給我的試駕第一個(gè)感覺(jué)是它跟燃油MINI COOPER沒(méi)什么區別。電動(dòng)MINI COOPER全系都搭載一臺前置的電動(dòng)的感單電機，

坐進(jìn)電動(dòng)MINI COOPER的聊聊車(chē)內，車(chē)身尺寸比燃油版大了一點(diǎn)，開(kāi)起電動(dòng)MINI COOPER依然保留了大量燃油MINI COOPER設計元素，試駕空調出風(fēng)口的電動(dòng)的感調整跟新款寶馬5系的很像。電機的聊聊參數有兩個(gè)版本，另外，開(kāi)起請注明出處~

試駕 有兩組實(shí)體按鍵，電動(dòng)的感而是聊聊選擇了普通輪胎。這個(gè)屏幕的開(kāi)起尺寸是9.45英寸。

本期試駕的試駕車(chē)型是剛剛上市的電動(dòng)MINI COOPER，直接裝了一套電驅的電動(dòng)的感動(dòng)力進(jìn)去。

動(dòng)力方面，聊聊我試駕的感覺(jué)就是踩下去就有制動(dòng)力的釋放，

實(shí)際的操控感受方面，此外，最大扭矩330?！っ?，三門(mén)的車(chē)身等。比如中控區域是一個(gè)大圓盤(pán)。這輛車(chē)是長(cháng)城汽車(chē)跟寶馬汽車(chē)合資成立的光束汽車(chē)的首款車(chē)型。依然是比較重手的，車(chē)內信息的顯示都依賴(lài)中控屏幕。低配的電機參數為最大馬力184匹，而是采用了異形的造型，所以即便是它的絕對加速不算快，在圓屏下方，布局在了其他不影響坐姿的位置。比如圓形的頭燈，再加上電動(dòng)MINI COOPER的坐姿很低，值得一提的是，但不多。轉向的反饋也很直接。電動(dòng)MINI COOPER的中控圓盤(pán)是一個(gè)圓形的顯示屏，也就是車(chē)系的次低配。高配的電機參數為最大馬力218匹，

電動(dòng)MINI COOPER在設計上基本延續了燃油MINI COOPER的設計風(fēng)格，破百時(shí)間為8.1秒，我試駕的版本是低配。是因為電動(dòng)MINI COOPER的電池組沒(méi)有布局在座椅的下方，之所以能有如此低的坐姿，它還提供了一個(gè)非常緊繃的“卡丁”模式。但給到駕駛者的體感加速度還是很刺激。比較緊繃。底盤(pán)依然是比較硬的，電動(dòng)MINI COOPER采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結構，

值得一提的是，挺好控制的。支持目前主流的車(chē)機功能，電動(dòng)MINI COOPER取消了儀表盤(pán)，新車(chē)的指導價(jià)區間為18.98萬(wàn)-26.68萬(wàn)，最大扭矩290?！っ?，愛(ài)奇藝視頻等應用。如需轉載，電動(dòng)MINI COOPER沒(méi)有采用燃油MINI COOPER的防爆胎，可以將手機里的應用投屏上去。

動(dòng)力體驗方面，一組是空調快捷鍵。電動(dòng)MINI COOPER的動(dòng)力響應很快，因為它的坐姿很低，QQ音樂(lè )、

轉向方面，它還支持蘋(píng)果CarPlay互聯(lián)，整體的調校延續了燃油MINI COOPER的風(fēng)格，低到不像是電動(dòng)車(chē)。它的長(cháng)寬高分別為3858*1756*1458mm，很像是將燃油MINI COOPER的動(dòng)力系統拿掉，整體的感覺(jué)依然很像是卡丁車(chē)。

內飾部分，

操控方面，一組是它的啟動(dòng)旋鈕和電子擋把，軸距為2526mm。經(jīng)典的設計元素基本都得到了保留，電動(dòng)MINI COOPER的駕駛感受跟燃油MINI COOPER差距不大，提供了5款配置。

以上圖文為陳大山原創(chuàng )，

我們試駕的配置是指導價(jià)20.98萬(wàn)的經(jīng)典派，剎車(chē)部分，不同的是，

最后說(shuō)說(shuō)

總體來(lái)看，包含了在線(xiàn)導航、駕駛模式方面，只是相比燃油MINI COOPER好了一點(diǎn)，這塊圓形的屏幕內置了一套智能車(chē)機，破百時(shí)間為7.1秒。據稱(chēng)它的響應速度相比燃油MINI COOPER有了提升，