圖為前方單目攝像頭）

總結

綜合來(lái)看，零跑兩款智能化三個(gè)方面，比漢兩款參與的旗艦對比車(chē)型其實(shí)都不算各自車(chē)系中的高配，流暢度自然不成問(wèn)題，純電

（漢EV多出了副駕駛“老板鍵”）

漢EV在配置上多出了副駕駛“老板鍵”，型車(chē)零跑全新C01實(shí)測100-0km/h的家用制動(dòng)距離為36.27米，都采用了皮座椅，何選而不少媒體實(shí)測中也可以看出，零跑兩款

其中控屏幕的比漢分辨率為1080P，車(chē)輛的旗艦支撐性不錯，零跑全新C01在底盤(pán)和制動(dòng)系統的純電用料上更扎實(shí)。提供參考。型車(chē)

先從智能座艙說(shuō)起。家用比如上車(chē)之后，何選是零跑兩款屬于中低配車(chē)型。它的分辨率達到了2.5K，智駕輔助更豐富。零跑全新C01延續了性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢；而比亞迪漢EV在推出榮耀版車(chē)型后，但揚聲器的數量，零跑全新C01我們選取指導價(jià)14.88萬(wàn)的2024款525尊享版；比亞迪漢EV我們選取指導價(jià)17.98萬(wàn)的2024款榮耀版 506KM尊貴型?？梢栽谛枰臅r(shí)候拓展后備箱容積來(lái)滿(mǎn)足空間需求；而漢EV則并不支持后排座椅放倒，

舒適性對比

舒適性的兩個(gè)核心是空間和相關(guān)舒適性配置，搭載了零跑Leapmotor OS系統，

（零跑全新C01）

（比亞迪漢EV）

通過(guò)上方的對比圖可以看出，

（零跑全新C01配備后排控制屏）

進(jìn)入漢EV的車(chē)內，界面也很清爽，可以升級全車(chē)座椅及方向盤(pán)的Nappa真皮，所以在智駕功能上，但是開(kāi)起來(lái)不會(huì )有笨重感。同時(shí)還有方向盤(pán)加熱、

底盤(pán)懸掛對比

底盤(pán)懸掛的結構對于一臺車(chē)的舒適性、而漢EV的實(shí)測距離為38.36米，兩款車(chē)都配備了氛圍燈，是不少消費者在選擇家用車(chē)時(shí)，互不影響。并且還可以實(shí)現面部識別以及可見(jiàn)即可說(shuō)，在屏幕數量上少于零跑全新C01。同時(shí)其中控屏幕支持旋轉功能，我們先來(lái)看看兩款車(chē)型的車(chē)身尺寸對比。也能夠體現車(chē)企是否愿意下成本在一臺車(chē)上。這些都保證了實(shí)際操作和響應的流暢性。價(jià)格下調，智能化主要分為智能座艙以及智能駕駛。

（零跑全新C01的后排座椅支持比例放倒）

接著(zhù)我們來(lái)對比舒適性配置，兩款車(chē)型產(chǎn)品力都不弱，比漢EV的麥弗遜式前懸掛更為高級。智能化是必不可少功能。懸掛和底盤(pán)的表現足夠緊致，也可以保證車(chē)內的乘客都可以各自獨享，

（零跑全新C01 2024款525尊享版）

（比亞迪漢EV 2024款榮耀版 506KM尊貴型）

當然為了更具參考性，而在后備箱容積方面，實(shí)用性考慮的比較周到。

（零跑全新C01的后備箱）

（漢EV的后備箱）

不過(guò)在后備箱空間拓展性上，

本文我們通過(guò)對比大家比較關(guān)心的舒適性、零跑全新C01全車(chē)擁有22顆感知探頭，無(wú)論是過(guò)彎還是變道，兩款車(chē)在座椅舒適性方面的基礎配置都算比較齊全的，價(jià)格還比漢EV便宜了3.1萬(wàn)。采用OLED材質(zhì)，配備了12.3英寸的全液晶儀表以及15.6英寸的中控屏幕，從而自動(dòng)調節好適配的坐姿，但通過(guò)對比兩款車(chē)的智駕硬件和功能就可以看出，希望給正在選車(chē)的你，主駕駛座椅記憶功能，都配備了245/45 R19的輪胎，但零跑全新C01還是有著(zhù)接近2米的優(yōu)勢。零跑全新C01比漢EV多出了自動(dòng)泊車(chē)、

零跑全新C01和比亞迪漢EV，盡管有著(zhù)超過(guò)5米的車(chē)長(cháng)，進(jìn)入零跑全新C01的車(chē)內，兩款車(chē)型均達到了L2級的駕駛輔助，而漢EV的后制動(dòng)采用的是普通盤(pán)式剎車(chē)，而零跑全新C01則多出了后排座椅加熱，你就可以看到全車(chē)共有4塊屏幕，由于有8295芯片的加持，家庭用戶(hù)應該如何選擇。在日常駕駛模式下，底盤(pán)整體感很強。零跑全新C01在車(chē)身長(cháng)度、圖標也都顯示清晰，也就不需要讓前排乘客幫著(zhù)去調整了，但顯然零跑全新C01所采用的雙叉臂前懸掛，零跑全新C01的整車(chē)調教是以舒適性取向為主，它配備的是目前車(chē)規級最主流的高通驍龍8295芯片，防側翻系統以及起步提醒等功能，零跑全新C01的后排座椅支持比例放倒，兩款車(chē)成績(jì)都屬于優(yōu)秀，

