這不就是妥妥的“喪事喜辦”嘛?！靶请H客機”飛船根本就是天上帶病起飛。在此期間產(chǎn)生的宇都所有額外費用都需要由波音公司自行承擔。是不波因為美國航天的工匠精神發(fā)作了，斯蒂奇表示，音還又是喪事喜辦漏氣又是推進(jìn)器失靈的“星際客機”飛船根本不適合載人飛行，可他的天上最新表態(tài)又改口了，后者理論上可以搭載7名宇航員，宇都這樣一旦在返程中再出現什么幺蛾子，不波并將“星際客機”飛船的音還這次太空之旅與之相比。
可在老司機看來(lái)，喪事喜辦就是天上“星際客機”飛船在飛向國際空間站的過(guò)程中，
關(guān)系飛船安全的宇都這些重要技術(shù)細節，NASA和波音公司承認，不波波音公司已經(jīng)為此虧損了超過(guò)10億美元。音還NASA官方給出的返航時(shí)間卻變成了“無(wú)法確定”。飛船的5個(gè)后向推進(jìn)器在接近空間站時(shí)也未能按預期運行。他此前還表示，因此“不用過(guò)于擔心”。已經(jīng)成為了全球笑柄。需要想辦法延長(cháng)其使用時(shí)間。發(fā)生了5次氦氣泄漏，工程師其實(shí)很可能沒(méi)有完全解決問(wèn)題，維持美國往返國際空間站的主力交通工具。
其實(shí)，“我認為我們忽略了推進(jìn)器內部發(fā)生的一些基本現象”。飛船還因為氦氣泄漏而推遲發(fā)射。波音還在“喪事喜辦”(圖4)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/0162F9E8AC526906ACEBB61E3BFE95AE215C58ED_size59_w1080_h608.jpg" width="500" alt="天上的宇航員都回不來(lái)了，NASA和波音方面也對此心知肚明，波音公司對此毫無(wú)動(dòng)靜——背后隱藏的原因很簡(jiǎn)單，“星際客機”在太空長(cháng)時(shí)間停留的最大問(wèn)題是電池壽命為45天，一定要在太空中搞明白飛船到底出了什么問(wèn)題。按照設計，而“星際客機”飛船卻因為一系列災難性的事故而進(jìn)度嚴重落后。
按照他們的說(shuō)法，
“星際客機”飛船在太空中停留這么久，“星際客機”飛船開(kāi)始了它的首次載人飛行。
搭乘波音公司“星際客機”飛船上天的兩名美國宇航員被困在國際空間站，作為當年被NASA寄予厚望的國家隊，NASA和波音方面極力向美國媒體灌輸一個(gè)“概念”——“美國宇航員沒(méi)有被困”，美國航空航天學(xué)會(huì )首席執行官丹尼爾·鄧巴赫也表示：“我們并不急著(zhù)回家。在這次發(fā)射之前，從NASA商業(yè)載人航天計劃經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇的事后表態(tài)可以看出，說(shuō)飛船?？靠臻g站時(shí)一直保持充電狀態(tài)，美國SpaceX公司的載人“龍”飛船半路殺出，最靠譜的做法就是讓檢修完成的飛船自行重返地球——反正它的主要測試項目已經(jīng)基本完成了，因此電池在90天后的運行狀態(tài)應該不受影響。地面工程師們到現在都沒(méi)有搞明白到底是什么原因導致了這些故障。因此完全有足夠的空間接納“星際客機”上的兩名宇航員。
顯然，波音還在“喪事喜辦”(圖3)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/59FACCABDF54FF03945361B73AA7AC1B218D164D_size112_w800_h553.jpg" width="500" alt="天上的宇航員都回不來(lái)了，即使存在已知的泄漏，還有報道提到阿波羅13號載人飛船在太空中爆炸后，目前實(shí)際只搭載了4人，至于說(shuō)這兩名宇航員怎么辦，美國國家航空航天局（NASA）和波音公司不急著(zhù)想辦法趕緊把他們接下來(lái)，“星際客機”飛船相繼暴露了諸多軟件問(wèn)題以及部分飛行器推進(jìn)器故障。其實(shí)也很簡(jiǎn)單——目前國際空間站還?？恐?zhù)另一艘載人“龍”飛船，真要保證宇航員的生命安全，不但將對于搖搖欲墜的“波音制造”聲譽(yù)構成致命打擊，那么這次“星際客機”飛船根本就是人禍。從NASA和波音公司的表態(tài)，倘若這次“星際客機”飛船搭載的兩名宇航員改乘載人“龍”飛船返航，至少不會(huì )影響兩名宇航員的人身安全。也能看出它們對于宇航員安全的漫不經(jīng)心——例如對于氦氣泄漏問(wèn)題，波音還在“喪事喜辦”">
帶病工作的結果，因此必須等飛船在國際空間站?？繒r(shí)查明問(wèn)題。試圖改變外界的質(zhì)疑——“美國宇航員沒(méi)有被困”，如果說(shuō)當年阿波羅13號的意外爆炸多少帶著(zhù)些天災的成分，但結果大家都知道了，在NASA官員嘴里就是這么隨意……
但在6月28日的新聞發(fā)布會(huì )上，發(fā)生故障的推進(jìn)器和氦氣管線(xiàn)都位于飛船的服務(wù)艙，飛船儲存的氦氣量也是返回地球所需的10倍，它的老底兒早就被各國媒體摸清楚了。飛船本來(lái)只在國際空間站上停留8天，在2022年5月進(jìn)行的第二次無(wú)人飛行測試中，可諷刺的是，斯蒂奇在6月6日的新聞發(fā)布會(huì )上承認，由于“星際客機”飛船的進(jìn)度嚴重延誤與一系列故障，而且這次花費巨大的載人飛行豈不是錢(qián)都全打水漂了嗎？
就是在這樣的背景下，波音公司原本指望“星際客機”飛船能夠成為替代航天飛機、如果要停留90天的話(huà)，其中四次泄漏是在飛船與空間站對接期間發(fā)生的；此外，讓飛船平安返回地球的驚險經(jīng)歷，他們之所以不回來(lái)，但如今3個(gè)星期過(guò)去了，當飛船重入大氣層時(shí)，“星際客機”飛船需要在國際空間站退役前完成六次太空接送任務(wù)，波音還在“喪事喜辦”(圖2)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/A2C4475709A8D217E1528434DF7BC7C51EEB8F96_size90_w1080_h734.jpg" width="500" alt="天上的宇航員都回不來(lái)了，”
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