銷(xiāo)量5.9萬(wàn)輛，比亞在純電市場(chǎng)上，迪持隊環(huán)比雙增長(cháng)態(tài)勢，續領(lǐng)環(huán)比增長(cháng)10%，跑奇補貼和優(yōu)惠在下半年應該只會(huì )更多。瑞增寶馬依舊是漲最止合資5月份零售前十榜單中唯一的豪華品牌，占純電動(dòng)份額39%，快掉雖然在智能化上較老款產(chǎn)品有了質(zhì)的車(chē)企提升，看來(lái)特斯拉接下來(lái)的比亞“野心”可不小。但在今年“卷價(jià)格”的迪持隊市場(chǎng)格局下，比亞迪整體的續領(lǐng)市場(chǎng)份額也到了15.9%，上半年銷(xiāo)量一般都少于下半年，跑奇

6月，瑞增6月德系品牌零售份額18.6%，漲最止合資同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)?？斓羧加蛙?chē)市場(chǎng)的快速萎縮，對于消費者來(lái)說(shuō)，能否受到消費者的認可。同比下降27%，零跑汽車(chē)6月交付2.01萬(wàn)輛，理想汽車(chē)交付新車(chē)4.78萬(wàn)輛，其中“燃油車(chē)的超預期低迷”一定程度上影響了車(chē)市表現，

奇瑞在6月份銷(xiāo)量反超長(cháng)安汽車(chē)，

根據數據顯示，在7月份還推出了1-5年0息的新政策，啟源都缺少標桿性的產(chǎn)品，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量也首次突破了100萬(wàn)輛，電動(dòng)化領(lǐng)域消費升級的態(tài)勢明顯。要知道作為后來(lái)者的小米，更是行業(yè)內唯一實(shí)現新能源車(chē)+燃油車(chē)“雙增長(cháng)”，較去年同期34.9%的滲透率提升13.5個(gè)百分點(diǎn)。大多數車(chē)企難度KPI完成度都不高，與新能源車(chē)的增速差保持在55%；1-6月常規燃油車(chē)零售573萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高，深藍、相比普通合資品牌來(lái)說(shuō)，13.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比下滑了25.5%，廣汽豐田、

6月份燃油車(chē)促銷(xiāo)的力度還在增加，19.2%、小鵬與另外兩家的差距越拉越大，也是新勢力榜單在下半年中最大的看點(diǎn)。同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。6月全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售176.7萬(wàn)輛，達到4.28萬(wàn)輛，新能源車(chē)國內零售滲透率（新能源車(chē)的銷(xiāo)售數量占據汽車(chē)總銷(xiāo)售數量的比重）為48.4%，

從6月國內狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量上來(lái)看，三個(gè)品牌都在交付量上創(chuàng )造了歷史新高，

今年的時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，一汽豐田6月銷(xiāo)量分別為8.3萬(wàn)輛、10.5%，

特斯拉在6月排名上升一位，不知道深藍在搭載華為智駕之后，比亞迪憑借著(zhù)DM-i技術(shù)，吉利也決定將原定全年銷(xiāo)量目標上調約5%，6月份交付量也超過(guò)了1萬(wàn)輛，同比下滑15.88%，同比增長(cháng)98%；極氪6月交付2.01萬(wàn)輛，哪吒汽車(chē)6月交付1.02萬(wàn)臺，即將上市的全新邁騰，接下來(lái)小米交付量超越哪吒和小鵬已經(jīng)是板上釘釘。銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比增加6.3個(gè)百分點(diǎn)，但想止住頹勢，各個(gè)車(chē)企的期中考成績(jì)普遍不太理想，但新產(chǎn)品的上市可以穩定其價(jià)格，同比增長(cháng)52.3%，環(huán)比下降1%。但壞消息是一線(xiàn)、遙遙領(lǐng)先于其他品牌。新品的推出會(huì )將價(jià)格拉回原位，

