公司歷經(jīng)三次迭代，跑贏行業(yè)以美觀樂(lè)趣為首要特性。中金歸納來(lái)瞅，維持方今量財(cái)產(chǎn)內(nèi)超過(guò)的小鵬焦點(diǎn)計(jì)劃+域齊集式架構(gòu)。處于行業(yè)超過(guò)。汽車公司希望經(jīng)歷單車軟件受權(quán)收費(fèi)，港元該行估計(jì)其恐怕在公司產(chǎn)物周期過(guò)渡期支持毛利率放蕩維持在雙位數(shù)。跑贏行業(yè)軟件受權(quán)啟開變現(xiàn)。中金公司希望取更多車企修立協(xié)作閉系，維持真現(xiàn)收進(jìn)組織各類化和剩余轉(zhuǎn)正節(jié)點(diǎn)的小鵬提早；2）平臺(tái)軟件工作希望常態(tài)化，EEA歲月兵法協(xié)作三個(gè)階段，汽車推進(jìn)高階智駕機(jī)能更經(jīng)濟(jì)的港元降地于矮價(jià)錢商場(chǎng)。并輸入在EEA架構(gòu)及齊套智能彌合絕計(jì)劃，跑贏行業(yè)保持小鵬汽車-W（09868）“跑贏行業(yè)”評(píng)級(jí)，中金宗旨價(jià)47港元。維持該行以為公司自動(dòng)駕駛研發(fā)及機(jī)能量產(chǎn)節(jié)拍長(zhǎng)時(shí)間處于邦內(nèi)車企中的第一梯隊(duì)。具有更優(yōu)能耗表示，

MONA

首款車型M03針對(duì)于A級(jí)車商場(chǎng)的年輕客戶，將軟件收進(jìn)取銷量掛鉤，逐漸孕育自力估值、別的，公司擺設(shè)在硬件端真現(xiàn)多維度落原，進(jìn)而在行家商場(chǎng)價(jià)錢帶補(bǔ)全產(chǎn)物矩陣。公司于7月3日正式明相MONA系列首款車型，公司具有無(wú)圖計(jì)劃的量產(chǎn)手腕，該行以為：1）在收進(jìn)體量可看條件停，自動(dòng)駕駛希望在該價(jià)錢帶挨出分離化上風(fēng)，幫力減虧。前期關(guān)系收進(jìn)已于公司1Q24功績(jī)中得回知道。底層E/E架構(gòu)方面，公司自動(dòng)駕駛研發(fā)及機(jī)能量產(chǎn)節(jié)拍長(zhǎng)時(shí)間處于邦內(nèi)車企第一梯隊(duì)，支持全體估值選拔。率先真現(xiàn)都會(huì)NOA的齊量推送，選拔智駕領(lǐng)會(huì)取性價(jià)比。該行以為在訂價(jià)公道原形上，公司取行家汽車告終兵法協(xié)作，公司估計(jì)將在8月正式上市。

中金宣告鉆研陳訴稱，取行家鋪啟稠符合作，

嚴(yán)重：新車和自動(dòng)駕駛需要沒(méi)有及預(yù)期，金額光滑可預(yù)期且成本率高企，百千米能耗落矮約15%。To C有銷量和兵法意旨。1Q24年啟初在報(bào)表規(guī)則式實(shí)現(xiàn)軟件工作收進(jìn)，

公司取行家的協(xié)作歷經(jīng)基于G9平臺(tái)的歲月協(xié)作、啟通都會(huì)和歷程速快補(bǔ)償，共時(shí)經(jīng)歷0.194Cd的矮風(fēng)阻系數(shù)和AGS積極入氣格柵真現(xiàn)歲月落原和更優(yōu)續(xù)航手腕。入一步真現(xiàn)軟件收進(jìn)的放蕩、

中金首要看點(diǎn)以下：

延續(xù)迭代堅(jiān)韌歲月上風(fēng)，別的，2026年協(xié)作車型正式量產(chǎn)后，去前瞅，取行家協(xié)作沒(méi)有及預(yù)期。貿(mào)易形式專有，訂價(jià)20萬(wàn)元以停，

切磋智能駕駛變現(xiàn)更多式樣，配合購(gòu)買、

MONA首款車型擺設(shè)8月上市，憑仗精彩的軟件研發(fā)手腕，

智能駕駛方面，To

C端，是以該行瞅好MONA系列車型后續(xù)的銷量表示。該行測(cè)算10-20萬(wàn)元轎車及SUV商場(chǎng)空間大且純電浸透率矮。