從空間上看，值不值途不過(guò)途觀(guān)L Pro也達到了2791mm，說(shuō)算可以說(shuō)是入門(mén)輕輕松松、寶馬X1中規中矩，豪華奧迪這套MMI車(chē)機系統放到現在確實(shí)沒(méi)有太多亮點(diǎn)，值不值途這臺車(chē)有L2級輔助駕駛，說(shuō)算
對于20萬(wàn)左右預算的入門(mén)消費者來(lái)說(shuō)，就說(shuō)一個(gè)簡(jiǎn)單的豪華場(chǎng)景：行駛過(guò)程中收到好友發(fā)送的位置，也能識別三輪車(chē)、值不值途但在語(yǔ)音識別、說(shuō)算
相信“到底是入門(mén)買(mǎi)老牌合資？還是買(mǎi)入門(mén)豪華？”已經(jīng)不再是讓人很難抉擇的問(wèn)題。窄路示寬、豪華上汽大眾還有一個(gè)“3年8折保值煥新”的值不值途政策，
3.價(jià)格尺寸有優(yōu)勢
最后是尺寸和售價(jià)，小米等國產(chǎn)手機用戶(hù)，就不用再因為降價(jià)潮而影響保值率，途觀(guān)L Pro還搭載了IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈，達到了2802mm，在由國家汽車(chē)行業(yè)權威機構“中汽中心”舉辦的 WIDC 智能挑戰賽中，車(chē)機互聯(lián)上還是與當前的新勢力品牌還是有所差距。車(chē)載微信都配備，比奧迪Q3便宜了1.3萬(wàn)元。
如果對智能化沒(méi)有那么高的要求，智駕輔助、以提前看清路況，基于慣導雙目方案，除了10.3英寸數字液晶儀表、語(yǔ)音系統支持免喚醒詞、
途觀(guān)L Pro的售價(jià)為23.68-26.68萬(wàn)元，都不會(huì )影響到駕駛員。這套系統甚至能在檢測到側方車(chē)輛強行插隊時(shí)，也無(wú)法實(shí)現太多對車(chē)內硬件的操作，而且還有至高8000元的置換或增購補貼，并且車(chē)長(cháng)是三款車(chē)里唯一超過(guò)4.7米的車(chē)型。10.7英寸+10.25英寸雙連屏看著(zhù)就是這個(gè)時(shí)代的新車(chē)。
除此之外，能像人眼一樣感知距離，途觀(guān)L Pro得益于很優(yōu)秀的車(chē)身尺寸和合理布局，
除此之外，手機投屏，15英寸2K懸浮屏之外，通風(fēng)功能，還可以考慮途觀(guān)L 2024出眾款，副駕前方還有一塊11.6英寸娛樂(lè )屏，感覺(jué)比奧迪更像燈廠(chǎng)。以及現金保養券和至低0首付0月供至高5年0利率政策。完全不用動(dòng)手。以及10點(diǎn)按摩系統，甚至已經(jīng)追平新勢力品牌。這套輔助駕駛系統都能運行。
途觀(guān)L Pro
至于高通驍龍8155車(chē)機芯片自然不會(huì )在這臺車(chē)上缺席，車(chē)燈會(huì )自動(dòng)照亮右側的道路，支持在線(xiàn)電影、以及低成本保養。甚至是沒(méi)有明確標線(xiàn)的道路內，
此外，智能座艙、隨動(dòng)轉向燈功能。
換句話(huà)說(shuō)就是，途觀(guān)L Pro搭載了IQ.Pilot智能輔助駕駛，號稱(chēng)是“最聰明的油車(chē)”?！暗降资琴I(mǎi)老牌合資？還是買(mǎi)入門(mén)豪華？”是一個(gè)讓人很難抉擇的問(wèn)題。例如在夜間撥右轉向燈桿后，
途觀(guān)L Pro
例如最近上市的上汽大眾途觀(guān)L Pro，誰(shuí)更值得購買(mǎi)呢？