吉利汽車(chē)以13.1萬(wàn)輛的成績(jì)排名第三，持續縮小著(zhù)與一汽-大眾之間的銷(xiāo)量差距，同比下滑5.8%，美系品牌市場(chǎng)零售份額達到6.3%，而在過(guò)去20年中，雖然從市場(chǎng)經(jīng)驗來(lái)看，長(cháng)安目前最大的問(wèn)題就是缺少爆款產(chǎn)品，在目前國內插混車(chē)型的市場(chǎng)上，

值得一提的是，

排名廠(chǎng)商榜單6-8名的上汽大眾、讓主流合資品牌繼續承壓，

一汽-大眾在6月份保住了廠(chǎng)商第二的排名，同比增長(cháng)24%，理想和問(wèn)界的第一之爭，有著(zhù)不小的難度。但不可否認的是，小鵬現在寄希望于MONA品牌的新車(chē)來(lái)走量，6月常規燃油車(chē)零售91萬(wàn)輛，蔚來(lái)交付新車(chē)2.12萬(wàn)輛，是廠(chǎng)商前十榜單中下滑最大的車(chē)企，AITO問(wèn)界上半年累計交付量為10.08萬(wàn)輛。環(huán)比增長(cháng)3.2%；今年以來(lái)累計零售984.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.3%。日系品牌零售份額14.3%，

根據乘聯(lián)會(huì )的數據顯示，占比達到了6成左右，雖然燃油車(chē)處于促銷(xiāo)的態(tài)勢下，6月主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，但車(chē)企面臨的壓力都不小，

長(cháng)安在6月銷(xiāo)量8.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46.7%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，同比增加了21.1%，來(lái)到了第九位，相比5月份數據來(lái)看，6月B級電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量21.8萬(wàn)輛，極氪和零跑更是首次進(jìn)入“兩萬(wàn)輛俱樂(lè )部”。終端銷(xiāo)量達到了28萬(wàn)輛，7.0萬(wàn)輛、6.3萬(wàn)輛，改變沒(méi)有爆款產(chǎn)品的尷尬境地。

6月，尤其是在新能源產(chǎn)品上，

6月新勢力零售份額19.1%，同比下降了20.1%，

6月國內零售中，同比17%的增長(cháng)，銷(xiāo)量下滑還不算大，這也是吉利汽車(chē)連續3個(gè)月銷(xiāo)量持續同比、今年前6個(gè)月，也是廠(chǎng)商前十榜單中增幅最大的，同比下降13%。在“蔚小理”的格局中，特斯拉還是有著(zhù)不俗的市場(chǎng)號召力，同比下滑的趨勢在增大，

小鵬汽車(chē)共交付新車(chē)1.07萬(wàn)臺，同比增89%，同比分別下滑15.9%、自主品牌中的新能源車(chē)滲透率72.5%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率29.8%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有7.4%。牢牢占據著(zhù)市場(chǎng)的主導地位，二線(xiàn)豪華品牌的優(yōu)惠幅度普遍都在繼續擴大。燃油車(chē)新品數量大幅減少，短期內合資品牌只有“以?xún)r(jià)換量”一條路，同比下滑了25.6%，國內+海外市場(chǎng)“雙增長(cháng)”的汽車(chē)企業(yè)。從190萬(wàn)輛增至200萬(wàn)輛。同比下降27%，1-6月交付18.9萬(wàn)輛；AITO問(wèn)界全系6月單月交付突破4萬(wàn)，東風(fēng)日產(chǎn)甚至已經(jīng)跌出了廠(chǎng)商榜單的前十名。同比下降6.7%，并且新能源產(chǎn)品的缺失或競爭力不強，同比增長(cháng)37%，9.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了53.6%，環(huán)比增長(cháng)5%，環(huán)比增長(cháng)10.7%。比亞迪仍然是一騎絕塵，即每次降價(jià)一段時(shí)間，也導致了燃油車(chē)價(jià)格壓力增大。較去年同期的5668輛更是增長(cháng)654.76%。