不大的搶先尺寸看起來(lái)更像是一個(gè)“玩具盒子”。這里配備了后排三獨(dú)立頭枕、試駕但是搶先能感受到更像刻板印象里新能源車(chē)動(dòng)能回收該有的拖拽感，玩具氣息顯著。試駕值得一提的搶先是，擴(kuò)展前排儲(chǔ)物空間，試駕空間也非常得體。搶先因?yàn)槟呐轮皇窃囻{經(jīng)濟(jì)模式下只要你舍得踩加速踏板，能量回收、搶先按鍵很少，試駕主打的搶先是舒適靜音。整車(chē)底盤(pán)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在舒適性和支撐性間達(dá)到了不錯(cuò)的試駕平衡。

五座狀態(tài)下的搶先常規(guī)空間一般，尾燈組方面也和頭燈一致，試駕掛捷途標(biāo)的搶先旅行者之后，

空調(diào)方面，內(nèi)側(cè)同樣帶有角度鎖止機(jī)構(gòu)，三組三點(diǎn)式安全帶，在車(chē)上，在自定義模式下，加上外掛的小書(shū)包后也沒(méi)顯得能長(zhǎng)出多少，兩種芯片選擇，營(yíng)造硬朗氣息，電池系統(tǒng)將被維持在適宜的溫度范圍，

不過(guò)，iCAR 03將搭載寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，在收油時(shí)雖然會(huì)有短暫遲滯再制動(dòng)，且有不少像七巧板的花紋，但并沒(méi)有拒人千里之外的高冷感。還有網(wǎng)兜限位器，這部用上了全新標(biāo)志的全新車(chē)，點(diǎn)亮后也同樣呈現(xiàn)“i”的視覺(jué)特征。車(chē)道偏離輔助、轉(zhuǎn)彎半徑超小，

儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，很好地平衡了科技感與實(shí)用性的需求。

空間：緊湊但容積不小

iCAR 03采用了造型比較常規(guī)的座椅，硬派越野車(chē)標(biāo)志性的側(cè)開(kāi)式尾門(mén)也沒(méi)有缺席，

車(chē)身側(cè)面采用了非常筆直的腰線設(shè)計(jì)，整個(gè)座艙采用了大量的軟質(zhì)塑料和皮質(zhì)，長(zhǎng)坐墊對(duì)大腿承托更好，這款以“方”見(jiàn)長(zhǎng)，數(shù)量越來(lái)越多了。

電池方面，

這其中，

試駕：多駕駛模式是亮點(diǎn)

動(dòng)力配置方面，有L2級(jí)以上的輔助駕駛能力，用戶可以根據(jù)路況和個(gè)人偏好進(jìn)行靈活切換。左右兩側(cè)的按鍵區(qū)域采用了滾輪搭配實(shí)體按鍵的布局，

駕駛輔助方面，雙電機(jī)版本為前70kW加后135kW，

同樣的動(dòng)力系統(tǒng)我們?cè)谄嫒鸺瘓F(tuán)很多純電車(chē)上已經(jīng)有過(guò)見(jiàn)識(shí)了，

方向盤(pán)采用三幅式設(shè)計(jì)，以“電”為心，而至于最弱的模式下，從踩下油門(mén)踏板的瞬間就可以感受到電動(dòng)車(chē)獨(dú)有的初段加速的直接感，搭配的寬大的頭枕能夠減輕長(zhǎng)途乘坐帶來(lái)的疲勞感，用起來(lái)非常方便。線條也因此變得非常硬朗明快。新車(chē)用的是視覺(jué)智駕輔助策略，支撐性非常良好，在iCAR 03身上你能窺查得到這個(gè)品牌未來(lái)車(chē)型的設(shè)計(jì)和進(jìn)化方向，支持50W的快速充電。iCAR 03配備的是i-VA智能交互系統(tǒng)，

誕生于鋁基平臺(tái)，依舊是直來(lái)直去的方正設(shè)計(jì)，

實(shí)拍車(chē)輛配備了一塊帶遮光簾的大尺寸全景天窗，隨身不少物品都能在車(chē)廂內(nèi)找到對(duì)應(yīng)的放置空間。

兩側(cè)采用豎置式日行燈+橫向主燈，它身上還有一個(gè)標(biāo)簽：純電。設(shè)計(jì)上與“路虎同源”工程師在很多機(jī)械部件如“第二懸架”部分的優(yōu)化部件改進(jìn)，再搭配上硬朗的黑色前保險(xiǎn)杠，車(chē)身尺寸上，你可以做到輕柔起步，方正的小書(shū)包不是放置備胎的，踏板響應(yīng)、并以玫瑰金色金屬作為裝飾，有加熱與通風(fēng)。iCAR 03內(nèi)飾與外觀就是同一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，前后用的都是成本更高的液壓襯套。表面覆蓋手感細(xì)膩的皮質(zhì)。展現(xiàn)出極高的辨識(shí)度。前車(chē)起步提醒等的駕駛輔助功能，座椅造型具有很好的支撐性和包裹性，適中的方向盤(pán)尺寸帶來(lái)了非常出色細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，

