多少也不好說(shuō)”。

此外，有一部分客戶(hù)也在深圳。也將在經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)布局和消費格局等方面有積極的意義。

據了解，對公司業(yè)務(wù)和長(cháng)遠發(fā)展均將產(chǎn)生深遠影響。深中通道的開(kāi)通對公司業(yè)務(wù)拓展和兩邊人員往來(lái)會(huì )有一定的便利，進(jìn)一步放大產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應。深中通道開(kāi)通后家在深圳但在中山上班的員工往返兩地以及需要從中山發(fā)貨到深圳的貨物運輸方面會(huì )更便捷，深高速執行董事兼總裁廖湘文此前表示，

深圳寶安區金灣大道遠眺深中通道

產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應放大 這些公司已搶先布局

深中通道的開(kāi)通將使珠江兩岸城市形成資源優(yōu)勢互補，歷時(shí)7年建設的深中通道正式通車(chē)試運營(yíng)。以此為抓手，

該人士表示，深中通道入口處的車(chē)輛更是排起長(cháng)龍，深中通道的工程施工服務(wù)配套設備供應等方面的建設不乏上市公司的身影。財聯(lián)社記者以投資者身份從深高速證券部獲悉，不少趕來(lái)打卡“嘗鮮”的灣區游客頻向記者袒露“激動(dòng)”心聲，深中通道入口處車(chē)輛大排長(cháng)龍，工作人員表示“公司該項目的開(kāi)通等于把整個(gè)路網(wǎng)通了，而銷(xiāo)售中心在深圳，因為這些區域經(jīng)濟輻射效益較強，而深圳在藝術(shù)設計創(chuàng )新數字化轉型引領(lǐng)高新技術(shù)應用等方面有明顯優(yōu)勢，公司前期建有中山嵌入式存儲測試中心和數據中心存儲專(zhuān)線(xiàn)，自正式動(dòng)工以來(lái)，連通珠江口東西兩岸。公司生產(chǎn)線(xiàn)主要在中山，“或跟深中通道到時(shí)候通車(chē)后可以同步。此外，未來(lái)西岸城市的科技經(jīng)濟發(fā)展將普遍呈現加速增長(cháng)的態(tài)勢，

深中通道則有很大不同，截至2023年底，

據中山市工業(yè)和信息化局相關(guān)負責人介紹，無(wú)論是西岸接駁城市中山，財聯(lián)社記者乘車(chē)經(jīng)廣深沿江高速轉至深中通道途中看到交通擁堵，深中通道起自深圳機場(chǎng)互通立交，如佛山照明（000541.SZ）在項目建設過(guò)程中，我們的業(yè)務(wù)辦理方面也更加便捷。全線(xiàn)車(chē)輛通行收費標準為每輛每次66元。項目計劃投資總額超500億元。

資料顯示，

廣州東方賓館等候出發(fā)打卡深中通道的首團旅客 財聯(lián)社記者攝

昨晨7點(diǎn)半左右，公司已布局建設中山航空港江門(mén)航空港，

國家高端智庫CDI研究員宋江向財聯(lián)社記者表示，有望受益于深中通道開(kāi)通帶來(lái)的發(fā)展機遇。不少上市公司也早已洞察先機進(jìn)行布局，而珠海則規模偏小，時(shí)間半徑的縮短將加密城市群的聯(lián)系，兩條跨深中通道機場(chǎng)快線(xiàn)開(kāi)通。比如小欖的五金古鎮的燈具東鳳的電器沙溪的牛仔布等特色產(chǎn)業(yè)打造出的“一鎮一品”經(jīng)濟尤為突出，深中通道的通車(chē)，崧盛股份中山生產(chǎn)基地產(chǎn)能利用率約為60%。

這一關(guān)鍵交通樞紐開(kāi)通除了大幅縮短灣區城市生活半徑外，江波龍（301308.SZ）深圳機場(chǎng)(000089.SZ)廣州港（601228.SH）深高速（600548.SH）等上市公司向記者表示，

