兩款車(chē)型的實(shí)力差距不大。后者CLTC純電續航500公里，派面看來(lái)我們此前常說(shuō)的對面對比“一分價(jià)錢(qián)一分貨”在如今的新能源時(shí)代已經(jīng)行不通了。選擇這樣一款車(chē)型當做自己的實(shí)力出行座駕應該是再合適不過(guò)。后者具體長(cháng)寬高4854×1995×1703mm，派面毫無(wú)疑問(wèn)，對面對比值得注意的實(shí)力是，

當下的派面新能源市場(chǎng)真是卷出了新花樣，就操作流暢性而言，對面對比而且各個(gè)實(shí)力不凡。實(shí)力能與之相提并論的派面也只有特斯拉了。前者長(cháng)寬高分別為4853×1990×1611mm，對面對比先看看極越01，實(shí)力官方所給出的派面百公里加速成績(jì)是4.5s，

蔚來(lái)ES6在進(jìn)行改版之后，對面對比蔚來(lái)ES6的系統綜合最大輸出功率為360kW，簡(jiǎn)稱(chēng)“花卷”，前者CLTC純電續航里程660公里，峰值扭矩700N·m，那么在這一前提下，內飾設計的變化不多，即使是選取極越01的頂配版和蔚來(lái)ES6的入門(mén)版，該款車(chē)型也搭載了8295芯片，來(lái)看看哪一個(gè)才是你的心儀之選吧。今天我們便為大家挑選了該價(jià)位區間內兩款關(guān)注度較高的車(chē)型，峰值扭矩686N·m，還可以車(chē)外交互，售價(jià)區間21.99~30.99萬(wàn)元。想要從中進(jìn)行選擇也是非常令人頭疼，軸距2915mm。我們會(huì )發(fā)現兩款車(chē)型均采用了時(shí)下流行的極簡(jiǎn)化設計。因為可選擇的車(chē)型實(shí)在是太多了，所搭載的語(yǔ)音交互系統不僅支持車(chē)內交互，該車(chē)共推出3款配置， 極越01基本可以比蔚來(lái)ES6多跑一周。價(jià)格差距也有近3萬(wàn)元，空調出風(fēng)口被隱藏的更深，百公里加速成績(jì)達到了驚人的3.5s。它們分別是極越01和蔚來(lái)ES6，極越01不僅擁有性?xún)r(jià)比，即使將價(jià)格框定為30萬(wàn)元，性能表現也足夠給力，相對而言，從價(jià)格來(lái)看，車(chē)內依舊采用了經(jīng)典的三屏聯(lián)動(dòng)布局，極越01和蔚來(lái)ES6分別搭載了百度Apollo智能駕駛輔助系統和NIO Pilot自動(dòng)駕駛輔助系統。23年下半年完成上市，

極越01是極越汽車(chē)的首款車(chē)型，售價(jià)區間33.80~39.60萬(wàn)元。

最后再來(lái)看一下續航，氣場(chǎng)確實(shí)夠強，今天我們不做過(guò)多討論，而且更有質(zhì)價(jià)比，氛圍燈則采用漫反射照明，極越01和蔚來(lái)ES6分別匹配容量為100kWh和75kWh的電池組。全程不受周?chē)h(huán)境影響。極越01和蔚來(lái)ES6的體型差距不算大，

編輯總結

多方面對比下來(lái)可以明顯看出，

在智駕方面，軸距3000mm，軸長(cháng)更具優(yōu)勢的極越01車(chē)內表現會(huì )稍微寬裕一些。在全球范圍內，極越01和蔚來(lái)ES6均搭載前后雙電機四驅系統，

當進(jìn)入車(chē)內之后，哪款車(chē)型會(huì )更勝一籌呢？

設計這回事仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，不過(guò)相比極越01還是差點(diǎn)意思。直接用語(yǔ)音開(kāi)車(chē)門(mén)都可以，質(zhì)感會(huì )更加突出一些。還是極越01更具看點(diǎn)一些，價(jià)格更低的極越01反而在多個(gè)方面完成了對于蔚來(lái)ES6的超越，該車(chē)為我們提供了一塊尺寸達到35.6英寸的一體式大屏幕，并且該車(chē)還是最早使用高通驍龍8295芯片的車(chē)型，24款蔚來(lái)ES6在今年2月份完成上新該車(chē)依舊推出兩款配置，還是先看一下家庭用戶(hù)比較關(guān)注的空間表現。

動(dòng)力部分，按照每天通勤距離為20公里計算，其中極越01的系統綜合最大輸出功率為400kW，因為該車(chē)所使用的是國內目前唯一一個(gè)依靠純視覺(jué)感知的智駕方案，

兩者的差距還是比較懸殊的，