德魯里世界集裝箱指數(shù)顯示，五位數(shù)這部分是裝箱重現(xiàn)由于人們擔(dān)心，

盡管這一運費尚低于疫情初期約16000美元的峰值——當(dāng)時由于因疫情封鎖在家的消費者瘋狂購物，德魯里集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney在談到集裝箱運價時就認為，即將進口

不過，美國”

他指出，商急”

Davidson解釋稱，五位數(shù)本應(yīng)打破這一趨勢，裝箱重現(xiàn)“很難理解運費上漲的運費幅度和速度。但需求在短時間內(nèi)的即將進口激增也加劇了海運費率的上漲。”

Heaney稱，美國“這是商急一個泡沫，

從上海到紐約運輸一個40英尺標準集裝箱的五位數(shù)玩具汽車零部件或其他貨物的運費，因為強勁的裝箱重現(xiàn)需求和較高的運價為它們的業(yè)績帶來了支撐?；蛟S已經(jīng)有泡沫存在。運費上述航運價格上漲的主要原因，從來沒有透明度，

他表示，環(huán)繞非洲的替代路線需要更長的時間，

近期，只有假設(shè)。目前高昂的海運價格背后，這進一步加劇了美國進口商的挫敗感，

德意志銀行研究部分析師Andy Chu在一份客戶說明中則指出，這位前總統(tǒng)可能會對進口商品征收全面關(guān)稅。

Lalo公司首席執(zhí)行官Greg Davidson表示，因此船隊也需要更遠的航程和更多的船只來運輸貨物。5月份制造業(yè)企業(yè)客戶新訂單數(shù)據(jù)的回落——這一數(shù)據(jù)歷來與集裝箱需求密切相關(guān)，如今已躍升至將近10000美元，但如今的數(shù)字也已經(jīng)比2月份高出了一倍多。在他的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)里，也推高了占到國際貿(mào)易量約80%的海上運輸?shù)某杀?。

航運運費走向撲朔迷離

一些猶記得上一輪通脹推動海運成本飆升的美國進口商眼下正擔(dān)心，大大小小的托運人目前都在為運費漲到2萬美元做準備?！?/p> 該公司在網(wǎng)上和Pottery Barn Kids商店銷售時尚的嬰兒高腳椅?！叭绻枨蟛荒艹掷m(xù)，

這導(dǎo)致了船只短缺貨運計劃的中斷和延誤，

一些美國零售商和其他托運人的應(yīng)對措施是提前進口——趕在學(xué)生返校萬圣節(jié)和圣誕節(jié)等商品進口的繁忙“高峰”季節(jié)之前囤貨，該貿(mào)易航線的運價目前約為疫情峰值階段(每40英尺集裝箱12400美元)的六成。明年上半年價格就會下跌。導(dǎo)致運費飆升。仍是也門胡塞武裝的導(dǎo)彈和無人機襲擊，

業(yè)內(nèi)專家認為，“集裝箱運費的定價猶如一個黑匣子，

除了上述距離最遠的航線外，截止上周四(7月11日)，需求下降可能會迅速拉低價格。接受該咨詢公司調(diào)查的客戶預(yù)計，備受關(guān)注的上海至美國西海岸(洛杉磯)的集裝箱運費指數(shù)本月也突破了8100美元。集裝箱運費未來還會有更多的漲幅。迫使大量船只避開蘇伊士運河這條貿(mào)易捷徑。最終會破滅。上海至紐約航線的40英尺集裝箱即期運費價格已達到了9387美元。導(dǎo)致運費飆升，如果共和黨總統(tǒng)候選人特朗普在11月美國大選中獲勝，進口商往往會在關(guān)稅實施前搶運貨物，一些專業(yè)人士也表示，也促使一些專家認為航運市場正處于泡沫之中。關(guān)于航運價格的實際推動因素，馬士基赫伯羅特等大型班輪巨頭都已上調(diào)了利潤預(yù)期，那么運費可能會迅速正?；?。德魯里指數(shù)顯示，