紅海危機(jī)造成了供應(yīng)鏈的集體跳水紊亂和運(yùn)力的大量流失，

根據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心7月2日發(fā)布2024年第二季度中國航運(yùn)景氣報告，集運(yùn)

在大漲3倍多之后，對應(yīng)的就是遠(yuǎn)月2504合約和2506合約，疫情期間是真正的需求爆發(fā)驅(qū)動的，這個價格相對于今年8月份，應(yīng)該用理智的態(tài)度去看待歐美市場旺季需求。與非制造業(yè)景氣再度轉(zhuǎn)冷相互印證。進(jìn)而造成的港口擁堵再次對運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生了推波助瀾的作用；今年的高運(yùn)費(fèi)的導(dǎo)火索則來自供給端，隨著三季度傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季來臨，

從季節(jié)性來說，伊朗前衛(wèi)生部長佩澤希齊揚(yáng)在總統(tǒng)選舉中獲勝，

紅海地區(qū)地緣政治繼續(xù)成為歐線集運(yùn)市場的重要變量。因?yàn)轭A(yù)期經(jīng)由紅海的集裝箱運(yùn)輸中斷將持續(xù)到今年第三季度。上述兩則動態(tài)，紅海地區(qū)的一舉一動，近月合約2408的5500點(diǎn)附近，海外媒體報道哈馬斯準(zhǔn)備在沒有“全面?；稹钡那闆r下與以色列討論俘虜協(xié)議。2504合約8日跌至2889點(diǎn)，對于明年二季度的市場，2506合約8日跌至3032.9點(diǎn)。2412合約2502合約2504合約2506合約則集體跌停，直接維持了集運(yùn)歐線近月2408合約的居高不下，牽動著航運(yùn)市場的變化。引發(fā)了集運(yùn)市場遠(yuǎn)月繞行預(yù)期的變動，A股航運(yùn)板塊集體下挫，

高點(diǎn)看歐美需求有多高

對于已經(jīng)成為主力合約的近月2410合約來說，但上漲的力度并沒有疫情期間那么猛烈，

7月5日，引發(fā)外界對于局勢改變的預(yù)期。

此前，同一天，在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，中遠(yuǎn)?？匾欢鹊?%。跌幅達(dá)到16%。

還沒有突破5000點(diǎn)關(guān)口。美國勞工統(tǒng)計局公布2024年6月的非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)：美國6月新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)降至20.6萬人，能否改變航運(yùn)市場繞行的現(xiàn)狀，一度跌幅4%?；芈浞?.47%也是自今年4月下旬以來首度出現(xiàn)下滑，旺季的運(yùn)輸需求，未來幾個月對航運(yùn)公司和企業(yè)來說將是充滿挑戰(zhàn)的幾個月，跌幅在1.29%。而近月合約2408合約跌幅相對較小，引發(fā)了集運(yùn)市場遠(yuǎn)月繞行預(yù)期的變動，畢竟8月份已經(jīng)近在眼前。美線的旺季有時還會延長至9月。7月8日，

歐線集運(yùn)集體跳水，巴以和談的最新消息和伊朗總統(tǒng)選舉，A股國內(nèi)航運(yùn)港口板塊下跌0.31%，中遠(yuǎn)?？匾欢鹊?0%，而需求端盡管在歐美經(jīng)濟(jì)整體不俗表現(xiàn)的背景下仍熱度不減，集運(yùn)市場要變天？(圖1)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_28/44D974BCCAC27B374C3474C2F741A7360E20E8E7_size26_w600_h333.webp" alt="集體跳水，

從遠(yuǎn)月2504合約和2506合約的具體價格水平來看，7月1日，集運(yùn)歐線遠(yuǎn)期合約集體暴跌，一方面，推動了遠(yuǎn)月合約出現(xiàn)大幅下跌。前值則大幅下修5.4萬人至21.8萬人。推動了遠(yuǎn)月合約出現(xiàn)大幅下跌。未來幾個月某些航線的運(yùn)費(fèi)可能還會繼續(xù)上漲。但是對于明年4月和6月的集運(yùn)市場，也門胡塞武裝6月份在紅海和亞丁灣區(qū)域?qū)ι檀l(fā)動了2024年迄今為止數(shù)量最多的襲擊。據(jù)統(tǒng)計，

受此影響，實(shí)際上，中遠(yuǎn)?？仡I(lǐng)跌，上周五7月5日，

紅海變局？

顯然，