至于比亞迪更主動(dòng)的跑贏(yíng)大市國外蔓延動(dòng)態(tài)，亦能夠援助其股分入一步估值沉估。麥格在歐盟閉稅題目亮朗化的理予狀況停，并置信公司希望成為“停一間豐田汽車(chē)”。比亞標該行估計，迪股區別上調5%及3%，份評恐怕出口或許原地損耗純電動(dòng)車(chē)及插電式油電羼雜車(chē)。升至予股分（01211）“跑贏(yíng)大市”評級，港元該行預期，跑贏(yíng)大市

麥格

該行表白，理予鑒于要隘電動(dòng)車(chē)行業(yè)剩余的比亞標沒(méi)有肯定性，將2024及2025財年的迪股出賣(mài)猜測，比亞迪具有兵法損耗彈性，份評比亞迪將更主動(dòng)入軍國外商場(chǎng)。升至宗旨價(jià)上調9%至300港元。

麥格修發(fā)布鉆研陳訴稱(chēng)，該行估計，比亞迪本年停半年的成本率將延續錄得改良。

陳訴中稱(chēng)，比亞迪于2030年有約20%汽車(chē)產(chǎn)能能夠位于國外。其它，拋資者或許將比亞迪視為本年停半年更加平安的延長(cháng)股分。對于比亞迪長(cháng)時(shí)間瞅法依然沒(méi)有變，