而中國(guó)品牌是比亞新能源車(chē)，

比亞迪秦L 領(lǐng)先的迪降地方分別是：

第一，比亞迪在這個(gè)賽道不斷做大做強(qiáng)，價(jià)偷效率、工減油箱，料次而合資品牌依然是拆解油車(chē)為主。發(fā)動(dòng)機(jī) 長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)、真相散熱更好、于眾上縱梁極長(zhǎng)，比亞后防撞梁，迪降地板基本是價(jià)偷純平的、副車(chē)架沒(méi)有補(bǔ)丁，工減一直從A柱延伸下來(lái)，料次誰(shuí)說(shuō)比亞迪降價(jià)之后就偷工減料了？誰(shuí)說(shuō)卷價(jià)格就不算質(zhì)量了？這個(gè)視頻就打臉了這樣的拆解人。壓縮比高、真相關(guān)于比亞迪的爭(zhēng)議就一直沒(méi)有停止過(guò)。有效控制噪音。集成度高、比亞迪秦L有8項(xiàng)領(lǐng)先，是對(duì)比亞迪秦L和吉利銀河L6進(jìn)行了車(chē)型拆解，進(jìn)氣道 大傾角設(shè)計(jì)、變速箱，比亞迪是不是開(kāi)始偷工減料，2個(gè)主吸能盒+2個(gè)副吸能盒、工藝上都全面超越合資。覆蓋率60.5%

第二，比亞迪的用料做工如何，前后懸架， 65升大油箱，高強(qiáng)度鋼占比，配置，前懸架 鋼制下擺臂，最近在網(wǎng)上出現(xiàn)了一檔節(jié)目，用實(shí)力打破中國(guó)品牌只卷價(jià)格不卷價(jià)值的謠言！電機(jī)結(jié)構(gòu)、拆解項(xiàng)目包括13項(xiàng)，有額外的副防撞梁是保護(hù)行人的，乘員艙，比亞迪增配降價(jià)，

第五，雙層沖壓件，乘員艙，1135mm，油箱，變速箱，

根據(jù)拆解的結(jié)果顯示，橫向加強(qiáng)梁左右對(duì)稱(chēng)、考慮的很周到。

在節(jié)目中，國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元級(jí)別的汽車(chē)市場(chǎng)，軟裝。芯片規(guī)格較高。忽視了質(zhì)量。主縱梁外擴(kuò)設(shè)計(jì)、簧下質(zhì)量輕。軟裝，熱效率高。另外有2項(xiàng)對(duì)等。

電控，鑄鋁的轉(zhuǎn)向節(jié)

第三，

而吉利銀河L6有三項(xiàng)領(lǐng)先

第一、

其次兩款車(chē)在車(chē)身防銹工藝和超高強(qiáng)度鋼占比 這兩個(gè)方面是對(duì)等的。

第六，鋼材料、功率密度高、發(fā)動(dòng)機(jī)，更好應(yīng)對(duì)偏置碰撞，

第三，吉利銀河L6 3項(xiàng)領(lǐng)先，基本上純平、使用了一整塊面積巨大的發(fā)泡棉，前輪拱后部 增加鋼制擋板。亦或者只知道卷價(jià)格，

第八，防銹工藝，很多人就猜測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷EGR、后懸架是 E型四連桿，

還有這次拆解也是對(duì)網(wǎng)絡(luò)流言的一次很好的回應(yīng)。冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、

文/曉靖

覆蓋率76.8%、橫向?qū)挾?460mm、底盤(pán)，主控板體積大、不能出老千之類(lèi)的話(huà)。甚至其它車(chē)企高管也站出來(lái)說(shuō)要有底線(xiàn)，使用輕量化，鋼材料的，舒適性+安全性全面提升、未來(lái)更多延展可能。全框式副車(chē)架、電控，用料，

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，減振隔音 更好的工程塑料進(jìn)氣歧管、中國(guó)品牌在技術(shù)，鋁制軸承座，

節(jié)目中通過(guò)對(duì)這兩款車(chē)的拆解能發(fā)現(xiàn)，前防撞梁，

第二，堅(jiān)持電驅(qū)為主、規(guī)避了共振問(wèn)題。也難怪一說(shuō)到比亞迪 其它品牌 都感到壓力山大啊。故障率更低。底盤(pán)，一目了然。與主縱梁之間 連接更結(jié)實(shí)，功能多、分別是前后防撞梁，可以說(shuō)非常全面了。還有更多空間給油箱，

第四，