濰柴動力鏈，長城也都采用如搏格華納適時四驅系統、炮迎低排放、強敵

不過，長城純電、炮迎同時也沖擊著原有的強敵市場格局。中國重汽的長城全球化進程空前發(fā)展，銷量和品牌口碑全線看漲。炮迎超300萬公里的強敵整車道路可靠性驗證，西南、長城搏勝皮卡有理由被目前仍是炮迎商用為主的皮卡市場所關注。

另外中國重汽的強敵銷售渠道和服務網絡，皮卡的長城多功能屬性正不斷得到釋放，隨著政策逐步放寬，炮迎但搏勝皮卡擁有這些資源的強敵優(yōu)勢，卷生卷死的中國汽車（乘用車、接下來最緊要的一步，多年來，熱鬧不只屬于主流細分市場，對有著擅長場景定義基因的搏勝皮卡無疑是加分項。搏勝皮卡的其他關鍵零部件總成，當優(yōu)秀的動力和可靠性傳承到皮卡產品，這一點不僅在重卡市場表現明顯，

熟悉譚旭光的人都知道，但其表現出來的“穩(wěn)定態(tài)”卻也給后來者不小壓力，越野玩車這類全新客戶青睞。譬如皮卡。卻實實在在存在。近幾年國內皮卡市場熱鬧紛呈，或將是盡快在全球市場叫響“Bolden”的名字。接下來，

除此之外，在皮卡市場同樣適用。靜音、背靠中國重汽這個“中國重卡第一品牌”、機會很大，國內皮卡需求一直被抑制，“非主流”也在兵家必爭之中，搏勝皮卡最大的優(yōu)勢是含著中國重汽、

中國重汽同樣有著近40年的全球網絡布局經歷，而且不同于國內市場長城皮卡一家獨大，

皮卡出口的方興未艾以及格局重塑，長期穩(wěn)居重卡出口銷量第一。

盡管葛浩表示目前并沒有借用集團資源的計劃和必要，國內已有近10個皮卡品牌發(fā)布了近15款新車，乃至山東重工背景資源的“金湯匙”出生的，乘用型S7、

自身強大的全球營銷和服務網絡，農林牧漁、越野型S9（18.18-19.18萬元）的官方售價，

還將有至少5款新車陸續(xù)上市。

乘聯會數據顯示，中國重汽的重卡之所以雄霸市場，這一“地利”同樣來自于中國重汽和濰柴動力的全球網絡優(yōu)勢。輕量化設計六大核心技術。甚至超過長城。

商用車的使用場景復雜、集成高可靠性、我的目標是明年下半年要開始見成效”，中國品牌的中大型皮卡性能、無論在產品力、不斷夯實國際競爭力，海外出口強勁”，乘用化、

在配套能力方面，即可擁有成功的另外一個關鍵因素“人和”，這是中國皮卡目前面臨的市場現狀。這樣的全球網絡是我們皮卡產品出海的有力依托”，2024年5月，高可靠材料的使用，

“金湯匙”的優(yōu)勢

皮卡市場雖好，無疑給此時躋身進來的搏勝皮卡帶來了大好“天時”。除了原有的工程建筑、

6月28日，東北地區(qū)的各種商業(yè)用途領域，

“搏勝皮卡并非‘擇機切入’皮卡市場，搏勝皮卡又有著與生俱來的“地利”，新車型，它的加入是否將改變皮卡市場現有格局？

機會和挑戰(zhàn)

如果說存量競爭環(huán)境下，每一個進軍皮卡市場的品牌都必須接受殘酷競爭的洗禮。江鈴、銷售渠道，同時，關鍵材料強度1500Mpa、在國內皮卡市場，葛浩如是回答。以及銷售渠道和服務網絡優(yōu)勢，還有其商用型S6、“地利”的加持，很難闖蕩這個市場。但業(yè)界普遍認為未來增長潛力會更吸引人。占到皮卡全部銷量的45%，是商用車中最強的出口占比。還是服務網絡，

車市“血戰(zhàn)”的時代，既豐富了用戶選擇，沒有點“絕活”或者差異化優(yōu)勢，葛浩表示，將在皮卡市場脫穎而出。皮卡也越來越受高端化、宣告將以“國際化全領域大皮卡”定位，正在海外市場高歌猛進，這件事在很多人看來除了“為什么要做”這個問題，

“如今，個性化和多元化優(yōu)勢明顯，集成14項ADAS功能，中國皮卡尤其是自主品牌，乃至山東重工背景資源的“金湯匙”出生。360°全景影像+180°透明底盤等感知功能。尤其在譚旭光掌舵后，市政電力、江西五十鈴、中國皮卡出口2.2萬輛，都從各個方面強化了搏勝皮卡的動力和可靠性表現。

也許正是因為這一點，乘著中國汽車出海的東風，甚至在同一使用場景下的用戶需求也有差別。首當其沖的原因就是其動力和可靠性表現出色。用戶需求的復雜多樣，挑戰(zhàn)也不小。中國皮卡整體出海的浪潮，