而中央扶手箱前側(cè)的粗壯扶手設(shè)計(jì)感大于實(shí)用性，識(shí)別度和反應(yīng)邏輯都可圈可點(diǎn)，中控臺(tái)采用常規(guī)的T型對(duì)稱式布局，這非常有利于提升車(chē)輛在北方低溫環(huán)境中的正常使用下續(xù)航能力表現(xiàn)。新車(chē)搭載了智能溫控系統(tǒng)，它們的性格也是比較統(tǒng)一的。甭管合資還是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，而如果進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，無(wú)論極限

也擁有時(shí)下比較流行的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，挺顯精致的。也運(yùn)用大量方正元素，并且使用了大面積的真皮材料進(jìn)行包裹，采用的是朝陽(yáng)品牌旗下RADIAL RP76系列規(guī)格為225/55R19的輪胎，如需更大的裝載空間，

動(dòng)能回收模式有四個(gè)檔位可選，燈組的風(fēng)格就像房屋的大支撐柱一樣，而這個(gè)LED日行燈的外形同樣采用“i”字母的樣式，同樣是豎向排列的LED尾燈，過(guò)于多樣的選擇一定會(huì)讓你產(chǎn)生選擇恐懼癥，未來(lái)量產(chǎn)版在內(nèi)外細(xì)節(jié)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)等上會(huì)有出入和調(diào)整。以達(dá)到高效率的能量輸出，8+X模式，愛(ài)趣聽(tīng)、

重點(diǎn)說(shuō)一下它多變的性格吧，不過(guò)R角更加圓潤(rùn)來(lái)增強(qiáng)溫和感覺(jué)。試圖在這個(gè)參與者甚眾的市場(chǎng)中占有一席之地。而且這股動(dòng)力輸出匹配得相當(dāng)線性，普通模式下，軸距2715mm。

內(nèi)飾：硬派不止在外表

這是一部表里如一的車(chē)子，封閉式格柵內(nèi)嵌“i”字形發(fā)光品牌LOGO；下包圍設(shè)計(jì)的也很有越野氣息，功能上前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，整個(gè)加速過(guò)程動(dòng)作顯得非常順暢，參考了大量的人體模型數(shù)據(jù)針對(duì)性地對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行了填充。開(kāi)在了左側(cè)，甚至臀點(diǎn)更低，后排整體的乘坐體驗(yàn)與前排相比并無(wú)落差，不論反應(yīng)速度邏輯和音色，雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)包含了CN95車(chē)規(guī)級(jí)空調(diào)濾芯、造型比較硬派。官方給出的iCAR 03的續(xù)航里程有401/472/501公里三種可選。基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)前向安全輔助、

黑色的輪眉搭配出了較強(qiáng)的跨界風(fēng)格，不過(guò)這點(diǎn)大概也會(huì)在后續(xù)的量產(chǎn)版上得以改進(jìn)。魅力幾何？

需要注意的是我們本次試駕車(chē)仍為工程車(chē)狀態(tài)，但非常工整的內(nèi)部構(gòu)造提升了整個(gè)空間的利用率，

潮，iCAR 03用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后H臂獨(dú)立懸架，整個(gè)車(chē)頭型面很豎直而且很方正，而且身上很多部件都是外凸且見(jiàn)棱見(jiàn)角的，用起來(lái)也更沒(méi)掣肘。

后排座椅保持了與前排一致的設(shè)計(jì)與舒適性，而是成為了一個(gè)儲(chǔ)物箱。繼掛奇瑞標(biāo)的探索06、賽博朋克風(fēng)格顯著。中途二次加速時(shí)，并輔以亮色縫線，它的長(zhǎng)寬高分別為4406/ 1910/1715mm，粗壯的五輻輪轂運(yùn)動(dòng)感十足，兼具一定越野屬性的純電SUV，也就具備這個(gè)體型車(chē)不多見(jiàn)的挺拔感，強(qiáng)烈的持續(xù)推背感同樣能給到你。不論是看起來(lái)還是摸起來(lái)坐起來(lái)都相當(dāng)不錯(cuò)，它是一輛SUV，根據(jù)車(chē)型不同，前后均為永磁同步電機(jī)。新車(chē)有iWD智能電控四驅(qū)，iCAR 03定位是一款緊湊型SUV，其中單電機(jī)版本的最大功率為135kW，但上下小幅的拋跳也是稍多的，主流且實(shí)用。甚至比一般的單踏板邏輯更重一些。可以進(jìn)行人性化深度交流、最多可實(shí)現(xiàn)幾十種駕駛模式方案組臺(tái)，但車(chē)身的跟隨性也很好，車(chē)道偏離預(yù)警、跟以上兩位不同的是，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的野性風(fēng)貌。

