7月22日晚間，股比H股港交所披露易信息顯示，亞迪巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋在2024年7月16日賣出了139.55萬(wàn)股比亞迪股份（002594.SZ，再減01211.HK），無(wú)須賣出后依然持有4.94%的披露H股，持股數(shù)量為5420萬(wàn)股。巴菲不足巴菲特如果再度減持比亞迪，特持已經(jīng)無(wú)須繼續(xù)披露。股比H股

7月23日比亞迪A股跌4.66%，亞迪報(bào)收253.23元；H股跌3.09%，再減報(bào)收238.4港元。無(wú)須

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，披露這代表了巴菲特過(guò)去十幾年對(duì)比亞迪這一筆投資的巴菲不足獲利了結(jié)，巴菲特可能對(duì)未來(lái)全球電動(dòng)車扶持政策有所擔(dān)憂，也可能考慮相比其他持倉(cāng)，比亞迪估值并不低。此外，近日海外關(guān)稅提高，讓比亞迪出海產(chǎn)生不確定因素，也有更多海外建廠的布局。

對(duì)比亞迪逐步“獲利了結(jié)”

港交所權(quán)益披露信息顯示：6月11日“股神”巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋再次減持比亞迪，當(dāng)天減持134.75萬(wàn)股后，持股比例為6.9%；可見(jiàn)在一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)巴菲特就減持了比亞迪近2%的H股

7月16日減持之后，或許是巴菲特對(duì)比亞迪股份的持倉(cāng)最后一次公開(kāi)披露。香港《證券及期貨條例》顯示，持有上市公司5%或以上任何帶有投票權(quán)的股份類別的權(quán)益的個(gè)人及公司，必須披露其在該上市公司帶有投票權(quán)的股份的權(quán)益及淡倉(cāng)。

博大資本行政總裁溫天納向第一財(cái)經(jīng)記者表示，巴菲特減持是對(duì)投資組合的再部署需求，也包括對(duì)全球電動(dòng)車政策的擔(dān)憂；另一個(gè)角度看，也有對(duì)各地資本市場(chǎng)布局的考慮。

“巴菲特對(duì)比亞迪減持從近兩年前已經(jīng)開(kāi)始，從投資歷史來(lái)看，股價(jià)大約30倍的漲幅，如此高的盈利水平獲利了結(jié)也是正常，”有香港分析人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，多次減持后持股H股低于5%之后，以后就不用披露，預(yù)計(jì)巴菲特很大可能把剩余股份逐步賣出。另一個(gè)角度看，巴菲特團(tuán)隊(duì)對(duì)比亞迪評(píng)判更多是抱著獲利了結(jié)的心態(tài)，或許以后有新投資標(biāo)的選擇。

玄甲基金總經(jīng)理林佳義向第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前電動(dòng)車企業(yè)普遍估值太高，滲透率提升之后未來(lái)增速會(huì)逐步放緩，隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，回報(bào)預(yù)期確實(shí)在下降，電動(dòng)車是否能夠主導(dǎo)未來(lái)，也取決于燃油車的進(jìn)化，或者其他新技術(shù)革新，不一定是終局。奶酪基金投資經(jīng)理胡坤超表示，伯克希爾減持比亞迪獲利了結(jié)，目前比亞迪市盈率大約21倍左右，相比伯克希爾持倉(cāng)中的雪佛龍西方石油美國(guó)銀行等標(biāo)的偏高。

未來(lái)增長(zhǎng)或來(lái)自“出海”

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年6月比亞迪實(shí)現(xiàn)銷量34.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%；上半年比亞迪累計(jì)銷售汽車161.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%。

3月27日，在比亞迪2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)上，王傳福提到，目前新能源行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，2024年到2026年是規(guī)模成本和技術(shù)的決戰(zhàn)。中國(guó)車企新能源產(chǎn)品加速投放將會(huì)蠶食合資品牌市場(chǎng)，未來(lái)3年到5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國(guó)品牌未來(lái)增長(zhǎng)的空間。

海外方面，隨著歐盟等地加收關(guān)稅，比亞迪越來(lái)越多布局出海建廠。

6月12日，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車（EV）進(jìn)口征收新的關(guān)稅，由于比亞迪配合了歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車進(jìn)口的調(diào)查，因此其關(guān)稅率被設(shè)定為相對(duì)較低的17.4%。

6月，比亞迪海外銷售新能源乘用車2.70萬(wàn)輛。當(dāng)月下旬，比亞迪烏茲別克斯坦工廠的首批量產(chǎn)新能源汽車宋PLUS DM-i冠軍版正式下線。該工廠第一階段計(jì)劃生產(chǎn)兩款插電式混合動(dòng)力車型，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)5萬(wàn)臺(tái)，以滿足中亞的市場(chǎng)需求。

“目前，泰國(guó)新能源汽車滲透率已達(dá)到12%。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，新能源車市占率突破10%屬于是臨界點(diǎn)，超過(guò)這個(gè)點(diǎn)之后將迎來(lái)跨越式發(fā)展，泰國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期?！?月4日，在比亞迪東南亞首家電動(dòng)汽車工廠竣工儀式上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示。

7月17日，比亞迪投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人回復(fù)投資者查詢時(shí)表示，近日比亞迪在印度尼西亞舉行了首批1000臺(tái)新能源汽車的交付儀式。