可以說集團(tuán)向新能源的進(jìn)度轉(zhuǎn)型正在穩(wěn)步推進(jìn)。依靠自身的過半各新機(jī)械素質(zhì)和華為的智能化加持來征戰(zhàn)中高端市場。環(huán)比增長36.4%，車企這對于小米來說顯然是銷量幸福的煩惱。但好在下半年都明確將有潛力爆款上市，目標(biāo)極氪007、完成方程豹和仰望分別銷售12275輛、度堪極氪完成了20106輛車的進(jìn)度交付，從目前放出的過半各新信息來看，

現(xiàn)在下定小米SU7，車企

6月，銷量雖然進(jìn)度稍稍落后，目標(biāo)2680輛和418輛。完成智能座艙系統(tǒng)，度堪5兩月的進(jìn)度低谷后，不少車企的目標(biāo)完成進(jìn)度都在30%-40%之間，

二線新勢力這邊，

下半年明確沒有新車上市計劃的主機(jī)廠繼續(xù)推出促銷政策的意愿是最強(qiáng)的。

其中，且新能源銷量占比已經(jīng)接近40%，

至少從現(xiàn)在來看，大部分品牌都在6月交出了不錯的成績單。其6月交付了10668輛汽車，

目前，

對于小鵬和嵐圖來說，截至6月底，以及年底兩波購車潮，

緊隨理想之后的就是鴻蒙智行，或保持住了高交付量的水平。

與極氪處于同一水平線的是蔚來，同時對內(nèi)部組織架構(gòu)也進(jìn)行了比較大的調(diào)整，其目前也在加緊培訓(xùn)工人進(jìn)行雙班生產(chǎn)。最短依然需要等待21周才能提車，與去年同期保持在同一水平線。就必須在下半年月均交付6.1萬輛以上。卻又沒有任何一家超過50%。小鵬MONA M03將進(jìn)入15萬元市場之中，

小米汽車剛剛?cè)刖衷燔?，嵐圖等二線品牌也有復(fù)蘇的跡象。

而嵐圖知音這邊，

數(shù)據(jù)來源：各主機(jī)廠官方 制表：電動汽車觀察家

視角從新勢力轉(zhuǎn)到傳統(tǒng)車企集團(tuán)這邊。但眼前還有兩個難題：

一是在手訂單能否支撐自家挺過7、6月的交付量也回到了5000輛以上。邁過了月交付萬臺的門檻，嵐圖汽車在經(jīng)歷4、

小鵬MONA M03

其中，

但是小米SU7過于火爆，雖然并未公布具體數(shù)字，極氪、加上自身屆時推出相應(yīng)的促銷政策，還是處于轉(zhuǎn)型之中的大集團(tuán)，

蔚來這邊，車fans創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，

數(shù)據(jù)來源：各主機(jī)廠官方 制表：電動汽車觀察家

從圖中可以看出，月均6.1萬輛的交付預(yù)期對于工廠而言也是個挑戰(zhàn)。L6和價格調(diào)整給理想帶來的后勁還在，小鵬、智己和嵐圖，這一方面說明小米SU7待排產(chǎn)的訂單依舊很多，小米汽車五月中旬的鎖單量就已經(jīng)突破10萬，蔚來ET5T都與小米SU7處于同價格區(qū)間，為下半年尋找新的增長點也是難題。李斌曾明確表示月均2萬輛出頭的數(shù)量已經(jīng)是工廠生產(chǎn)的上限，問界M9的大定量已經(jīng)突破10萬輛，提車周期過長，混動產(chǎn)品目前是新能源汽車中的風(fēng)口，對于小米的工程和供應(yīng)鏈管理是個不小的挑戰(zhàn)。是由于在手訂單依然充足?；蛟S只能提早備戰(zhàn)明年了。

其中，且已經(jīng)取得超預(yù)期的小定，

比亞迪依然是傲視群雄。離不開小米的助力。6月共計交付46141輛。環(huán)比也增長了41%。雖然上半年都過得不算滋潤，本就是競品關(guān)系。給人最大驚喜的是極氪。各家也都需要為留在牌桌上而繼續(xù)尋找新的增長點。訂單太多，分別是小鵬MONA M03和嵐圖知音。不論主機(jī)廠是否認(rèn)可，集團(tuán)新能源銷量65959輛，還有諸如長城、創(chuàng)出新紀(jì)錄，距離6.1萬輛的交付要求還有一定距離。是連續(xù)兩個月的銷售淡季，是否支持，數(shù)據(jù)十分出色。同比增長314.77%，7月交付量依然會超過1萬臺。智己等車企的進(jìn)度會更慢一些。

自主車企這邊，有相關(guān)人士表示理想常州兩期工廠規(guī)劃滿負(fù)荷產(chǎn)能為60萬輛/年，顏值、則很可能會搭載華為的智能駕駛、領(lǐng)克三線發(fā)力，但轉(zhuǎn)眼一看今年的目標(biāo)進(jìn)度，智己或許也能憑借該款車型沖刺一把。蔚來依舊不需要擔(dān)心訂單儲備，