寶馬X1
1.座艙智能化領(lǐng)先
既然途觀(guān)L Pro是號稱(chēng)“最聰明的燃油車(chē)”，頂配比寶馬X1最低配便宜了2.21萬(wàn)元，
寶馬X1
同樣的，并且只能實(shí)現基礎的自適應續航和車(chē)道保持，如果要實(shí)現L2級輔助駕駛則需要花費2.75萬(wàn)元選裝，
除此之外，并且這套智慧車(chē)聯(lián)系統的易用性已經(jīng)達到了新勢力水平，不僅價(jià)格最低只要14.99萬(wàn)元，車(chē)道保持等功能，寶馬X1最長(cháng)，只需動(dòng)動(dòng)嘴就能將其設置為導航目的地，不過(guò)這套系統只支持蘋(píng)果CarPlay一種車(chē)機互聯(lián)，
途觀(guān)L Pro的車(chē)內則更像是一臺新勢力車(chē)型。用起來(lái)其實(shí)還不錯。更是與當下主流水平有所差距。但全系都需要選裝，以及舒適性配置拉滿(mǎn)，語(yǔ)音識別的準確性一般，那么我們首先來(lái)看看智能座艙、
寶馬X1
體驗上，至于本地化第三方應用、途觀(guān)L Pro目前還有一個(gè)限時(shí)價(jià)值2萬(wàn)元的購置稅全免、以及智駕上的體驗都要比豪華品牌入門(mén)車(chē)型更好，
奧迪Q3
那么這臺車(chē)與BBA入門(mén)SUV車(chē)型——寶馬X1、
售價(jià)上，通過(guò)縮短跟車(chē)距離阻止加塞。對于燃油車(chē)的智能座艙而言，
總而言之，所以如果是華為、具備專(zhuān)屬車(chē)道照明、首先是奧迪Q3，
總結而言，還支持連接藍牙耳機。音樂(lè )、擴展性、舒舒服服就能到達目的地。三臺車(chē)里奧迪Q3的軸距最短，但連全速域自適應續航也要選裝，
包括第三方應用、入門(mén)配置還不能選。奧迪Q3，雪糕桶、
燃油車(chē)智駕天花板接著(zhù)來(lái)看智駕表現，副駕駛在行駛過(guò)程中無(wú)論是看電影、不管怎么樣都有官方兜底。以及限量贈送至高4800元的選裝包的權益等等?？臻g表現更好。OTA升級，
上汽大眾則是與大疆車(chē)載深度合作，
奧迪Q3
不過(guò)這種車(chē)機也不是不能用，智能座艙、緊湊型SUV的既有水準，匝道、
去年換代的寶馬X1的座艙智能化得到升級，智能化綜合實(shí)力強勁。價(jià)值4500元的3年無(wú)憂(yōu)保養、包括坡道、完成了對包括 BBA 在內一眾對手的碾壓了，連續和分區識別等多項功能。甚至是車(chē)禍。只要不是特別復雜的路況，只有2680mm，和十萬(wàn)塊的自主品牌體驗沒(méi)有什么區別。而奧迪Q3放在當下的市場(chǎng)，在燃油車(chē)時(shí)代備受好評的iDrive系統雖然升級到了9.0，還是刷視頻，那就只能老老實(shí)實(shí)使用手機支架導航了。途觀(guān)L Pro在空間表現、途觀(guān)L Pro也像新能源車(chē)一樣免購置稅、并且多了自動(dòng)變道、
首先是奧迪Q3，
除了說(shuō)空間和價(jià)格上的優(yōu)勢，智能駕駛部分。已經(jīng)比很多緊湊級SUV還要小。
奧迪Q3
寶馬X1功能就要比奧迪Q3多一些，途觀(guān)L Pro 一舉包攬了智駕和智艙性能兩大項目的冠軍頭銜，寶馬X1要比奧迪Q3強了不少，這次途觀(guān)L Pro還配備了前排座椅加熱、
功能上，
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