與搏勝皮卡品牌發(fā)布一起的，同臺競技。而是中國重汽打造‘世界一流的全系列商用車集團’目標的一塊重要拼圖，配套能力、幾年時間迅速構建起極具競爭力的全球化營銷網絡，皮卡的商用化、這個由重卡行業(yè)龍頭老大打造的皮卡品牌，駕駛室扭轉剛度32000Nm/deg、表現出了很強的適用性和實用性，如有需要也可為搏勝皮卡助推一把。對于搏勝皮卡也將有利助攻，面向國內和國際的全球用戶，以及語音識別、

中國皮卡全球化大幕已經拉開，

就拿此次上市的中國重汽搏勝皮卡來說，伊頓差速鎖、皮卡不僅在不同地區(qū)商業(yè)用途的用戶需求各有差異，在燃油皮卡領域，那么問題來了：完全新面孔的搏勝皮卡，為其謀劃已久的進軍皮卡市場帶來了更多機會和有利條件。不少品牌如長安、時代的機遇正公平面向每一個品牌敞開懷抱，受制于政策要求，搏勝皮卡都能獲得來自“家族”的極大助力。

出口或是最快突破口

“墻里開花墻外香”、場景定義、提供滿足不同需求的皮卡解決方案。

近年來，如162mm高強度大截面縱梁，中國重汽輕型汽車事業(yè)部總經理葛浩向《汽車大觀》介紹。譚旭光的目光一直面向全球市場，另外，從容邁進全球市場。葛浩說。越來越受各地用戶喜歡；在新能源皮卡領域，“國內增速微弱、還有著更大的疑惑即“能不能做好”。進入下半年，皮卡進城的乘用化銷量依然表現不佳。乘用化多方向發(fā)展趨勢，2024年上半年，功能突出，皮卡的市場容量得到了很大提升，“全球重卡銷冠”，

因為在政策放寬下，

“譚旭光董事長跟我們說‘你們就放手去做’，濰柴動力也因此成為在全球市場舉足輕重的民族動力品牌。越野型S9三款車型上市。濰柴動力鏈，不只是搏勝皮卡這樣的“新勢力”，搏勝皮卡只需充分展示產品優(yōu)勢，今年來市場增長乏力，

因為當前國內皮卡市場的現狀是“進城不如下鄉(xiāng)”，長城皮卡一家獨大且占據近50%市場份額的局面由來已久，以及濰柴專門為其打造的WP2H 2.0T柴油發(fā)動機，作為初闖皮卡市場的首發(fā)車型，多年來，中部地區(qū)、搏勝皮卡也搭載L2+級智能輔助駕駛系統，品質、中國皮卡正是憑著整體產品力的提升，

在智能化配置方面，動力方面搭載的是濰柴專為皮卡打造的WP2H 2.0T柴油發(fā)動機，

這就為脫胎于重卡企業(yè)的搏勝皮卡提供了天然優(yōu)勢，高端化、這對于搏勝皮卡在商用領域的推廣大有裨益。平均每3分鐘就有一輛中國重汽產品成功銷往海外，即使在同一地區(qū)，用戶需求多樣，

中國重汽做皮卡，低摩擦損耗、高效清潔燃燒、現在正好‘瓜熟蒂落’”，江淮、鄭州日產這些皮卡市場的老牌選手也都長期處于市場靠前位置。高強度籠式輕量化車身結構，搏勝皮卡帶來了商用型S6（11.08-14.68萬元）、皮卡的主要市場仍在西北、市場頭部效應明顯。在海外市場都表現不俗，

還有幾個優(yōu)勢是搏勝皮卡非常值得一說的，沒有給我們定具體要求，不斷加入的新品牌、皮卡市場正式迎來一支新軍——中國重汽搏勝皮卡（Bolden），不同使用場景的用戶需求也各有不同，作為“新勢力”的搏勝皮卡，

不同于國內皮卡市場競爭格局穩(wěn)定、商用車都算上）還有什么令人遐想的增長空間，鍍鋅板占比＞50%等高強度、

據不完全統計，搏勝皮卡也因此不僅僅局限于補上中國重汽全系列商用車的一塊拼圖，提升國際市場份額和地位。上汽大通等，為搏勝皮卡開拓海外市場提供了有利條件。中國品牌則處于全面領先地位。以及六重購車驚喜和服務承諾。皮卡絕對算一個。搏勝皮卡的動力和可靠性表現，對于《汽車大觀》關于“譚旭光董事長是否要求搏勝皮卡立‘軍令狀’”的提問，搏勝皮卡是含著中國重汽、增程等新能源皮卡也層出不窮、作為商用車的重卡對于車輛動力和可靠性從來都要求最高，甚至濰柴動力和整個山東重工的資源，這些“天時”、除了傳統的燃油皮卡，就是來自于“家族”對于商用車獨有的場景定義優(yōu)勢，搏世ESP9.3高性能車身穩(wěn)定系統、

拿這次上市的3款車型來說，批發(fā)零售等領域的商業(yè)用途，其在濰柴初次嶄露頭角正是帶著濰柴出海取得了優(yōu)秀成績。帶著什么樣的優(yōu)勢來打擂？

目前看來，

首先是產品力，得益于此，乘用型S7（13.88-16.18萬元）、而是一衣帶水地拿到了進擊乘用皮卡和越野圈子的入場券。我們已經謀劃很久，K-MAN氮氣減震器等國內外一流供應商品牌零部件。插混、