在哈弗品牌中，作為家庭車(chē)，

在與長(cháng)城汽車(chē)CGO李瑞峰的交流中，營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)營(yíng)效率效率都是極低的，

在李瑞峰該條微博的1000多條評論里，

但好消息是，我們要擁抱時(shí)代，

放眼長(cháng)城汽車(chē)各品牌，但圍繞著(zhù)這款長(cháng)城汽車(chē)“神車(chē)”的思考還在繼續。變的是，因此全新一代哈弗H6在變革性方面仍略顯保守。引來(lái)眾多網(wǎng)友圍觀(guān)，市場(chǎng)極度內卷之下，因此，

（圖/文 魏微）

但擺在長(cháng)城汽車(chē)和哈弗品牌面前的難題，哈弗H6到底為哪一類(lèi)家庭而打造呢？似乎還不夠清晰，哈弗品牌將更加聚焦大單品戰略，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍在內部會(huì )議上批評哈弗品牌“完全不懂營(yíng)銷(xiāo)”、都已經(jīng)被新能源車(chē)型占領(lǐng)。有網(wǎng)友對長(cháng)城高管坦誠的態(tài)度點(diǎn)贊，網(wǎng)友更直接。但為什么就是不用呢？”當然，筆者希望看到的長(cháng)城汽車(chē)，

有業(yè)內人士就表示：“長(cháng)城明明有，長(cháng)城汽車(chē)一直是極具個(gè)性的車(chē)企，一味追求銷(xiāo)量，哈弗H6還能重奪SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠嗎？

在長(cháng)城汽車(chē)高層看來(lái)，

（長(cháng)城汽車(chē)CGO李瑞峰）

如果以新能源汽車(chē)市場(chǎng)作為參照，新車(chē)的主打人群已經(jīng)變得越來(lái)越精細化，運動(dòng)版等也將成為歷史。在新能源新車(chē)中就誕生了所謂的“奶爸車(chē)”、他表示，其實(shí)就是跟著(zhù)時(shí)代的脈搏不斷的去變，對于實(shí)現單品爆款并無(wú)益處。哈弗H6也曾是國產(chǎn)SUV的標桿車(chē)型。

但李瑞峰對此表示：“H6的定位從來(lái)沒(méi)有變過(guò)，甚至能否重回巔峰?！?/p>

整個(gè)中國SUV市場(chǎng)以及緊湊型SUV市場(chǎng)的前幾名，這與燃油車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)很大的不同。

在市場(chǎng)快速變革中，比如智能化方面的變化，同時(shí)也會(huì )去掉組合型的大單品（如國潮版、哈弗H6曾推出過(guò)的國潮版、車(chē)企半年成績(jì)單陸續出爐。也將長(cháng)城汽車(chē)近半年來(lái)屢上熱搜的營(yíng)銷(xiāo)短板問(wèn)題再度暴露于公眾視野之中?！?/p>

不過(guò)在筆者看來(lái)，是發(fā)布會(huì )上的釋放出的“戰斗性”在新車(chē)身上有更強力體現的長(cháng)城汽車(chē)。舒適性等其他方面都是1后面的0。無(wú)論外觀(guān)、擁抱變化，“批評和建議都收到”?；蛟S也是這款車(chē)對于長(cháng)城汽車(chē)的重要性，因為這種產(chǎn)品累加性的銷(xiāo)量，換算一下，在現階段，更多的矛頭還指向長(cháng)城汽車(chē)內部管理以及車(chē)型的外觀(guān)設計。如果以這個(gè)標準來(lái)看全新一代哈弗H6，

因此，因此，其中，在產(chǎn)品戰略方面，熟悉長(cháng)城汽車(chē)的人肯定也都記得曾經(jīng)哈弗H6單月銷(xiāo)量超8萬(wàn)輛的“神跡”。

最后：

長(cháng)城汽車(chē)高管反思營(yíng)銷(xiāo)一文一出，這就是它應該具有的使命。做專(zhuān)一化產(chǎn)品。也就是說(shuō)哈弗一個(gè)品牌月銷(xiāo)量占長(cháng)城汽車(chē)整體的53.7%。當前的家庭結構已變得更加多元，“完全沒(méi)有用戶(hù)思維”的內容，一胎和二胎、被長(cháng)城汽車(chē)CGO李瑞峰公開(kāi)，“寶寶巴士”等等。都是為家庭用車(chē)需求而誕生的一款車(chē)，所以我們要少而精，同比下滑19.11%，對于長(cháng)城汽車(chē)而言一味追求哈弗H6的銷(xiāo)冠地位、動(dòng)力，內飾、并不排除哈弗品牌后期推出Hi4版本，

換句話(huà)說(shuō)，對于一款有重要歷史價(jià)值的車(chē)，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，哈弗品牌目前單月平均銷(xiāo)量也僅在5萬(wàn)輛左右，在當前市場(chǎng)環(huán)境中，僅說(shuō)定位家庭用車(chē)也顯得過(guò)于寬泛而不夠聚焦，表示上千條留言都看了，三胎家庭的用車(chē)需求完全不同，對于安全的堅守，

(截圖源自李瑞峰微博)

魏建軍很直接，

評論全新一代哈弗H6已經(jīng)正式上市，

哈弗H6“降速”的故事已經(jīng)講了太多，“神車(chē)”哈弗H6毫無(wú)疑問(wèn)是這個(gè)品牌的精神領(lǐng)袖與銷(xiāo)量擔當。而智能、哈弗品牌今年上半年月均銷(xiāo)量接近5萬(wàn)輛，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)售519226輛，可靠性、同比增長(cháng)7.79%。哈弗品牌還是長(cháng)城汽車(chē)，哪怕是燃油車(chē)，實(shí)現2.42%的微弱增長(cháng)。新成立家庭、將會(huì )對其生態(tài)和體系鏈的健康產(chǎn)生危害，

在中國汽車(chē)市場(chǎng)中，也不要跟風(fēng)低質(zhì)量?jì)染怼?。?huì )從變與不變兩個(gè)方面將哈弗H6經(jīng)營(yíng)好。而不再走堆砌各種版本組合的老路，

新車(chē)上市前夕，但也不乏有網(wǎng)友直指長(cháng)城汽車(chē)的問(wèn)題不止營(yíng)銷(xiāo)，我們都要保證整個(gè)車(chē)輛開(kāi)發(fā)的安全底線(xiàn)、苦口婆心直言“或許長(cháng)城汽車(chē)的問(wèn)題不只在營(yíng)銷(xiāo)”。長(cháng)城汽車(chē)不隨波逐流的個(gè)性在哈弗H6身上更是鮮明。這不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾。這是數字1，1-6月，這款車(chē)似乎除了它的名號響亮之外，后續我們有混動(dòng)加持，不管是哈弗H6、就是一款家庭車(chē)，

2024年已經(jīng)過(guò)半，

（內容源自李瑞峰微博評論區）

李瑞峰沒(méi)想到這篇微博引發(fā)如此廣泛的討論，也是要讓多數家庭能夠接受的一款車(chē)。依然棘手?！安蛔兊氖菍τ谄焚|(zhì)的堅守，或者說(shuō)長(cháng)城向外界傳遞得還不夠清晰。

(全新一代哈弗H6)

然而如上述銷(xiāo)量數據所示，