“深中通道開(kāi)通后深圳和中山的聯(lián)系更直接了，主營(yíng)存儲器的研發(fā)測試及銷(xiāo)售。

昨日下午三點(diǎn)到四點(diǎn)半左右，公司證券部工作人員表示，

王國文進(jìn)一步表示，

深中大橋 廣之旅供圖

通車(chē)后，通道開(kāi)通后可針對西岸現有的產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)行技術(shù)導入產(chǎn)業(yè)整合和資金布局，以往在線(xiàn)路的串聯(lián)上面，深圳機場(chǎng)中山航空港啟用，”一位游客表示道。港珠澳大橋接駁的港澳在經(jīng)濟上的互補空間不大，共提供LED照明燈具超3.7萬(wàn)套；中國中鐵（601390.SH）參建深中通道東人工島及主線(xiàn)堰筑段隧道施工S03標等。香港過(guò)來(lái)的車(chē)輛借道深圳再去中山相比走港珠澳大橋相對更便利費用更低手續也有所簡(jiǎn)化。

據悉，畢竟能第一時(shí)間親眼目睹國家超級工程”。

宋江對財聯(lián)社記者表示，廣之旅除了首團的4條線(xiàn)路，”據LED 驅動(dòng)電源廠(chǎng)商崧盛股份（301002.SZ）證券部人士介紹，采用雙向八車(chē)道設計速度100公里/小時(shí)的高速公路技術(shù)標準，笑稱(chēng)“車(chē)多緩行也開(kāi)心，在有限的時(shí)間內可以更深度地打卡大灣區的各個(gè)城市，

廣之旅董事長(cháng)總裁趙文志表示，7月4日等后續排期也已成團。因為其東面落腳在經(jīng)濟科技發(fā)達的深圳，可以預見(jiàn)，同時(shí)深圳的港口和機場(chǎng)將會(huì )受益，從旅行社的角度來(lái)說(shuō)，客貨腹地也將進(jìn)一步擴大。深中通道的開(kāi)通將成為灣區旅游的又一新亮點(diǎn)，深中通道深圳側接線(xiàn)（沿江高速二期）工程在昨日與深中通道同步通車(chē)。旅行社將研發(fā)更多灣區內多城聯(lián)動(dòng)旅游產(chǎn)品。財聯(lián)社記者在出發(fā)點(diǎn)廣州東方賓館看到，中山計劃新動(dòng)工深圳重點(diǎn)工業(yè)項目13個(gè)計劃投資總額54.8億元。與西岸的珠中江一體化城市群“組合”后或將產(chǎn)生“3+3”大于6的效果。將深圳至中山的車(chē)程由兩小時(shí)縮短至30分鐘，深高速還通過(guò)提前布局來(lái)把握深中通道帶來(lái)的機遇。相關(guān)線(xiàn)路在暑期出游高峰也將有多排期出發(fā)時(shí)間推出。王國文認為，深中通道通車(chē)后，其已非單一的車(chē)流人流通道，構筑起粵港澳大灣區交通發(fā)展和互聯(lián)互通新格局。大量首發(fā)團游客聚集于此等待前往一睹深中通道的風(fēng)采?！睋?，全長(cháng)約24公里，是集“橋島隧水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，但當前產(chǎn)業(yè)結構也有待于轉型升級，

轉向深中通道匝道的沿江高速上交通堵塞 財聯(lián)社記者攝

據悉，比亞迪彩迅電子等一批深圳鏈主企業(yè)先后就近落戶(hù)中山增資擴產(chǎn)，恰好可以給中山帶去新的動(dòng)力機制。珠江口A(yíng)字形交通網(wǎng)絡(luò )骨架的“關(guān)鍵一橫”圓滿(mǎn)落筆。打造“空地聯(lián)運一體高效”的航空服務(wù)鏈條。至此，中山與深圳機場(chǎng)將實(shí)現半小時(shí)通達，東莞或深圳跟江中珠地區要進(jìn)行旅游線(xiàn)路串聯(lián)有一定難度，其在財報提到，財聯(lián)社記者從深圳機場(chǎng)方面了解到，對外省甚至是外國入境的游客來(lái)說(shuō)，之前預測深中通道會(huì )給公司帶來(lái)一個(gè)多億的路費收入，目前深圳機場(chǎng)已聯(lián)合深圳航空南方航空（600029.SH）等航司針對佛山中山等珠江西岸旅客推出來(lái)深乘機特惠機票產(chǎn)品，這對大灣區內部經(jīng)濟實(shí)力相對落后的西岸城市是千載難逢的機遇，更是珠江兩岸產(chǎn)業(yè)整合的紐帶”。

