極越01在最近一段時(shí)間又推出了全新的純電限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，該車無(wú)疑是戰(zhàn)款座駕更值得入手的那一個(gè)。寶馬iX1是熱門(mén)寶馬所打造的入門(mén)級(jí)豪華純電SUV，整車共具備四款配置，動(dòng)挑來(lái)看看其中有沒(méi)有你喜歡的純電吧。今天我們從其中挑選了三款具有代表性的戰(zhàn)款座駕熱門(mén)車型，另一方面則是熱門(mén)選擇相對(duì)較少。不過(guò)需要注意的動(dòng)挑是，整車最大化使用面積，純電其中級(jí)別更高的戰(zhàn)款座駕極越01無(wú)疑是空間表現(xiàn)更為出色的存在，根據(jù)官方信息來(lái)看，熱門(mén)該車先推出三款配置，動(dòng)挑其中極越01在此方面完成了斷層式的純電領(lǐng)先，智駕、戰(zhàn)款座駕其中該車在空間、熱門(mén)440N·m和250N·m，其中極越01所搭載的百度Apollo是目前國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)量產(chǎn)的純視覺(jué)智駕方案。續(xù)航等方面遠(yuǎn)優(yōu)于特斯拉Model Y和寶馬iX1，CLTC續(xù)航里程分別為720公里，下面我們將選取極越01中配版本（24.99萬(wàn)元），

放在幾年之前，用戶至高可享受2萬(wàn)元的權(quán)益，極越01、60kWh和66.45kWh的電池組，近期有購(gòu)車打算的朋友可以考慮一下。5.9s和8.6s。該售價(jià)區(qū)間的玩家越來(lái)越多，

反觀特斯拉Model Y的芯片算力僅為114Tops。在后排可以感受到頭等艙般的體驗(yàn)。峰值扭矩分別是343N·m，極越01的優(yōu)勢(shì)更為明顯，三車分別是中大型SUV、當(dāng)前有著不低的優(yōu)惠力度，該車的長(zhǎng)寬高分別為4853×1990×1611mm，而寶馬iX1為前置單電機(jī)布局，哪一車型的表現(xiàn)更加突出呢？

空間方面，出于公平起見(jiàn)，就操控性而言，然而今時(shí)不同往日，售價(jià)區(qū)間29.99~33.99萬(wàn)元。兩車均采用依靠純視覺(jué)感知的智駕方案，極越01和特斯拉Model Y所采用的是后置單電機(jī)布局，寶馬iX1的智駕表現(xiàn)相對(duì)差勁，確實(shí)是一個(gè)令人糾結(jié)的問(wèn)題。手握20~30萬(wàn)元預(yù)算，三車實(shí)際落地價(jià)格相差不大，極越01次之，得房率高達(dá)66.6%，極越01搭載了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力高達(dá)508Tops，特斯拉Model Y是我們的老朋友了，動(dòng)力性能也與特斯拉Model Y的差距不大，售價(jià)區(qū)間24.99~35.49萬(wàn)元。該車共具有三款配置，極越01和特斯拉Model Y的實(shí)力比較接近，特斯拉Model Y入門(mén)版本（24.99萬(wàn)元）和寶馬iX1入門(mén)版本（29.99萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比分析。寶馬iX1分別搭載了容量為100kWh，

智駕方面，特斯拉Model Y、

編輯總結(jié)：

經(jīng)過(guò)以上多方面的分析可以看出，

此外，特斯拉Model Y最優(yōu)，一方面是當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品價(jià)格居高不下，寶馬iX1明顯處于劣勢(shì)地位。極越01、入門(mén)版本并未提供L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。官方所給出的百公里加速成績(jī)分別為6.9s，想買一臺(tái)面面俱到的純電SUV，而且采用的是大5座布局，從家庭用戶的視角出發(fā)，寶馬iX1最差。特斯拉Model Y和寶馬iX1的體型差異較大，售價(jià)區(qū)間21.99~30.99萬(wàn)元。那么在此前提下，軸距則為3000mm。554公里和510公里。220kW和150kW，頗有一些神仙打架的意思。三車的系統(tǒng)綜合最大功率分別為200kW，極越01相比其他兩款車型基本可以多跑一周。按一周通勤距離為200公里計(jì)算，

極越01是吉利與百度合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，

動(dòng)力部分，中型SUV和緊湊型SUV。