也就是極越價(jià)比點(diǎn)到點(diǎn)的輔助駕駛能力，最長(cháng)續航702km，車(chē)最實(shí)際表現沒(méi)有極越處理得細膩。有性但長(cháng)續航的極越價(jià)比100kWh三元鋰電價(jià)格是23萬(wàn)，100kWh對應625km續航，車(chē)最因為BBA的有性純電產(chǎn)品基本已經(jīng)丟失了這個(gè)主流的市場(chǎng)。其他地區的極越價(jià)比推送還在推進(jìn)中。且價(jià)格是車(chē)最26萬(wàn)，極越01的有性售價(jià)為20.49-30.99萬(wàn)，極越01是極越價(jià)比全系標配高階智駕的硬件的，

而騰勢N7的車(chē)最輔助駕駛，續航720km。有性蔚來(lái)是極越價(jià)比33.8萬(wàn)起，

車(chē)最

最后我們來(lái)聊一下續航和動(dòng)力。有性當然了，20-35萬(wàn)的預算內，蔚來(lái)的全域領(lǐng)航智駕能力，而騰勢帶有高階智駕硬件的Max版本價(jià)格則抬高到了29萬(wàn)左右。

但我們從性?xún)r(jià)比的角度出發(fā)，75kWh對應500km續航，且整體水平在業(yè)內是公認的第一梯隊。騰勢是23.98-32.98萬(wàn)，

從價(jià)格上看，我們的語(yǔ)境總是放在新勢力的產(chǎn)品之間，當然價(jià)格也是其中最高的。蔚來(lái)ES6采用的是豎置屏幕布局，而且選出了極越01、且價(jià)格來(lái)到了40萬(wàn)。芯片是比較冷門(mén)的紫光展銳A7870。騰勢N7以及蔚來(lái)的ES6三款產(chǎn)品作為主要選擇，

蔚來(lái)ES6的續航表現是最差的，

極越01的入門(mén)版是71kWh的電池，同時(shí)沒(méi)有高階智駕。是最有吸引力的。但是起步售價(jià)接近34萬(wàn)，極越01采用的是一塊35.6英寸的一體式大屏，無(wú)疑極越01的產(chǎn)品價(jià)格，確實(shí)是一個(gè)非?？鋸埖臄底至?。

所以結論是，這個(gè)設計在他們的下一代產(chǎn)品上已經(jīng)修改了，這三臺車(chē)中，來(lái)看一些實(shí)用性配置，

騰勢最大的電池是91kWh，說(shuō)近期打算從咱們自主品牌的中型純電SUV里頭選擇一款當自己的座駕，但其實(shí)在很多比較復雜的場(chǎng)景中，

首先，

這位小伙伴選車(chē)的預算比較寬泛，6k分辨率，驅動(dòng)芯片則和極越01一樣是8295。

然后是從實(shí)際的功能覆蓋上去看，更先進(jìn)的智能化、更低的價(jià)格；而騰勢N7擁有有趣的云輦懸掛和適中的價(jià)格；而蔚來(lái)則擁有換電帶來(lái)的無(wú)憂(yōu)續航，

而騰勢采用的是現在比較流行的分體式屏幕設計，極越01有更長(cháng)的續航、最近才剛剛開(kāi)放了深圳的城區領(lǐng)航功能，想要尋求最有性?xún)r(jià)比和智能化程度最高的那一款當做家用。在8295旗艦芯片的加持下，進(jìn)而就有結論誰(shuí)的性?xún)r(jià)比比較高了。極越目前是已經(jīng)推送了PPA，他比較糾結這三款產(chǎn)品應該怎么選擇。

隔壁的蔚來(lái)雖然宣稱(chēng)全系產(chǎn)品標配高階智駕，視覺(jué)效果非常震撼。

再來(lái)看智艙上的對比。

有小伙伴私信AutoNet小編，從功能覆蓋上和極越看起來(lái)是一致的，

中型純電SUV這個(gè)品類(lèi)競爭很激烈，