讓經(jīng)銷商對汽車品牌的打骨折滿意度大打折扣。而有13.5%的背部經(jīng)經(jīng)銷商完成率不足五成。早期以豐田本田通用等主流中高端品牌為主。銷商裸車毛利較低。正瀕

從“一年建店就能回本”，臨退

多位銷售人員均表示“若有意向下訂，打骨折再到今年上半年約10%的背部經(jīng)經(jīng)銷商完成率不足五成。中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會副秘書長樊宇指出，銷商廣匯汽車成立，正瀕而投資回報滿意度最低，臨退”7月1日，打骨折中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的背部經(jīng)最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，

邢海濤表示，銷商廣匯汽車發(fā)布公告稱，正瀕環(huán)比上升4.1個百分點。臨退甚至出現(xiàn)了保時捷經(jīng)銷商集體逼宮主機廠，

據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《2023汽車經(jīng)銷商對生產(chǎn)廠家滿意度暨汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)研報告》（以下簡稱《報告》），官方稱報告期內(nèi)受行業(yè)價格戰(zhàn)影響整車盈利能力下滑，行業(yè)內(nèi)卷價格戰(zhàn)對企業(yè)帶來的危害顯而易見，此外，經(jīng)銷商庫存水平上升。導(dǎo)致奔馳經(jīng)銷商嚴(yán)重虧損，承受著不合理的壓庫和搭售要求，行業(yè)過度內(nèi)卷狀態(tài)仍在加劇，2016年，且傳統(tǒng)燃油車受新能源汽車市場擠壓，為68.37分，前述5大維度中經(jīng)銷商對品牌與產(chǎn)品滿意度得分最高，”

當(dāng)前，汽車經(jīng)銷商普遍“一年建店就能回本”，

“這不是最極端的，占比高達(dá)78.8%。即百萬元的車經(jīng)銷商以四五十萬元的價格賣出去，汽車制造商和經(jīng)銷商的關(guān)系變得微妙——主機廠在“逃離”和“擁抱”經(jīng)銷商間踟躕，18.4%的經(jīng)銷商已完成任務(wù)，2023年，奧迪Q4 e-tron優(yōu)惠幅度超10萬元。焦慮情緒持續(xù)蔓延。僅有56.13分，當(dāng)銷量目標(biāo)過高且需求不振銷量疲軟時，盈利情況整體不容樂觀；4S店2023年新車銷售毛利率情況為GP1（整車毛利率）為-12.69%，即品牌與產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)建設(shè)商務(wù)政策投資回報和金融服務(wù)，對經(jīng)銷商收入規(guī)模未有明顯提振，彼時，

分品牌來看，GP3（含衍生業(yè)務(wù)的整車毛利率）為1.74%，2023年汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度得分均值創(chuàng)歷史新低，后者則基于經(jīng)銷商主觀感受填寫?！比珖ど搪?lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長邢海濤表示?！?/p>

不只是BBA“打骨折”，榮威最低，GP2（含廠家返利的整車毛利率）為-2.66%，跌幅超過50％”相關(guān)話題也一度沖上熱搜。盡管汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛大關(guān)，其中合資品牌滿意度最低，經(jīng)銷商和經(jīng)銷模式的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。奔馳EQE優(yōu)惠達(dá)到16萬元，旗下的多家4S門店出現(xiàn)暫停營業(yè)暫停新車交付，此前售價集中在30萬元以上的“34C”（寶馬3系奧迪A4L奔馳C級）部分車型終端售價跌到20萬元級別，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會對27個品牌展開了價格倒掛和返利問題的調(diào)研，價格方面還可以繼續(xù)商量。廣匯轉(zhuǎn)債連續(xù)十個交易日內(nèi)（2024年6月12日至2024年6月25日）收盤價格跌幅偏離值累計超過50%。導(dǎo)致部分汽車品牌終端價格體系上出現(xiàn)崩盤。

這一表現(xiàn)反映在財報上，

新車價格持續(xù)走低，目前店內(nèi)多款燃油車和新能源車都有不同幅度的優(yōu)惠，林肯最低，

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者從寶馬奔馳奧迪等多家銷售人員處實探，行業(yè)龍頭中升集團(tuán)2023年凈利潤同比下降24.7%，2023年豪華品牌中雷克薩斯經(jīng)銷商對廠家滿意度最高，

廣匯汽車過去二十年的表現(xiàn)，部分經(jīng)銷商為拿到返利補貼減輕庫存和資金壓力寧愿低價甩貨，含衍生毛利率微利，

6月30日，公司股票及可轉(zhuǎn)換公司債券將因觸及交易類強制退市情形被交易所終止上市。

以捷豹路虎為例，尤其以銷售燃油車為主的經(jīng)銷商新車毛利率持續(xù)下探，新車價格下探嚴(yán)重，依然在艱難中前行。廣大汽車經(jīng)銷商在汽車價格倒掛品牌銷量下滑等多種因素影響下，同比上升8.3個百分點，”邢海濤總結(jié)，2024年一季度其價格倒掛比例為38.87%，除了已給出的優(yōu)惠外，

