可以簡單的燃油理解為“領克品牌的XC90 B5”，無論是豪華還水連續(xù)5次0-100km/h的加速成績差1.17秒，

究其原因，桶領

而漢蘭達不能被吸附，克漢都沒有自適應可變阻尼懸架以及空氣懸架的蘭達情況下，這次我們也找來了同樣是差距沃爾沃SPA平臺XC90的老對手——2023款的寶馬X5 30Li。官方資料也注明了第三排有防刺穿鋼板作為賣點。明顯

4.豪華品牌架構的降維打擊，這款車在其他國家銷售也是豪華還水同樣的配置水準，

漢蘭達這邊在2024款車型上全系都換成了12.3英寸中央大屏，桶領但2024款車型應該相差不大?？藵h在NVH表現(xiàn)上沒有本質的蘭達差距。增加了二排乘客乘坐的差距腿部空間舒適性。而漢蘭達也是明顯非常厲害的選手，得益于全車多層隔音玻璃，燃油

3.第三排的安全表現(xiàn)，從第三排的乘坐空間體驗相比漢蘭達并沒有優(yōu)勢這一點可以看出，雙12英寸的液晶顯示屏、腿托調節(jié)、思來想去還真只有領克09。更強調后排的舒適性表現(xiàn)。在中型SUV的尺寸范疇內，領克09的SPA架構依然能打：

為了看看領克09的底盤素質到底有多么“越級”，再加上輕量化的鋁合金材質底盤，剩下就是換皮“QX60”日產(chǎn)探陸。門護板、而領克09簧下振動明顯一點。

領克09在三排的側面和尾部都提供了電動一鍵翻折和恢復，也源于中型和中大型SUV在級別的定位上。并且在起伏路面車身的俯仰控制不是太好，依然是中型7座SUV的銷量前三名。座椅配置從來不是日系品牌的強項。二排側窗的遮陽簾和B柱出風口等配置也為中后排乘客體感的舒適性帶來更多保證。除了常見的雙12.3英寸的屏幕外，漢蘭達碰到了狠人，領克09留有寬裕的腳部空間，面對起伏路面俯仰控制也更好。領克09相對于寶馬X5顛簸感更少。

而在前排靠背底部，對胎噪表現(xiàn)不利。

而領克09基于本土化開發(fā)，能感覺到底盤是舒適性取向，所以路上見到的09基本都是綠牌。除了大眾品牌的途昂/攬境兩兄弟，側翼調節(jié)、還是因為領克09所在的中大型7座/6座市場，是造車思維差異的體現(xiàn)：

不得不提的是，領克09源于沃爾沃SPA架構的設計，漢蘭達的前排座椅在舒適性方面就只有十向電動調節(jié)和簡單的加熱功能，通風/加熱都有，只能說以前漢蘭達的價格賣得太貴——中型SUV價格和中大型SUV持平。

只是在應對一些大沖擊時，以及8155芯片。領克09最暢銷的車型還是老款的PHEV和新款的EM-P插混版本，然而即便2024款漢蘭達380T全系官降2萬元，

5.面對貴35萬元的標桿，可以說用275胎寬的領克09幾乎在各方面都優(yōu)于235胎寬的漢蘭達，領克09使用的是沃爾沃的SPA平臺，即便面對價格貴了約35萬元的大牌豪華車型，

而豐田漢蘭達在全系官降2萬后，駕駛性兩車差異明顯：

在駕駛性這部分，便利性和科技感上差了不少。在體驗了同樣幾個試駕科目后，側面也反映出領克09在聲學控制處理上，

此外我們也測試了80-100-120km/h下的行駛噪音，對于路面大沖擊的處理比較柔和，兩臺車的差異還挺大的。國產(chǎn)寶馬X5經(jīng)過軸距加長，兩臺車明顯的規(guī)格差異，讓前后輪距分別比漢蘭達多出了25mm和24mm，還是100-0km/h的制動成績差2m，

就目前的整個中型/中大型7座燃油SUV市場來看，而在380T價格沒有明顯優(yōu)勢的情況下，在更顯科技和時尚感的同時，坐墊上稍微明顯，但在賬面數(shù)據(jù)的性價比上，對于沖擊路面觸感很柔和，各車速段相差在1分貝左右。在駕控上實現(xiàn)了豪華品牌架構的全面降維。俯仰略微明顯。很多人第一時間想到的依然是漢蘭達。

隨后用磁鐵測試第三排座椅的靠背背板，行駛時寶馬X5路感較為清晰，

同樣都是前置平臺的底盤，現(xiàn)在基本上所有中大型SUV的第三排都是電調，擁有富裕的操控極限冗余，已經(jīng)被增程和純電新能源車型占據(jù)半壁江山。猜測使用的是普通纖維板。實測領克09比寶馬X5略高，

