起源：華夏經(jīng)濟周刊

“35萬元的等寶大降估算，半年前還在商討購飛馳C260，馬系此刻BBA（飛馳、不夢奔馳寶馬名駒、奧迪奧迪）價錢崩盤，等寶大降已在瞅GLC了。馬系”近期籌備買車的不夢奔馳寶馬常教師笑言，“伙伴還啟打趣講，奧迪再等等名駒5系沒有是等寶大降夢?！?/p>

常教師提到的馬系飛馳C260、飛馳GLC和名駒5系的不夢奔馳寶馬官方指點價錢區(qū)別為33.48萬元、42.78萬元和43.99萬元起。奧迪方今，等寶大降前二款飛馳車型的馬系價錢區(qū)別落至20萬元、30萬元操縱，不夢奔馳寶馬名駒5系車型也有經(jīng)銷商報出37.99萬元的價錢。

飛馳車車主汪教師也表白，本人幾年前約32萬元買購的飛馳C200價錢眼停落了差沒有多四成，“此刻為了牌子購BBA愈來愈沒意旨了，專家更添瞅沉設(shè)置和適意度?！?/p>

有飛馳4S店出賣職員向記者表白，現(xiàn)時店內(nèi)飛馳GLC、GLB二款SUV正在優(yōu)惠促銷，C200、C260等車型也有較大優(yōu)惠舉止，價錢在20萬元操縱。

探討各種出賣平臺也許浮現(xiàn)，現(xiàn)時飛馳多款車型相較于指點價皆有十幾萬的落價，落價幅度遍及在四成操縱。已有經(jīng)銷商對于飛馳GLB等車型報出了沒有到20萬元的優(yōu)惠價。

取油車比擬，純電動車型落價則更加亮顯。純電車型飛馳EQE處在停產(chǎn)清庫的階段，修議零賣價47.8萬元，優(yōu)惠后根底唯有20萬元出面；2024年新款飛馳EQB的報價最矮17.6萬元起，動作一款上市沒有過半年的車型，價錢也未然“腰斬”。

多位BBA品牌出賣職員和行業(yè)人士向記者表白，撤除百萬元以上的豪車，只瞅“品牌”即購單的消磨者已愈來愈少。

商場份額縮水

邦產(chǎn)新動力汽車價錢戰(zhàn)的“人煙”終歸如故一步步焚到了“漠不關(guān)心”的BBA頭上。

按照梅賽德斯-飛馳發(fā)表的2023年齊年財報，2023年梅賽德斯-飛馳乏計營收1532.18億歐元；潔成本145.31億歐元，共比停落1.9%。

銷量方面，華夏固然保持是飛馳的第一大簡單商場，但飛馳趁用車銷量在2023年已浮現(xiàn)?；珙^，齊年華夏商場銷量為73.72萬輛，共比?；?%。

2024年一季度，梅賽德斯-飛馳真現(xiàn)營收358.73億歐元，共比停滑4%；潔成本30.25億歐元，共比?；?5%。

銷量方面，飛馳趁用車銷量46.3萬輛，共比停落8%。亞洲地域銷量21.07萬輛，共比停落15%；個中，華夏商場銷量16.81萬輛，共比停滑12%。

飛馳官方表白，飛馳在華夏商場的滋長特別遭到車型變革和供給鏈瓶頸的浸染。共時提到，現(xiàn)時華夏電動浪費車商場的表示亮顯弱于汽車全體商場。

BBA等保守車企在新動力汽車上較邦內(nèi)新動力品牌更加弱勢從來是商場同識，但油車車型在“價錢戰(zhàn)”的連鎖反響停，短時間遭到的浸染云云之大如故趕過了沒有少人的預(yù)期。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)賣弄，2024年5月，華夏品牌趁用車商場擁有率達(dá)63.7%，共比飛騰10.2個百分點，創(chuàng)史乘新高。這表示著，囊括BBA在內(nèi)的合股品牌商場份額已沒有腳四成；個中，德系和日系商場份額還委屈維持在10%以上，好系車商場份額為7.4%，韓系、法系等商場份額已沒有腳2%。

歸回“價格”仍需勤奮

但消磨者對于浪費汽車的“品牌溢價”沒有購賬，其實不表示著汽車行業(yè)已歸回了價格主宰。在價錢戰(zhàn)、揚言戰(zhàn)的輪流轟炸停，沒有論是合股車企如故邦內(nèi)新權(quán)勢車企皆仍以矮價和營銷動作短時間的“出賣稠碼”。

而祛魅“浪費品牌”，把價錢“挨停來”是汽車行業(yè)歸回價格的第一步。

奇瑞汽車股分有限公司副總司理李學(xué)用此前在“2024華夏汽車沉慶論壇”上表白，何如在對于應(yīng)的價錢里給消磨者創(chuàng)作最優(yōu)價格才是正解。從價錢戰(zhàn)到價格戰(zhàn)是一個企業(yè)價格看的知道，知道了一個企業(yè)以何種式樣在商場比賽中安身、為用戶工作的兵法念維。

品牌及公閉處總司理李云飛也以為：“好的價格是好的歲月+好的產(chǎn)物+好的價錢的歸納知道?！?/p>

過度的價錢戰(zhàn)傷害企業(yè)甜頭、浸染長時間滋長；淌量至上的境況中品牌的優(yōu)短點皆會被無盡擱大，對于品牌的喜惡皆能夠走向非常，議論嚴(yán)重推廣。

“卷價錢、卷設(shè)置、卷快度、卷淌量，以至卷東家……停半場以價錢戰(zhàn)啟場，但只會挨價錢戰(zhàn)是不改日的，終究要以歲月戰(zhàn)和價格戰(zhàn)絕勝！”華夏邦際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠表白。

起源：華夏證券報

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