對于20萬左右預(yù)算的入門消費者來說，“到底是豪華買老牌合資？還是買入門豪華？”是一個讓人很難抉擇的問題。

途觀L Pro

例如最近上市的值不值途上汽大眾途觀L Pro，智能座艙、說算智駕輔助、入門以及舒適性配置拉滿，豪華號稱是值不值途“最聰明的油車”。

奧迪Q3

那么這臺車與BBA入門SUV車型——寶馬X1、說算奧迪Q3，入門誰更值得購買呢？

寶馬X1

1.座艙智能化領(lǐng)先

既然途觀L Pro是豪華號稱“最聰明的燃油車”，那么我們首先來看看智能座艙、值不值途智能駕駛部分。說算

首先是入門奧迪Q3，奧迪這套MMI車機系統(tǒng)放到現(xiàn)在確實沒有太多亮點，豪華語音識別的值不值途準確性一般，也無法實現(xiàn)太多對車內(nèi)硬件的操作，至于本地化第三方應(yīng)用、OTA升級，更是與當下主流水平有所差距。

奧迪Q3

不過這種車機也不是不能用，不過這套系統(tǒng)只支持蘋果CarPlay一種車機互聯(lián)，所以如果是華為、小米等國產(chǎn)手機用戶，那就只能老老實實使用手機支架導(dǎo)航了。

去年換代的寶馬X1的座艙智能化得到升級，10.7英寸+10.25英寸雙連屏看著就是這個時代的新車。

寶馬X1

同樣的，在燃油車時代備受好評的iDrive系統(tǒng)雖然升級到了9.0，但在語音識別、擴展性、車機互聯(lián)上還是與當前的新勢力品牌還是有所差距。

途觀L Pro的車內(nèi)則更像是一臺新勢力車型。除了10.3英寸數(shù)字液晶儀表、15英寸2K懸浮屏之外，副駕前方還有一塊11.6英寸娛樂屏，支持在線電影、音樂、手機投屏，還支持連接藍牙耳機。副駕駛在行駛過程中無論是看電影、還是刷視頻，都不會影響到駕駛員。

途觀L Pro

至于高通驍龍8155車機芯片自然不會在這臺車上缺席，并且這套智慧車聯(lián)系統(tǒng)的易用性已經(jīng)達到了新勢力水平，語音系統(tǒng)支持免喚醒詞、連續(xù)和分區(qū)識別等多項功能。

包括第三方應(yīng)用、車載微信都配備，就說一個簡單的場景：行駛過程中收到好友發(fā)送的位置，只需動動嘴就能將其設(shè)置為導(dǎo)航目的地，完全不用動手。

總結(jié)而言，對于燃油車的智能座艙而言，“達到新勢力主流水平”就是目前的最高評級。

除此之外，這次途觀L Pro還配備了前排座椅加熱、通風功能，以及10點按摩系統(tǒng)，可以說是輕輕松松、舒舒服服就能到達目的地。

接著來看智駕表現(xiàn)，首先是奧迪Q3，這臺車有L2級輔助駕駛，但全系都需要選裝，并且只能實現(xiàn)基礎(chǔ)的自適應(yīng)續(xù)航和車道保持，和十萬塊的自主品牌體驗沒有什么區(qū)別。

奧迪Q3

寶馬X1功能就要比奧迪Q3多一些，但連全速域自適應(yīng)續(xù)航也要選裝，如果要實現(xiàn)L2級輔助駕駛則需要花費2.75萬元選裝，入門配置還不能選。

寶馬X1

體驗上，寶馬X1要比奧迪Q3強了不少，并且多了自動變道、車道保持等功能，只要不是特別復(fù)雜的路況，用起來其實還不錯。

上汽大眾則是與大疆車載深度合作，途觀L Pro搭載了IQ.Pilot智能輔助駕駛，基于慣導(dǎo)雙目方案，能像人眼一樣感知距離，也能識別三輪車、雪糕桶、甚至是車禍。

功能上，能實現(xiàn)0-130km/h范圍內(nèi)的L2++級駕駛輔助，包括坡道、匝道、甚至是沒有明確標線的道路內(nèi)，這套輔助駕駛系統(tǒng)都能運行。

這套系統(tǒng)甚至能在檢測到側(cè)方車輛強行插隊時，通過縮短跟車距離阻止加塞。

除此之外，途觀L Pro還搭載了IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈，具備專屬車道照明、窄路示寬、隨動轉(zhuǎn)向燈功能。例如在夜間撥右轉(zhuǎn)向燈桿后，車燈會自動照亮右側(cè)的道路，以提前看清路況，感覺比奧迪更像燈廠。

此外，在由國家汽車行業(yè)權(quán)威機構(gòu)“中汽中心”舉辦的 WIDC 智能挑戰(zhàn)賽中，途觀L Pro 一舉包攬了智駕和智艙性能兩大項目的冠軍頭銜，完成了對包括 BBA 在內(nèi)一眾對手的碾壓了，智能化綜合實力強勁。

3.價格尺寸有優(yōu)勢

最后是尺寸和售價，三臺車里奧迪Q3的軸距最短，只有2680mm，寶馬X1最長，達到了2802mm，不過途觀L Pro也達到了2791mm，并且車長是三款車里唯一超過4.7米的車型。

從空間上看，途觀L Pro得益于很優(yōu)秀的車身尺寸和合理布局，空間表現(xiàn)更好。寶馬X1中規(guī)中矩，緊湊型SUV的既有水準，而奧迪Q3放在當下的市場，已經(jīng)比很多緊湊級SUV還要小。

售價上，途觀L Pro的售價為23.68-26.68萬元，頂配比寶馬X1最低配便宜了2.21萬元，比奧迪Q3便宜了1.3萬元。

除了說空間和價格上的優(yōu)勢，途觀L Pro目前還有一個限時價值2萬元的購置稅全免、價值4500元的3年無憂保養(yǎng)、以及限量贈送至高4800元的選裝包的權(quán)益等等。

換句話說就是，途觀L Pro也像新能源車一樣免購置稅、以及低成本保養(yǎng)。

除此之外，上汽大眾還有一個“3年8折保值煥新”的政策，就不用再因為降價潮而影響保值率，不管怎么樣都有官方兜底。

如果對智能化沒有那么高的要求，還可以考慮途觀L 2024出眾款，不僅價格最低只要14.99萬元，而且還有至高8000元的置換或增購補貼，以及現(xiàn)金保養(yǎng)券和至低0首付0月供至高5年0利率政策。

總而言之，途觀L Pro在空間表現(xiàn)、智能座艙、以及智駕上的體驗都要比豪華品牌入門車型更好，甚至已經(jīng)追平新勢力品牌。

相信“到底是買老牌合資？還是買入門豪華？”已經(jīng)不再是讓人很難抉擇的問題。