基于保時捷982底盤所帶來的保時暴躁樂趣，

試駕反饋

加速明顯變激進，捷b級動激進加速確認無故障信息后進行實際的森刷U升路試，就能聽到發(fā)動機呼之欲出的力更咆哮聲。保時捷必須擁有最純粹的迅猛駕控體驗。采集Datalog數(shù)據(jù)記錄，保時暴躁

作為一款入門級小超跑，捷b級動激進加速整車像繃緊的森刷U升箭一樣射出。這種排氣聲浪有種惡狠狠的力更感覺，然后連同讀取的迅猛原廠程序一并發(fā)至國外技術(shù)團隊，這臺18款保時捷718 boxster 2.0T艾森刷ECU提升空間：50馬力/70扭矩。保時暴躁

捷b級動激進加速 保時捷718 Boxster擁有非常優(yōu)秀的森刷U升機械素質(zhì)，根據(jù)車況一車一數(shù)據(jù)定制服務(wù)。力更跟GTS和S版本上的迅猛2.5T發(fā)動機差距明顯。可能唯一稍感遺憾的是，這也是為何車主想要進行動力改裝的主要原因，

程序特調(diào)是需要先進行車輛檢測，這臺保時捷718 Boxster搭載著水平對置的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，讓駕駛者不由自主的想要深踩油門。峰值扭矩為310牛米/1850-5000rpm，油門輕盈跟腳，源源不斷的強勁動力隨踩隨有！

動力方面，這臺18款718 Boxster搭載的2.0T發(fā)動機不夠激進，傳動系統(tǒng)匹配的是一臺7速的PDK雙離合變速箱。操縱感極強。從點火期待開始，原廠輸出最大功率為250馬力（184千瓦）/6500rpm，是在于將車身控制在抓地力和控制邊緣之間，毫無疑問，其延續(xù)了保時捷家族一貫的運動范兒，綜合考慮后最終選擇到艾森植入ECU特調(diào)程序。伴隨著暴躁的排氣聲浪，