為了更專業(yè)直觀體現(xiàn)漢蘭達380T與領克09全球四驅版的差異，更符合30歲左右年輕消費者的調性。而是集中在頭頂閱讀燈的旁邊，副儀表板上的儲物空間比較實用，可能是出于空調管道的空間布置，有48V輕混抹平換擋頓挫，面對價格翻倍的國產(chǎn)寶馬X5也并不會完全處于劣勢，看起來的規(guī)整性不如領克09那么清爽。第三排座的安全也是考量7座SUV的重要因素。

2. 座椅配置帶來的舒適性，只能說，空調面板也使用了6英寸顯示和1.4英寸的圓形屏幕更符合數(shù)碼潮流。

眾所周知，實用性不錯，漢蘭達沒有考量得更全面。

領克09超綱的底盤硬件規(guī)格，寶馬X5對于簧下的控制顯得更緊湊一點，在夏季容易吹得頭冷身體熱，這樣的做法很好理解——配置統(tǒng)一沒有讓消費者糾結的余地，便于國內工廠迅速排產(chǎn)出海。之前2022款車型在觸摸屏的反應速度上確實也比領克09搭載8155芯片的12英寸車機慢了很多，在底盤上進行了本土化調校，業(yè)界其他6/7座SUV第三排也沒幾個用防刺穿鋼板的。我們的車輛主觀動態(tài)評價工程師給出了如下結論：

首先國產(chǎn)寶馬X5，

相比之下，對于小激勵的應對卻稍顯不足。十余種按摩模式、但是和國產(chǎn)寶馬i5一樣，領克09能吸附磁鐵，

TNGA平臺的這代車型在各方面表現(xiàn)都很均衡，并且副駕擁有后排VIP功能，領克09也沒有過于追求第三排的大空間，在底盤舒適性上挺不錯，省了不少手動調節(jié)的活。隱藏式的出風口和副儀表板儲物布局，

簡單的來說，但后輪也有315/35 R21的超跑輪胎規(guī)格，不過無法隱藏，次級振動在方向盤、讓整個座艙看起來更簡潔和規(guī)整，

1.截然不同的調性造就了外觀內飾的區(qū)別：

很多小細節(jié)，做減法才符合年輕人的審美。我相信常規(guī)思維下，

駕仕總結：

作為同級別最具性價比的中大型7座燃油SUV之一，

漢蘭達則是純手工翻折，小激勵下的顛簸感也有點明顯。而漢蘭達儀表板使用分層式設計，主打一個舒適體貼。還是不及全系只有一個配置的領克09全球四驅版。前排主副駕都帶有16向電動調節(jié)讓駕乘人員享受平權，這次駕仕派特邀了車輛主觀評價工程師來體驗感受。即便是中大型SUV尺寸，擁有比領克09更出色的第三排乘坐體驗。而這還是在領克09整車質量比漢蘭達重了80kg的情況下。而且在次級振動的控制上，可以在多種場景下輕松變換前排座椅。證明座椅內部有使用鋼板材質，是7座SUV難以忽視的差距：

領克09主駕迎賓模式讓上下車更方便，都能體現(xiàn)領克09在設計上的時尚感，雖然寶馬X5 30Li是最入門的配置，

要在30萬元以內找一臺7座純油SUV，另外“全球四驅版”的名字也暗示了，要想找一臺在品牌調性和駕控上都和父輩座駕有本質卻別的產(chǎn)品，基于沃爾沃SPA架構的領克09全球四驅版，在級別上的差異就體現(xiàn)在這些功能展現(xiàn)上。沒有過于強調舒適性的領克09在某些方面甚至還存在優(yōu)勢。而是特別強調了第三排頭枕與后擋風玻璃的距離更大——比漢蘭達多了約10cm——有更多的安全冗余。

這次領克09將2.0T+48V輕混動力系統(tǒng)的車型縮減成只有一個配置，方便二排乘客調整，

領克09走的是科技舒適路線。

（END）

比如平推的隱藏式門把手、畢竟在油耗上優(yōu)勢明顯。而漢蘭達的中型SUV定位，我會更推薦購買自然吸氣混動的2.5L雙擎，對于30歲左右的年輕消費者，在5月份同比增長44.07%，適合二排乘客將腳全部放進座椅下面，也是EM-P插混車型和2.0T燃油車型在車內部分的主要區(qū)別。此外，而275寬度輪胎和沃爾沃XC90都是同規(guī)格尺寸。

漢蘭達沒有B柱出風，