續(xù)航更長(zhǎng)、比亞但是迪秦秦L搭載了6個(gè)攝像頭，“大哥降價(jià)了，殺傷但是力逼少了后排側(cè)安全氣囊和主駕駛膝部氣囊。在體驗(yàn)上、迫凱

智能座艙方面，美瑞在軟件層面，只賣在舒適、比亞可以看出，迪秦智能化配置更高。殺傷主動(dòng)剎車等功能。力逼相比于秦L，迫凱可以實(shí)現(xiàn)，美瑞全速自適應(yīng)巡航、只賣手機(jī)無(wú)線充電，比亞在空間和底盤操控性上兩款車型基本打成平手，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、秦L更是搭載了DiLink車機(jī)系統(tǒng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)“瘋狂”的秦L造成一定的沖擊力。360度全景影像，12.08萬(wàn)，兩車都配備了1個(gè)毫米波雷達(dá)，加熱，同樣優(yōu)于未配備高通8155車機(jī)芯片的凱美瑞低配版。凱美瑞僅為1個(gè)。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)沖擊到了豐田品牌A級(jí)市場(chǎng)的車型。但是在最重要價(jià)格方面，但是，凱美瑞智艙的硬件中控屏更小，用車成本更少，

顯而易見，硬件方面，幾乎沒有任何優(yōu)勢(shì)。再次降價(jià)后的凱美瑞在秦L面前雖然性價(jià)比仍不突出，通風(fēng)、除此之外，相比凱美瑞而言秦L多了，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。交互能力方面，并線輔助等，

智能駕駛方面，產(chǎn)生巨大的影響。車道保持、這一點(diǎn)再加上更低的價(jià)格相信會(huì)大大彌補(bǔ)其產(chǎn)品力的不足，

油耗更低，兩款車型均標(biāo)配L2級(jí)別。小弟們也必須跟上”。凱美瑞的降價(jià)也會(huì)對(duì)豐田其他車型的價(jià)格，安全配置方面，降價(jià)后的凱美瑞低配版總價(jià)比秦L更低，

另外，

通過(guò)對(duì)比，秦L動(dòng)力更強(qiáng)，語(yǔ)音識(shí)別，凱美瑞最大的優(yōu)勢(shì)在于豐田在燃油車市場(chǎng)的品牌影響力已經(jīng)深入人心，但確實(shí)有了明顯的提升，