汽車經(jīng)銷商處于比以往更艱難的時刻，9家品牌平均得分60.32分；自主品牌中吉利汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度最高，2024年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.3%，

慘淡的經(jīng)營狀況，

經(jīng)銷商信心不足

“以價格為主要手段的市場競爭還在延續(xù)，永達(dá)汽車百得利控股美東汽車新豐泰集團(tuán)等汽車經(jīng)銷商利潤同比降幅超過60%。到凈利潤下滑近9成股價跌破“1元”紅線，嚴(yán)重的價格倒掛更讓經(jīng)銷商舉步維艱。其中寶馬i3售價接近“五折”，6家品牌平均得分55.67分。有消息稱，2023年經(jīng)銷商頭部企業(yè)均陷入“增收不增利”，主機廠和經(jīng)銷商間對短期利潤和品牌長期發(fā)展的理解存在差異，2022年這一數(shù)字為64.8分；調(diào)研的33個品牌中有26個品牌的經(jīng)銷商表示不滿意，廣匯汽車也于2000年11月在上海證券交易所上市。僅有37.25分，較上一年度明顯惡化。廣匯汽車營業(yè)收入同比下降11.49%至277.9億元；凈利潤7094.05萬元，經(jīng)銷商信心不足。

汽車經(jīng)銷商在2024年并未迎來盼望中的“好日子”。收入規(guī)模下降但成本相對剛性導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤大幅下滑。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者不完全統(tǒng)計，

按照交易所的規(guī)定，到年中龐大集團(tuán)股票摘牌公司股票終止上市，廣匯汽車已連續(xù)5個交易日股價跌破1元。

“臨近半年任務(wù)考核節(jié)點，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

1999年，進(jìn)一步壓縮了經(jīng)銷商的利潤空間，4S店整體毛利率為4.99%，同時也布局乘用車融資租賃及二手車市場。為了沖擊半年度任務(wù)目標(biāo)，《報告》指出，前者基于經(jīng)銷商與廠家業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的5大維度，

從2023年年初浙江中通集團(tuán)傳出破產(chǎn)消息旗下19家4S店全部關(guān)停，他們發(fā)現(xiàn)：2023年所有調(diào)研品牌價格倒掛最嚴(yán)重車型中，企業(yè)經(jīng)營面臨巨大的壓力，受EQ系列巨大折扣拖累，但直面終端消費市場的汽車經(jīng)銷商，同比下降86.61%。到2024年初廣東永奧投資集團(tuán)有限公司經(jīng)營遭遇嚴(yán)重危機，

另有業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，愈演愈烈的價格戰(zhàn)下賣新車的利潤愈發(fā)微薄，隨著汽車行業(yè)的大洗牌，同時以價換量提升有限，

庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，傳統(tǒng)汽車廠商很大程度上依靠經(jīng)銷商完成銷量目標(biāo)，

而在過去一周，10家品牌平均得分47.37分；新能源品牌中比亞迪經(jīng)銷商滿意度最高，

《報告》顯示，價格倒掛平均比例為23.05%；2024年一季度這一數(shù)字上升至26.26%。如果一只股票出現(xiàn)“連續(xù)20個交易日的每日股票收盤價均低于人民幣1元”的情形，指導(dǎo)價35.39萬元的車型貸款裸車價低至不足19萬，8家品牌平均得分54.42分；合資品牌中東風(fēng)本田經(jīng)銷商滿意度最高，最極端的價格倒掛達(dá)到了五六十萬元，經(jīng)銷商滿意度調(diào)研報告綜合考慮客觀滿意度和主觀滿意度，

“投資回報周期長年度銷量目標(biāo)完成率低庫存高企價格倒掛嚴(yán)重是汽車經(jīng)銷商面臨的主要壓力。經(jīng)銷商上半年銷量任務(wù)完成情況分化明顯，行業(yè)整體微利；毛利率同比增長1.86%，其中，長期處于動態(tài)博弈狀態(tài)。34.8%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率超八成，經(jīng)銷商‘以價換量’現(xiàn)象較多，新能源汽車的維修保養(yǎng)成本下降讓售后業(yè)務(wù)面臨萎縮。哪吒汽車經(jīng)銷商滿意度最低，僅有30.28分。廣匯汽車的生存狀況反映了絕大多數(shù)經(jīng)銷商的處境。別克經(jīng)銷商最低，今年一季度，在中國汽車最后的黃金增長期，

價格倒掛嚴(yán)重

近日，過去一年，廣匯收購寶信汽車大連尊榮等進(jìn)軍豪華及超豪華市場，“含返毛利率整體為負(fù)，起售價47.8萬元的奔馳EQE實際售價已降至5~6折；“寶馬奧迪價格大跳水，是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型變革的一角縮影。但這種車型相對少一點?！比珖ど搪?lián)汽車經(jīng)銷商商會會長劉英姿在2024中國汽車流通行業(yè)大會上表示。意味著百萬級別的車要低于售價三四十萬元才能賣出去。