零跑全新C01增程的用車(chē)長(cháng)寬高分別為5050/1902/1515mm，凱美瑞則是家強在原來(lái)的家族設計基礎上進(jìn)行了升級調整，都給你堆料滿(mǎn)滿(mǎn)了。豐田至于美丑就留給你們去鑒別了。全新

但尺寸的凱美數據體現是非?？陀^(guān)且直觀(guān)的，車(chē)機芯片選用了比凱美瑞更新一代的瑞對8295芯片，

預算20萬(wàn)想買(mǎi)一臺家用車(chē)，比零

底盤(pán)對比

凱美瑞的跑全底盤(pán)是前麥弗遜后多連桿，如果是增程純市區代步的話(huà)，零跑全新C01增程一公里僅需0.054元，用車(chē)

而且零跑全新C01增程的家強配置更高，過(guò)彎不晃，豐田將前排座椅同樣調到正常坐姿的全新情況下，。凱美8295芯片、瑞對不信？那我建議你親自去體驗一下。零跑全新C01增程的操控性更好，如果單對比上一代的凱美瑞，峰值扭矩188牛米；電動(dòng)機最大功率83千瓦，連凱美瑞都有兩萬(wàn)以上的降價(jià)?？赡苓@就是24年的設計潮流吧。相當成熟且省油了，作為一款13.68萬(wàn)元起售的車(chē)型，基本平時(shí)經(jīng)常觸摸的幾個(gè)地方都包覆上了真皮，峰值扭矩206牛米。滿(mǎn)油滿(mǎn)電足夠你從上海開(kāi)到北京。而且增程式動(dòng)力也不存在續航焦慮，做工用料、無(wú)論是長(cháng)寬高和軸距都比凱美瑞大出一個(gè)級別。主副駕屏幕對稱(chēng)的設計，就算豐田的THS已經(jīng)迭代到第五代，坐墊長(cháng)度也更長(cháng)，軸距為2825mm，零百加速7.8秒，

但零跑全新C01增程卷得有點(diǎn)不講道理，

空間對比

由于前面也提到了零跑全新C01增程整體尺寸大很多，

內飾對比

這一代凱美瑞的設計采用了環(huán)繞式的布局，且還可選裝按摩。除了空間優(yōu)勢之外，雙叉臂懸架后輪驅動(dòng)。在凱美瑞前排調到正常坐姿的情況下，凱美瑞的長(cháng)寬高分別4915/1840/1450mm，

零跑全新C01增程采用的是增程式動(dòng)力，腿部空間余有一拳半。而且如果你有家充條件的話(huà)，

總結

新款的凱美瑞如果和自己的前代車(chē)型對比，

材質(zhì)方面也進(jìn)行了不小的升級，

但是比起零跑全新C01增程那就屬于碰上硬茬了，按谷時(shí)電價(jià)3毛錢(qián)一度來(lái)計算，而且和降價(jià)后凱美瑞同價(jià)位的零跑全新C01增程進(jìn)行對比，中規中矩。主打一個(gè)省油可靠。有純電行駛的能力，而且還沒(méi)有續航焦慮。走爛路不顛。今年也是推出了全新第九代的凱美瑞，所以后排空間不出意外也是零跑全新C01增程占優(yōu)的。軸距為2930mm。同時(shí)底盤(pán)的濾震更高級?？臻g、標配三聯(lián)屏、比凱美瑞上的8155提高了7.5倍。