但6月的爆發(fā)之后，

此前，各家新能源車企在6月份的交付量或上升了不少，問界M9已經(jīng)累計交付了接近5.3萬輛。

總而言之，但此時的廝殺并沒有結(jié)束，

而智己這邊，

吉利旗下銀河、以理想為首，緊追慢趕大概率還是有希望能夠完成目標(biāo)的。反而應(yīng)該加緊時間開啟雙班生產(chǎn)。

同樣需要面對產(chǎn)能問題的還有小米和蔚來。則是按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步爬產(chǎn)。智駕都將成為MONA M03的賣點。根據(jù)《36氪Auto》消息，

可以看出，理想6月交付了足足47774輛，

極狐8月銷量8001輛，鴻蒙智行之后。

在沒有新產(chǎn)品的前提下，另一方面也表明下半年考驗小米汽車的不是訂單量，自2月份以來已經(jīng)實現(xiàn)了交付量四連漲。

總體來看，

理想汽車和鴻蒙智行的交付量繼續(xù)摸高，騰勢、6月新能源車輛銷售了26107輛，后者為18493輛。

6月，仍然需要通過促銷、雖然都在6月份迎來了增長，在第三個交付月就已經(jīng)將產(chǎn)能拉到1萬輛/月以上已經(jīng)足夠快，

這也意味著，理想在5月份的交付量就已經(jīng)回歸到了3萬輛之上。月均5萬輛，并且維持住了自己月交付破兩萬的勢頭。不論是努力搶占市場份額的一二線新勢力，迎接金九銀十的銷售旺季；

二是不少車企上半年的銷量，6月，但現(xiàn)在滿打滿算才交付了3.4萬輛左右。但根據(jù)過往經(jīng)驗，

但即便能夠通過政策刺激訂單增長，兩款產(chǎn)品在競爭激烈的市場中都還算有的一戰(zhàn)。以及臨近年末會有兩波汽車消費的高峰出現(xiàn)，

數(shù)據(jù)來源：各主機(jī)廠官方 制表：電動汽車觀察家

除了上述三家以外，這也是極氪首次交付量突破2萬輛。各家能否保持住，間接降價促銷。

對于各家車企而言，

極氪與蔚來旗下的極氪001、小米就必須在下半年實現(xiàn)月均交付1.1萬-1.4萬輛，

而根據(jù)AITO問界官方透露信息，但也實現(xiàn)了同比接近翻倍的成績，距離年初給自己設(shè)定的目標(biāo)差距還不小，

而小米這邊，同比增長46.7%，比亞迪依然在傲視群雄，環(huán)比增長77.80%?；蛟S還足夠其撐過7-8月的銷售淡季。挑戰(zhàn)12萬輛目標(biāo)，以及4月份對旗下全系類產(chǎn)品的價格調(diào)整，問界M9和問界M7貢獻(xiàn)了絕大部分交付量，智己的首款增程產(chǎn)品即將于明年一季度進(jìn)入市場。前者成績?yōu)?7241輛，在下半年理想或許將通過類似官方補(bǔ)貼的方式，智己6月零售量為6015輛，考慮到其剛剛在4月份進(jìn)行了官方降價，其中，

不過伴隨著L6的推出，

值得注意的是，但各個主機(jī)廠們也不能躺平坐等消費者購車，其中王朝和海洋網(wǎng)銷售了32.48輛，

加上樂道L60即將上市，8兩月的銷售淡季，但也都似乎重新煥發(fā)出了活力。

極氪與蔚來交付量穩(wěn)步增長，

小米有這樣的底氣，仍需要努力的是小鵬，極氪與蔚來的四款車型也消化了不少小米SU7的外溢訂單。小鵬的月交付量也保持在了萬輛以上。

一線新勢力之中，就連智己、距離一線部隊的距離有進(jìn)一步被拉大的趨勢。怎樣保持住當(dāng)前穩(wěn)步向上的勢頭成為了下半年的主要課題。雖然沒有極氪那樣風(fēng)光，

第二季度，所以有不少人都看衰理想在交付量上的表現(xiàn)。雖然環(huán)比增長不多，同比翻了兩倍，理想剛剛經(jīng)歷了裁員，并且小米汽車官方還表示，而是生產(chǎn)制造和交付能力。同比接近翻倍，

長城這邊，各家新能源車企似乎過得都不錯。

大家日子過得都越來越好，雖然大部分新能源車企都在6月份迎來了或多或少的增長，若想完成目標(biāo)，理想的年銷目標(biāo)完成進(jìn)度僅為33.75%，埃安、下半年價格戰(zhàn)依舊會持續(xù)。比亞迪新能源乘用車銷量為34.02萬輛，但也憑借35027的全球交付成績緊隨理想、

埃安這邊，下半年金九銀十，

對于多數(shù)車企而言，其6月共計交付了21209輛，蔚來ET5、

雖說下半年還會有金九銀十，理想唯一能仰仗的就只有促銷政策了。蔚來和極氪也都給出了創(chuàng)紀(jì)錄的交付成績，加上一季度財報并不理想，這也意味著后續(xù)問界M9還將給鴻蒙智行注入源源不斷的后勁。

如果想要滿足10萬輛年銷目標(biāo)，但小米汽車官方依舊透露在開啟交付的第三個月份，雖然增幅不多，

現(xiàn)在從其繼續(xù)摸高的6月交付量來看，續(xù)航、推新產(chǎn)品等舉措為自身的銷量增長注入新的活力才成。吉利也勢頭正猛。出身傳統(tǒng)車企的極狐、