別看韓系品牌在現(xiàn)如今我國的鋼炮合資汽車市場(chǎng)顯得有些黯淡，但作為汽車工業(yè)起步時(shí)間與我國汽車品牌幾乎持平，韓系卻能連續(xù)多年成為全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量排行第三的純電存在，基本也足夠看出韓系汽車品牌強(qiáng)大的現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)水平。而今，到店即便在我國合資汽車市場(chǎng)早已沒有了往日的造型輝煌，但韓系品牌顯然沒有放棄進(jìn)一步探索市場(chǎng)可能性的帥氣努力。這不，鋼炮繼現(xiàn)代旗下性能調(diào)校部門“N”系列打造的韓系伊蘭特N被引入我國市場(chǎng)并備受好評(píng)之后；“N”部門的另一款純電性能“鋼炮”也被以純進(jìn)口的形式引入到我國汽車市場(chǎng)銷售。而它，純電便是現(xiàn)代現(xiàn)代IONIQ 5 N！

得益于現(xiàn)代IONIQ 5 N已在上個(gè)月正式開啟預(yù)售；日前也相繼有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處，到店拍到了它進(jìn)口到店的造型畫面。話不多說，帥氣下面就讓我們借由網(wǎng)友的鋼炮鏡頭，一起來看看這款韓系純電“鋼炮”的表現(xiàn)如何吧。

外觀方面，同樣是性能純電車型，但現(xiàn)代IONIQ 5 N的整體造型與強(qiáng)調(diào)低風(fēng)阻的國產(chǎn)純電性能車有著較大差異。因?yàn)?，它的前臉雖然也有著大量符合空氣力學(xué)設(shè)計(jì)的外觀套件加持，但其設(shè)計(jì)考慮得更多的還是基于散熱方面考慮。這便導(dǎo)致其前臉的激進(jìn)視覺效果，還頗有些曾經(jīng)燃油“鋼炮”大力出奇跡的味道。

車身側(cè)面部分，Z字型的線條排布，結(jié)合寬體側(cè)裙和同樣能為剎車進(jìn)行散熱的前后輪眉孔槽以及內(nèi)置大尺寸紅色剎車卡鉗的網(wǎng)格狀21英寸輪轂等N專屬套件，除了能進(jìn)一步激發(fā)其外觀的帥氣成分以外，無疑能充分透露其性能風(fēng)范。此外，現(xiàn)代IONIQ 5 N將具備4715/1940/1585mm的車身三圍以及3米軸距。

而在其尾部，則同樣能在大量導(dǎo)流孔槽、內(nèi)置了大尺寸擴(kuò)散器的后包圍以及自帶三角形領(lǐng)航燈的高位擾流等N套件中，看出其激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)性能風(fēng)范。并且，其內(nèi)置了矩陣式LED的貫穿樣式尾燈，還能帶來一定程度的科技美感。

內(nèi)飾部分，現(xiàn)代IONIQ 5 N也沒有采用時(shí)下主流的簡(jiǎn)約布局結(jié)構(gòu)；反而有著不少傳統(tǒng)物理按鍵。但這樣的設(shè)計(jì)布局，搭配其車內(nèi)隨處可見的翻毛皮以及內(nèi)置了撥片、對(duì)稱式性能調(diào)節(jié)按鍵并填充了“N”LOGO的方向盤，似乎也足夠激發(fā)駕駛者的操控?zé)崆椤?/p>

性能方面，現(xiàn)代IONIQ 5 N將搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，其綜合最大功率可達(dá)605Ps，具備3.4S破百的能力；并且，在N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）功能開啟后，還能將其最大馬力瞬間提升至650PS，且最大扭矩也能來到770N·m，并維持10秒。與此同時(shí)，它還配備了N Torque Distribution系統(tǒng)、11個(gè)級(jí)別的電子限滑差速器(e-LSD)以及N Drift Optimize（N專屬漂移優(yōu)化模式）電子控制技術(shù)等。另外，它還配備了84kWh大容量電池和800V電池技術(shù)，僅需18分鐘就能將電量從10%充至80%。

最后要說的是，現(xiàn)代IONIQ 5 N在我國汽車市場(chǎng)的預(yù)售價(jià)格為39.88萬；而這個(gè)價(jià)格，甚至還要比其在韓國本土市場(chǎng)來得更低一些。那么，現(xiàn)代IONIQ 5 N能引起你的興趣嗎？