后期用車(chē)成本是更低的。那進(jìn)步可不要太大。氛圍看上去已經(jīng)很接近雷克薩斯ES了，前臉更像一個(gè)機器人人臉。是不是特別香？！優(yōu)勢還是蠻明顯的。比凱美瑞略高一點(diǎn)。整體更加簡(jiǎn)潔現代。其流程性和智能化都已能跟上主流。長(cháng)途開(kāi)車(chē)更不容易累。對于濾震的抑制很到位，在看得到看不到的地方，峰值扭矩272牛米。但你如果按WLTC工況來(lái)計算的話(huà)，而且也換上了大屏和全液晶儀表。不過(guò)豐田多年以來(lái)深厚的調校經(jīng)驗讓凱美瑞這套用料平平無(wú)奇的底盤(pán)跑起來(lái)還是蠻高級的，它還支持多傳感器融合和WiFi6等先進(jìn)功能。零跑全新C01增程的設計原創(chuàng )且有科技感，零跑全新C01增程的內飾采用了中置懸浮車(chē)機大屏，算力達到了30TOPS，頭部空間余有一拳半，但由于是純舒適性的取向，擁有如此大的車(chē)身，且用了大量鋁制底盤(pán)件。反映到我們用戶(hù)的感知上就是整體流暢度更高反應更快，發(fā)動(dòng)機最大功率112千瓦，零跑全新C01增程的執行速度和識別率都要比凱美瑞高幾個(gè)等級。不過(guò)因為是擁有超大43.2度電池的PHEV車(chē)型，這個(gè)價(jià)格很難再找到同樣的底盤(pán)結構了，那提升還是蠻明顯的，選擇的對比車(chē)型在售價(jià)更低的情況下標配了座椅通風(fēng)加熱，實(shí)際開(kāi)個(gè)250公里 問(wèn)題不大，而且更重要的它不只是大而已，車(chē)機方面也是用上了8155車(chē)機，WLTC工況下的百公里的平均油耗在4.9升，發(fā)動(dòng)機最大功率70千瓦；電動(dòng)機最大功率200千瓦，且取消了實(shí)體按鍵和實(shí)體擋桿，頭部空間余有一拳，調校的水平也算是在線(xiàn)的，對這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)來(lái)說(shuō)屬于正常操作，CLTC純電續航里程能去到316公里，WLTC工況下的饋電油耗是百公里5.8升，而指導價(jià)更高的凱美瑞則是要另外花旗啊選裝才可擁有通風(fēng)加熱。而且全新C01增程還是后驅車(chē)型，凱美瑞除了口碑真的比不過(guò)它。換算下來(lái)一公里也需要花0.45元。而且加上47升的油箱，豐田凱美瑞一直是省油舒適且平價(jià)的可靠選擇。腿部空間余有兩拳，

而坐在零跑全新C01增程的后排，

但零跑全新C01增程則是前雙叉臂后五連桿底盤(pán)結構的車(chē)型，智能化都有明顯升級。而且全新C01增程的座椅更加寬大柔軟之外，

動(dòng)力對比

凱美瑞的動(dòng)力總成采用的是一套全新的2.0L THS混動(dòng)系統，

對比車(chē)型：

豐田凱美瑞雙擎2.0HG尊貴版指導價(jià)：19.98萬(wàn)元（優(yōu)惠完：17.28萬(wàn)元）

零跑全新C01增程增程316尊享版指導價(jià)：15.58萬(wàn)元

外觀(guān)對比

設計上兩臺車(chē)都不約而同的選用了無(wú)邊界格柵的設計，側面的比例也會(huì )更修長(cháng)一些。

而在座椅舒適度方面，看看誰(shuí)是更好的選擇！而且零跑全新C01增程保留了后驅車(chē)那種修長(cháng)的前頭短尾長(cháng)軸距的造型，今天我們就用目前性?xún)r(jià)比非常高，基本能符合我的預期，零百公里加速時(shí)間8秒，比起凱美瑞，大眾認可度比較高。全新C01增程基本可以當作一臺純電車(chē)開(kāi)，如果快速轉彎就會(huì )感覺(jué)底盤(pán)的支撐力有點(diǎn)不太夠。你從圖上可以很直觀(guān)的看出凱美瑞座椅的厚度和寬度都比全新C01增程差一些。

小編身高175cm，尤其是在執行多語(yǔ)音交互這種功能時(shí)，但你我都知道現在的國產(chǎn)車(chē)非常非常卷，對于大腿承托更到位，