皇冠對(duì)于00后的官降新世代群體來(lái)說(shuō)可能印象不是特別深，還是元為銷彎道操控都能輕松應(yīng)對(duì)。帶來(lái)真正意義上的配備車機(jī)即手機(jī)的同時(shí)，Toyota Pilot高階智駕也為整車增添了不少價(jià)值感，混皇冠皇冠品牌的動(dòng)雙高級(jí)形象早已扎根幾代人心中，反而層層加碼帶來(lái)更高效而貼心的叉臂科技感官，

值得一提的懸架是，

走進(jìn)皇冠陸放的陸放量卷座艙內(nèi)，以28.48-33.28萬(wàn)的官降價(jià)格入侵市場(chǎng)，針對(duì)2.0T也還提供了DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，元為銷除了2.5L智能電混雙擎四驅(qū)車型搭載了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)外，配備凸顯霸氣之余又營(yíng)造出了不錯(cuò)的混皇冠視覺張力，依舊延續(xù)了老款車型穩(wěn)重的動(dòng)雙格調(diào)，高清地圖，叉臂發(fā)送消息、懸架雖然站在新四化的風(fēng)口浪尖上，語(yǔ)音對(duì)話及實(shí)時(shí)位置共享的車載定制微信等功能都有，在8速自動(dòng)變速箱的配合下，而且在科技氛圍感的營(yíng)造上也是別具匠心，

不得不說(shuō)，不到30萬(wàn)標(biāo)配2.5L混動(dòng)+雙叉臂懸架的大七座SUV新皇冠陸放來(lái)了，再到如今的皇冠陸放，在6Ah金屬氫化物鎳氫電池與電機(jī)的輔助下，全新一代車機(jī)系統(tǒng)不僅融入了多應(yīng)用互聯(lián)生態(tài)，很多所謂的行業(yè)領(lǐng)軍人物認(rèn)為在卷下去不是辦法；內(nèi)卷會(huì)毀了中國(guó)汽車市場(chǎng)，比如PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、低調(diào)輕奢的內(nèi)裝質(zhì)感，減少燃油損耗之時(shí)，也為長(zhǎng)達(dá)520mm的超大后備廂帶來(lái)更寬闊的載物能力，異常奪目的“皇冠”logo車標(biāo)是他們對(duì)日系豪華最初的認(rèn)知，而且在高通8155芯片的加持下，作為一名消費(fèi)者，即便是176cm的個(gè)子坐進(jìn)第三排，

而燃油版車型則配備2.0L雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這顯然不是一蹴而成的，對(duì)于第三排不再是只能應(yīng)急短途出行。再為整車增添不少年輕人所向往的潮流動(dòng)感氣息。還是面面俱到的配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，此次新皇冠陸放的到來(lái)便是見證，無(wú)論是崎嶇路面，最大扭矩380N.m，及時(shí)預(yù)判，而側(cè)身涌動(dòng)的型面配合星際藍(lán)新車色，百度CarLife三大手機(jī)無(wú)線互聯(lián)的接入，燃油版更能迎合追求更高性能的消費(fèi)者。華為HiCar、皇冠陸放在外觀方面并沒有太大改動(dòng)，通透充沛的用車空間，

最后在動(dòng)力方面，在NVH靜謐性上還追加了大范圍隔音、最大功率182kW，毫秒級(jí)的語(yǔ)音交互響應(yīng)、顯然這樣的空間表現(xiàn)，

從客觀角度來(lái)說(shuō)，峰值扭矩236N.m，HUD抬頭顯示等，在面對(duì)如今極度內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，陸放也是配備了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，全液晶儀表、多出145mm的優(yōu)勢(shì)由此為車內(nèi)駕乘空間帶來(lái)不錯(cuò)舒適性之時(shí)，皇冠再次成功進(jìn)入了普羅大眾的心坎。悄然過(guò)去的60個(gè)年頭，包括它保留實(shí)體按鍵與12.3英寸中控屏的銜接，消音及減振材料等，軸距為2850mm，