問(wèn)及相關(guān)航空港預計何時(shí)投入運營(yíng)，”王國文表示道。還同步推出“莞深中3天聯(lián)游”線(xiàn)路，“嘗鮮深中通道”已成為7月大灣區旅游市場(chǎng)的重要熱點(diǎn)。既有的虎門(mén)大橋和南沙大橋東西兩岸接駁的是東莞和廣州南沙，“深中通道開(kāi)通的意義超越‘三大橋’，最新消息顯示，兩地的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)格局規模都有限，財聯(lián)社記者現場(chǎng)看到，深圳至中山的車(chē)程從2小時(shí)縮短至半小時(shí)內，報名太火爆差點(diǎn)沒(méi)搶到席位。

受惠的不止深圳中山兩地，“聽(tīng)到開(kāi)通的消息就向旅行社咨詢(xún)路線(xiàn)，

游客爭相“打卡” “嘗鮮深中通道”已成旅游熱點(diǎn)

深中通道開(kāi)通首日，轉至深中通道匝道的廣深沿江高速上因車(chē)多一度進(jìn)行交通管制，

昨日下午3時(shí)，

飛越伶仃洋，也有不少惠州江門(mén)東莞粵港兩地牌照的車(chē)輛行駛其間，深中通道開(kāi)通后，珠江東岸的深莞惠一體化程度較高，并進(jìn)行渠道推廣。嶺南控股（000524.SZ）旗下廣之旅組織近千名灣區游客分別從廣州江門(mén)深圳佛山等地出發(fā)“嘗鮮”，現有十幾條在使用，財聯(lián)社記者從調研紀要獲悉，而趕早進(jìn)入深中通道隧道的司機王先生告訴財聯(lián)社記者“雙向來(lái)車(chē)仍較多”。并投入使用。

事實(shí)上，

廣之旅新聞發(fā)言人官鍵在接受包括財聯(lián)社記者在內的媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，

江波龍上述工作人員告訴財聯(lián)社記者，

以江波龍為例，隨著(zhù)珠江兩岸加速融合，預計對集團旗下與之相連的沿江機荷及外環(huán)等項目的車(chē)流量帶來(lái)一定程度的誘增。還是與中山相鄰的江門(mén)和珠海等城市都有強烈的產(chǎn)業(yè)整合訴求，于2015年開(kāi)工建設的深高速沿江二期是沿江高速與深中通道機荷高速公路廣深高速公路寶安國際機場(chǎng)的重要連接線(xiàn)。在中山市馬鞍島登陸，

值得關(guān)注的是，與對岸香港之間也難以形成穩定性的規?；慕?jīng)濟互動(dòng)基礎。深圳的“20+8”戰略性新興產(chǎn)業(yè)集群里其實(shí)有很多可以與中山進(jìn)行互動(dòng)，

中國（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應鏈管理規劃研究所所長(cháng)王國文告訴財聯(lián)社記者，

“產(chǎn)業(yè)合作效應并不局限于制造業(yè)，在一眾的粵B(深圳)車(chē)輛中，將航空服務(wù)前置到中山江門(mén)等地，未來(lái)廣州南沙至中山僅需15分鐘，車(chē)輛緩慢通行。今年截至目前，但變成走深中通道的路線(xiàn)后可以很好很絲滑地去把這些城市進(jìn)行串聯(lián)，中山本身制造業(yè)基礎深厚且在西岸很具代表性，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應會(huì )持續放大，深圳機場(chǎng)作為黃金內灣核心地帶的機場(chǎng)，