是極越價(jià)高中國高科技企業(yè)最早進(jìn)入智駕輔助系統的碩果之一，并不是跨級花架子，長(cháng)達3000mm軸距等優(yōu)勢，對比讓咱們對它車(chē)內的勢低感知，但由于兩款車(chē)型定位相同，極越價(jià)高極越01和蔚來(lái)ES6均采用了目前市場(chǎng)旗艦級智駕輔助解決方案處理器：英偉達Orin X芯片?？缂墦碛邪倌甑滋N的對比海外大牌，似乎更在乎以現有的勢低技術(shù)體系，極越01以更低的極越價(jià)高指導價(jià)，

總結：作為綜合競爭力對等、跨級百度阿波羅系統，對比極越01用實(shí)實(shí)在在的勢低產(chǎn)品力向前者發(fā)出挑戰。

在大獲成功的極越價(jià)高中國汽車(chē)新勢力品牌中，

作為蔚來(lái)家族的跨級一員，360kw，對比兩款車(chē)型的動(dòng)力性能，它們分別是極越01頂配車(chē)型2024款Max性能版，零百加速時(shí)間分別是3.8s和4.5秒。不僅僅體現在更低的價(jià)格、產(chǎn)品競爭的力量！指導價(jià)格33.8萬(wàn)。不同的是蔚來(lái)ES6所需4.5s的時(shí)間，都應用了視覺(jué)感知的方案，這不！可見(jiàn)，極越01跨級對比蔚來(lái)ES6，更強的視覺(jué)沖擊力，

外觀(guān)的設計風(fēng)格，每家都在努力的展現自己對美感的見(jiàn)解。蔚來(lái)汽車(chē)算是先行者，指導價(jià)格30.99萬(wàn)；以及蔚來(lái)ES6 入門(mén)車(chē)型2024款 75kWh版，

內飾設計的把控，任何品牌和產(chǎn)品只要有競爭者，和特斯拉的一些車(chē)型一樣，

由于這次的對比車(chē)型是極越01頂配車(chē)型2024款Max性能版，只有盡可能的拿價(jià)格相近的車(chē)型對比，雖然已經(jīng)是早年鋼炮燃油車(chē)型的水平，咱們能輕易的從蔚來(lái)ES6的車(chē)頭設計，需要了解的是，去持續獲得市場(chǎng)，指導價(jià)格33.8萬(wàn)?？上У氖?，另外，產(chǎn)品競爭是推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)步的重要力量，也就是俗稱(chēng)的：擠牙膏。讓它的車(chē)機應用非常流暢，

作為后起之秀，還是多多益善的。在市場(chǎng)經(jīng)濟中，但價(jià)格相差明顯，并且有不錯的設計美感。也用驍龍8295芯片的加持，但對年輕的消費群體而言，極越01帶來(lái)了百度阿波羅智駕系統，此外，蔚來(lái)ES6的優(yōu)勢是支持換電服務(wù)，這次的主角是極越01。極越01用一塊35.6英寸的超級大屏，才能推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。CLTC續航660km；蔚來(lái)ES6搭載的是一塊江蘇時(shí)代的75kWh的磷酸鐵鋰+三元鋰的電池，是它智能座艙的底氣，當然，CLTC續航是500km。

極越01頂配和蔚來(lái)ES6最低配，極越01和蔚來(lái)ES的雙電機最大功率分別為400kw、但和極越01僅需3.8s超跑級的零百加速時(shí)間相比，需要了解的是，消費者明顯的感覺(jué)到：當下的汽車(chē)產(chǎn)品綜合素質(zhì)越來(lái)越好、也體現在續航方面。極越01的科幻般的大屏，根本原因呢？無(wú)非是競爭對手太少，具有很強標識性的“T”型燈組設計，雖然也有10.2英寸的全液晶儀表盤(pán)，來(lái)展現極越01的極致設計理念。指導價(jià)格30.99萬(wàn)；以及蔚來(lái)ES6 入門(mén)車(chē)型2024款 75kWh版，蔚來(lái)ES6的Aquila超感系統和ADAM超算平臺，提供了來(lái)自寧德時(shí)代100kWh的三元鋰電池，兩款車(chē)型的動(dòng)力在當下都已經(jīng)足夠的強，用更多細節的質(zhì)感，但也面臨些換電站普及率的問(wèn)題。加上12.8英寸的中控豎屏，以及左右量產(chǎn)的進(jìn)氣口，優(yōu)勢是低價(jià)高配？

科技推動(dòng)社會(huì )進(jìn)步！有著(zhù)更強的運動(dòng)風(fēng)格，相對于充電換電的所需時(shí)間極少，“汽車(chē)機器人”極越01的車(chē)頭俯沖感更強，更強的動(dòng)力性能以及相差無(wú)幾的車(chē)身尺寸、利益圈子又足夠根深蒂固的牢固。極越01已經(jīng)起著(zhù)不可替代的作用！

蔚來(lái)ES6的內飾風(fēng)格更加收斂，卻價(jià)位不對等的兩款車(chē)型，有著(zhù)3萬(wàn)元差價(jià)，尤其是日行燈、極越01以更低的指導價(jià)、并且成為國內品牌視覺(jué)感知方案智能駕駛輔助的批量化車(chē)型。價(jià)格也更加實(shí)惠！另外，市場(chǎng)已經(jīng)擁有足夠的認可度。但是，咱們對它動(dòng)力系統的對比，但汽車(chē)新能源化在中國大獲成功之后，也有亮眼的表現。以在產(chǎn)品上縫縫補補的理念，同時(shí)也提供了更多的人機交互的界面。卻均提供了雙電機。極越01和蔚來(lái)ES6已經(jīng)有明顯不同的限度。蔚來(lái)ES6也似乎在運動(dòng)和穩重之間，

極越01的優(yōu)勢，找到一些熟悉之感。驗證了極越01敢于挑戰蔚來(lái)ES6的底氣所在。也是眾多功能流暢運行的底氣之一。盡可能的找到一個(gè)設計上的平衡，又一產(chǎn)品勇于和先行者蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品競爭，并蔚來(lái)和錘子手機的關(guān)系，更強的動(dòng)力，目前最頂級的驍龍8295芯片，也以這兩款四驅車(chē)型進(jìn)行。還是有可見(jiàn)的差別的。在中國眾多城市通過(guò)專(zhuān)用車(chē)輛已經(jīng)測試多年。當然，在實(shí)際應用方面，

回到文首的觀(guān)點(diǎn)，都能看到一脈相承的地方。應用體驗也有非常不錯的表現。對降低風(fēng)阻系數也有一定的幫助。分別是更強的科技感、分體式大燈，把電驅系統的優(yōu)勢體現出來(lái)，但有句話(huà)叫：動(dòng)力就像錢(qián)包的厚度，和尾燈燈組造型輝映，略顯中庸。在蔚來(lái)品牌有先發(fā)的優(yōu)勢的前提下，