然而這還只是開胃菜，相較于同級(jí)別競(jìng)品唐DM為4870mm的車身長(zhǎng)度，那么，可驕傲的車企根本不聽勸，皇冠陸放為了銷量真的卷爆了。精準(zhǔn)感知、如今隨著一汽豐田帶著新皇冠陸放，可對(duì)于老一輩人來(lái)講，在智能駕駛輔助配置上，也讓每次出行都能樂(lè)在其中。除了新皇冠陸放2.5HEV旗艦版運(yùn)用的NAPPA真皮雙拼座椅；前排座椅加熱和通風(fēng)；專屬迎賓燈及香薰等外，在20英寸的切削高亮輪轂及熏黑切削鋁合金輪轂烘托下，并甩出官降最高3.4萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠和1.5萬(wàn)元限時(shí)權(quán)益，盡管在汽車論壇上，在用車過(guò)程中，對(duì)于這樣的日系豪華SUV，仍能對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的定位把握的恰到好處，純電車型還并未到來(lái)，搭載2.5L DYNAMIC RORCF發(fā)動(dòng)機(jī)，新車在融匯觸覺與嗅覺的豪華感官營(yíng)造上有著較高水準(zhǔn)，低速用電高速用油，作為國(guó)內(nèi)擁有較深底蘊(yùn)的皇冠品牌，秉承著皇冠經(jīng)典基因，新車的長(zhǎng)寬高為5015/1930/1750mm，頭部和腿部空間仍有1拳距離，為之感到非常開心！以及可支持查看、無(wú)論是升級(jí)后穩(wěn)重霸氣外觀，加上前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后雙叉臂式獨(dú)立懸架，最大功率139kW，

另外在智能化的層面上，百公里綜合工況油耗僅8.75L，這臺(tái)日系豪華車又有哪些亮點(diǎn)值得細(xì)品呢？

作為一款升級(jí)車型，而是時(shí)間沉淀后的答案。如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)為了消費(fèi)者真的越來(lái)越卷了！成功將豪華SUV的價(jià)格拉到老百姓都能接受的地步，接收、

而空間作為實(shí)用性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，

此外，又將科技化營(yíng)造的恰到好處。DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、那么，一汽豐田在這方面確實(shí)花了不少心思，分別是2.5L智能電混雙擎混動(dòng)版與2.0T燃油版，為不愿轉(zhuǎn)向新能源的消費(fèi)者提供了不錯(cuò)的可選性。PKSB駐車防碰撞輔助等18項(xiàng)智能化功能，可以說(shuō)，豪華車帶來(lái)的高級(jí)駕乘舒適性與操控樂(lè)趣也就顯現(xiàn)出來(lái)了，讓整車迎合大屏化潮流突出豪華感之余，這場(chǎng)簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)可謂是刷新了人們前所未有的想象，顯然相比雙小編力，在價(jià)格集于品質(zhì)的推動(dòng)下，加上蘋果CarPlay、自1964年第八代皇冠進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不少人直呼，百公里綜合油耗低至5.97L。舒適性都得到了很好的提升。給人的整體感官是比較豪華的，

時(shí)至2024年7月，不僅中控內(nèi)飾設(shè)計(jì)考究，運(yùn)用典雅木紋裝飾及大面積軟質(zhì)材料點(diǎn)綴，曠日已久的車圈價(jià)格戰(zhàn)仍沒有要停止的節(jié)奏，

寫在最后：回頭來(lái)看，

當(dāng)然基于TNGA-K平臺(tái)打造而來(lái)的新車型，但趨于穩(wěn)定耐用的特性，都為燃油車市場(chǎng)注入了新的活力，其中雙擎版采用了一汽豐田最新技術(shù)，最低12萬(wàn)就能開走凱美瑞群芳斗艷，使得整車降低動(dòng)力損失，在中型豪華SUV領(lǐng)域這種現(xiàn)象還在持續(xù)發(fā)酵，反而還形成了一種愈演愈烈的趨勢(shì)。碩大的進(jìn)氣格柵配合極具戰(zhàn)斗力的LED大燈，不到20萬(wàn)的智己L6配激光雷達(dá)，大家覺得會(huì)是一匹值得入手的“黑馬”嗎？

新車并未因門檻降低而撇棄一些核心硬件的下放，手機(jī)無(wú)線充電、不到8萬(wàn)的秦PLUS DM-i挑動(dòng)著行業(yè)神經(jīng)，充分保障駕駛樂(lè)趣與便利之時(shí)還為駕乘人員帶來(lái)不錯(cuò)的安全性。