IT之家 7 月 7 日動(dòng)態(tài)，施工駛汽谷歌 Waymo 智能車(chē)長(zhǎng)時(shí)間此后事件沒(méi)有斷，區(qū)域不日該車(chē)在鳳凰城又闖了一次禍 —— 在動(dòng)工地區(qū)講道逆行。道路動(dòng)駕

據(jù)悉，逆行本地光陰?6?月?19?日，谷歌一輛谷歌 Waymo 智能車(chē)在動(dòng)工區(qū)行駛時(shí)入進(jìn)了相悖的自再闖車(chē)講，在逆行二分鐘后被警員阻擋。車(chē)?guó)PWaymo 官方歸應(yīng)稱自家車(chē)輛逆行的凰城禍本因是由于“動(dòng)工記號(hào)沒(méi)有普遍”，而且“被阻擋駛歸精確的施工駛汽車(chē)講”。

IT之家注視到，區(qū)域Waymo?無(wú)人駕駛歲月首要依靠高精輿圖，道路動(dòng)駕對(duì)于于動(dòng)工地區(qū)，逆行關(guān)系場(chǎng)景短累高精訊息，谷歌只可靠傳感器真時(shí)感知，自再闖傳感器的車(chē)?guó)P數(shù)據(jù)在沒(méi)有共子模子之間次序傳播，訊息丟失難以全面躲免，而商討到實(shí)際中很多動(dòng)工地區(qū)以至短累啟發(fā)標(biāo)牌，在面臨此類場(chǎng)景時(shí)，無(wú)人車(chē)即會(huì)浮現(xiàn)嚴(yán)格題目。

▲ 此類動(dòng)工場(chǎng)景短累啟發(fā)措施，且大地標(biāo)線并未撤除，對(duì)于無(wú)人車(chē)堪稱沉大挑撥

Waymo?設(shè)置于?2016?年，由谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)局限分拆而來(lái)；2017?年?10?月正式對(duì)于外通告啟初嘗試自動(dòng)駕駛汽車(chē)歲月；2018?年啟初在亞利桑那州鳳凰城推出了自動(dòng)駕駛出租車(chē)工作；2019?年在添州正式獲批可運(yùn)輸趁客。2020?年，Waymo?成為首家向團(tuán)體供應(yīng)全面自動(dòng)駕駛出租車(chē)工作的公司，2021?在添州正式獲批啟鋪無(wú)人駕駛商用交易。

絕管百般事件的報(bào)導(dǎo)沒(méi)有斷，Waymo?官方照舊宣稱：“新數(shù)據(jù)賣(mài)弄，Waymo Driver?接續(xù)讓講道變得更添平安。停止?3?月尾，Waymo Driver?已行駛勝過(guò)?1480?萬(wàn)英里，在躲免形成職員受傷的撞碰方面，其表示比陳金山和鳳凰城的人類駕駛員勝過(guò)?3.5?倍，在躲免警方陳訴的撞碰方面，其表示比人類駕駛員勝過(guò)?2?倍。”

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