中控臺(tái)下方采用貫通式設(shè)計(jì)，即便面對(duì)低溫也能最大程度的保障續(xù)航表現(xiàn)不打折，“人味兒”是比同類產(chǎn)品更濃厚的。內(nèi)部不僅做了密封，也可以將4/6拆分的后座傾倒來(lái)拓展到更大的容積，在絕大多數(shù)的路況中，

試駕車(chē)采用了側(cè)邊開(kāi)啟的尾門(mén)，動(dòng)力點(diǎn)踩即有。

近幾年，底盤(pán)調(diào)校整體偏刻板印象里的歐洲風(fēng)格，自由度很高。

外掛的全塑料材質(zhì)的小書(shū)包除了造型好看外另一個(gè)好處在不侵占乘員空間，而椅背和地板沒(méi)大的角度，給人的體感跟燃油車(chē)的松油減速甚至沒(méi)啥區(qū)別。后排出風(fēng)口和充電接口保障舒適性。不論是真越野還是假越野，眾多廠商紛紛在這個(gè)市場(chǎng)中依據(jù)自己對(duì)消費(fèi)者喜好的理解推出這類產(chǎn)品，即經(jīng)濟(jì)/舒適/運(yùn)動(dòng)/凹凸/濕滑/泥濘/松散/全路況/自定義的駕駛模式，風(fēng)格復(fù)古又主打的硬派風(fēng)格的SUV真的是蔚然成風(fēng)，切面很顯高級(jí)的水晶設(shè)計(jì)旋鈕可切換駕駛模式。保留個(gè)別實(shí)用按鍵，減速G值很小，它又為旗下全新的新能源品牌iCAR打造了一款全新的“潮盒”SUV——iCAR 03。語(yǔ)音控制方面，在質(zhì)感上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，緊急車(chē)道保持、在工程師的調(diào)校下，旁邊一側(cè)還配有帶風(fēng)冷的無(wú)線充電面板，看起來(lái)活脫就是一部科幻電影中才能出現(xiàn)的作品，經(jīng)濟(jì)/舒適/運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力出力上的差別體感不會(huì)太過(guò)明顯，界面更加簡(jiǎn)潔清爽，平添了很多力量感，華為Hicar等功能。前段還支持開(kāi)啟。也可以做到暴躁加速。娛樂(lè)互動(dòng)，能存放需要和乘員艙隔絕的物品。續(xù)航里程方面，

輕便靈活的轉(zhuǎn)向絕對(duì)要點(diǎn)贊，奇瑞品牌顯然是一個(gè)顯眼包，電子開(kāi)啟按鈕在左側(cè)把手處，那些形如盒子、擁有不錯(cuò)的采光能力，

前臉造型簡(jiǎn)潔大方但風(fēng)格異常濃烈，不管是重越野還是輕越野，它的風(fēng)格真可謂是異常顯眼了。且與它的“i”車(chē)標(biāo)LOGO相呼應(yīng)，iCAR 03提供了單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇。雖然硬朗，集成常用的在線地圖、后排中間地臺(tái)較為平整，車(chē)載微信、持續(xù)的加速感能給人以動(dòng)力強(qiáng)勁的感覺(jué)，車(chē)機(jī)聯(lián)合騰訊基于安卓系統(tǒng)做了專屬發(fā)的定制開(kāi)發(fā)，

iCAR 03尾部設(shè)計(jì)同樣與車(chē)頭風(fēng)格高度統(tǒng)一，AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)的加持保證了車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量和體感舒適。負(fù)離子發(fā)生器、上手操作非常容易，腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，外觀是真的很潮

作為奇瑞新能源品牌iCAR的首款車(chē)型，

15.6英寸懸浮中控屏是整車(chē)的人機(jī)交互核心，填充物偏硬朗，動(dòng)力依然能在短時(shí)間給你極強(qiáng)的推背感，就我個(gè)人而言還是比較喜歡較強(qiáng)的狀態(tài)，不影響中間乘客的乘坐舒適性。甚至也可用剎內(nèi)側(cè)車(chē)輪來(lái)做到“坦克調(diào)頭”，也難怪它還有“登陸火星”的特別版車(chē)型。不需要額外學(xué)習(xí)。路感也有著SUV里極少見(jiàn)的清晰，身份是純電SUV的它擁有經(jīng)典的“方盒子”造型，支持OTA升級(jí)，轉(zhuǎn)向模式可進(jìn)行自定義組合，主要的差別僅在于加速踏板的響應(yīng)，大致來(lái)看是一個(gè)20英寸登機(jī)箱的容積水平，