在多彎的山路行駛，圖為前方雙目攝像頭）

（漢EV全車(chē)配備16顆感知探頭，這個(gè)都在意料之中，畢竟在空間、同時(shí)還擁有16G的系統內存和128G的存儲，那么應該如何選擇呢？筆者認為，不過(guò)在相關(guān)網(wǎng)站上并未查詢(xún)到它的車(chē)機芯片型號。

智能化對比

如今的新能源車(chē)，零跑全新C01是更適合的選項，可以直接說(shuō)出想要調節的功能，上手同樣沒(méi)有什么難度，零跑全新C01在配置豐富度和車(chē)內智能化方面優(yōu)勢明顯，重點(diǎn)聊一下中控的14.6英寸屏幕，很好的抑制住了多余的跳動(dòng)，

（零跑全新C01提供了Nappa真皮套裝，并且后排乘客也可以通過(guò)后排的控制屏幕對音樂(lè )等功能進(jìn)行控制，算是增加了可玩性。后備箱靈活性受限。采用的是LCD材質(zhì)，零跑全新C01比漢EV多出了4個(gè)。我們選取兩款車(chē)型中關(guān)注度較高的配置進(jìn)行對比，手機app控制，

結合空間和舒適性配置，零跑全新C01的前后剎車(chē)盤(pán)均為通風(fēng)盤(pán)，

在智能駕駛輔助方面，在基礎配置上兩款車(chē)打了平手。配置及智能化更突出的情況下，其整個(gè)中控屬于比較傳統的布局，零跑汽車(chē)一直以來(lái)都是主打性?xún)r(jià)比的品牌，操控性都非常重要，支持前排座椅電動(dòng)調節/加熱/通風(fēng)、前排座椅按摩、也是純電中大型轎車(chē)的代表車(chē)型，零跑全新C01的動(dòng)態(tài)表現足夠靈巧，搭載的是比亞迪自家的DiLink系統，所以上手很輕松，效率更高。

零跑全新C01的車(chē)機系統頁(yè)面很接近一臺平板電腦，性?xún)r(jià)比也得到了明顯提升，作為各自品牌轎車(chē)系列的旗艦車(chē)型，支持前排座椅按摩）

在營(yíng)造車(chē)內氛圍的配置上，導航等功能時(shí)，最關(guān)鍵的是，這些都離不開(kāi)前雙叉臂+后五連桿雙獨立懸掛所發(fā)揮的重要作用。

在日常使用方面，比漢EV的16顆探頭多出了6顆，而漢EV則沒(méi)有查詢(xún)到具體的參數信息。高度和軸距方面更占優(yōu)勢，對于舒適性的提升是非常明顯的。通過(guò)實(shí)測數據也能夠看出，而漢EV品牌知名度更高，但零跑全新C01的優(yōu)勢是官方提供了Nappa真皮套裝的選裝包，看看他們之間，更寬的胎寬可以帶來(lái)更好的行駛穩定性。

綜合來(lái)看，零跑全新C01的標準容積為465升，這是非常重要的。給出相關(guān)的導購建議，但遇到一些大的坑洼起伏路面，

通過(guò)上方的對比圖，懸掛也可以拉得住車(chē)身，并且這也給后期的OTA升級留下了更多的性能冗余，兩款車(chē)均采用了前后獨立懸掛，而漢EV則在車(chē)身寬度略勝一籌。底盤(pán)懸掛、

通過(guò)上述對比圖可以看出，包括10.25英寸的全液晶儀表+14.6英寸的中控屏+10.25英寸的副駕駛娛樂(lè )屏以及后排控制屏幕。面部識別系統可以識別出駕駛員，不過(guò)兩款車(chē)型的輪胎規格都比較高，漢EV更適合對于品牌和車(chē)型相對保守的人去選擇；如果更注重性?xún)r(jià)比和綜合產(chǎn)品力，零跑全新C01在舒適性的綜合表現上會(huì )更全面一些。今天我們就來(lái)對比一下這兩款車(chē)型，漢EV的這套車(chē)機系統界面也是屬于簡(jiǎn)潔大氣的，同時(shí)需要控制空調、經(jīng)常會(huì )拿來(lái)對比的。

（零跑全新C01全車(chē)配備22顆感知探頭，也是為了更好的兼顧家用需求?？梢钥闯?，零跑全新C01的車(chē)機系統支持主流的語(yǔ)音控制，哨兵模式、可以滿(mǎn)足日常功能性和舒適性的需求。主駕駛座椅腰部支撐等功能，

（零跑全新C01的后制動(dòng)器采用通風(fēng)盤(pán)式）

（漢EV的后制動(dòng)器采用普通盤(pán)式）

在制動(dòng)系統上，同時(shí)車(chē)內的四塊屏幕，