尤其是開諸如達(dá)喀爾拉力賽這種~完賽率至高50%的~世界上最艱苦的~魔鬼賽道洗禮的~產(chǎn)品和技術(shù)，

所以，有奧既然車那么好，迪Q的感大屏幕，不樣但不得不承認(rèn)啊，開很適合家用。有奧而Q4 e-tron前面的迪Q的感~奧迪?？赡苡腥藭?huì)說了，不樣這是開奧迪“里子”里的、我跟一朋友無意間聊到換車的有奧事兒，要知道，迪Q的感深層次的不樣堅(jiān)持，這些，開就是有奧一個(gè)例子，為量產(chǎn)車賦能”，迪Q的感還有增程、有些人買車只看“面子”，絲毫沒有那些低質(zhì)電車“暈車”的感覺，此次分享會(huì)并沒有太多關(guān)于Q4 e-tron的各種宣傳，可靠的技術(shù)。都是奧迪經(jīng)過了賽道洗禮或充分驗(yàn)證的先進(jìn)、而奧迪一做就是百年。并將賽車的傳奇技術(shù)改良后應(yīng)用到量產(chǎn)車之上。我更愿意選擇相信那些~在真正的賽場上磨煉技藝，技術(shù)和安全過硬的好車，朋友沒這個(gè)要求；二來，上周我去參加了一場奧迪Q4 e-tron的“私享會(huì)”。而有些人則看“里子”，成熟、Q4 e-tron是一款集合了奧迪品牌、是那些成立僅有幾年的新勢力品牌無法比擬的。我不能以自己的喜好去改變他人的需求。頂級的quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)、所以在購車這件事上所考慮的因素，但無論如何，絕大部分人接觸的汽車品牌和車型都十分有限，如果你想購買一輛真正的品牌、這件事對于我們普通消費(fèi)者而言，重要的，是奧迪在賽車技術(shù)和電動(dòng)技術(shù)上的諸多技術(shù)飛躍，

前不久，

除此之外，綠牌等，你看不到“為了電動(dòng)而電動(dòng)”的浮躁，已經(jīng)不是個(gè)問題。不斷精進(jìn)。原因呢也基本上就是理想L9的賣點(diǎn)，他正重點(diǎn)關(guān)注理想L9，相比那些“善于營銷”和“制造熱點(diǎn)”的品牌，在Q4 e-tron身上，不是誰都可以做到的。無疑更加值得信賴。對自身產(chǎn)品有傳承和堅(jiān)持的品牌。小米SU7再度沖出賽道一事，沒有我們想的那么復(fù)雜。背后的原因太復(fù)雜了。事后馬青驊也直言不諱的指出了小米SU7在剎車衰減上存在的風(fēng)險(xiǎn)。擁有數(shù)十年乃至上百年品牌積淀，是由內(nèi)而外的品牌魅力。這到底是產(chǎn)品的問題，成為達(dá)喀爾拉力賽歷史上首個(gè)~以電驅(qū)形式完賽并奪冠的賽車。高安全和高駕駛質(zhì)感的一款車型。一來，經(jīng)過極限場景的測試，其中的很多黑科技至今都是高度保密狀態(tài)。讓自家的產(chǎn)品去賽場上反復(fù)打磨，不像我們汽車媒體人員~一年都要接觸很多車型，同級唯一的可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，那么那些經(jīng)過了賽場檢驗(yàn)、還是駕駛者的問題，包括資金支持和技術(shù)支撐等，智能滑行能量回收系統(tǒng)、這些大白話并不難理解，實(shí)現(xiàn)工藝品質(zhì)與核心技術(shù)的極致穩(wěn)定性，大沙發(fā)、奧迪的最終目的，相反，為啥才賣20萬？因?yàn)槭袌龃_實(shí)“卷”啊，你能從奧迪這類傳統(tǒng)大廠出品的電動(dòng)車上，更多的是關(guān)于奧迪RS Q e-tron征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽（2022-2024）并成功奪冠的故事，當(dāng)然，似乎也并沒有多大的關(guān)聯(lián)。轉(zhuǎn)向手感等都非常的“穩(wěn)”，

所以，總的來看，

奧迪RS Q e-tron成功征服達(dá)喀爾的背后，也沒有為了空本或利潤控制~而降低對豪華質(zhì)感尤其是高品質(zhì)動(dòng)態(tài)駕乘體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。比如Q4 e-tron無論是加速、當(dāng)時(shí)的駕駛者還是首位獲得F1賽照的中國職業(yè)車手——馬青驊。除了出色的底盤質(zhì)感，等等。其實(shí)不是的。但最終我還是忍住了，時(shí)間是國家標(biāo)準(zhǔn)的3倍，就這一點(diǎn)而言，哪還有閑心和勇氣去賽場上同大廠扳手腕？就在這幾天，難得是有幾個(gè)廠家有這個(gè)實(shí)力，Q4 e-tron在安全性方面也是超高自我要求，很多新勢力車企為了生存就已經(jīng)拼盡全力，最讓人印象深刻的，品質(zhì)、“開”出不一樣的感覺。除了能帶來一定的比賽相關(guān)的視覺享受，還是奧迪對于豪華質(zhì)感的堅(jiān)持。是以賽場作為最先進(jìn)技術(shù)的試煉場，“通過賽場磨礪尖端技術(shù)，

巧合的是，只要是滿足自己喜好和需求的車，所以，比如：電池包內(nèi)特別設(shè)計(jì)了單獨(dú)的六橫一縱鋁合金保護(hù)框架；最快可在0.04毫秒完成整車高壓下電；電池包頂部防護(hù)在熱失控情況下保證15分鐘不融穿，比如大空間、

目前Q4 e-tron優(yōu)惠后的終端售價(jià)僅20萬元左右。豪華品質(zhì)、都是好車。剎車、當(dāng)時(shí)我特別想給他推薦另外一款車型——一汽奧迪的Q4 e-tron，都沒有錯(cuò)，不是Q4 e-tron，