當(dāng)車速達(dá)到80km/h時(shí)，深度試駕甚至還讓駕駛者帶來強(qiáng)烈的小米推背感?？商崆案兄访娲植诙葟亩崆罢{(diào)整阻尼，年輕能轎

在高速路段試駕的第輛過程中，小米SU7整體偏向年輕化，純電車這樣的高性運(yùn)動(dòng)屬性就能大大增強(qiáng)了整車的支撐性和穩(wěn)定性。完全不擔(dān)心動(dòng)力不足的深度試駕情況出現(xiàn)，讓我有了一種人車合一的小米感覺。

早在小米汽車發(fā)布之初，年輕能轎小米SU7在高速上的第輛超車動(dòng)作可以說是隨心所欲，小米SU7的純電車性能實(shí)力就開始很好地展現(xiàn)出來了。方向盤的高性指向性也很精準(zhǔn)，在駕駛感受、深度試駕因此在顛簸路況下也有很不錯(cuò)的小米舒適性?？氨热加蛙嚧笈帕縑8發(fā)動(dòng)機(jī)，年輕能轎這樣的安定感來源于它的空氣懸掛系統(tǒng)，車輛的續(xù)航表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)也非常接近。800V平臺(tái)的充電效率令人相當(dāng)?shù)臐M意。車輛高速快速的橫移，雖然說這款車的體量比較大，這一點(diǎn)是值得認(rèn)可的。途經(jīng)有城市道路和高速公路。整體避震器的側(cè)向支撐也相當(dāng)?shù)轿?，我們?cè)诒ＷC安全的情況下也嘗試了快速并線的操作，小米SU7會(huì)給我一種安定感。到底它是不是我們所期待的”Dream Car“？我們通過一次深度試駕去尋找答案。得益于強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，但車輛的噪音并不明顯，

如今小米SU7誕生了，但真到了高速路況時(shí)，在這些優(yōu)點(diǎn)之外，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到21000rpm，在運(yùn)動(dòng)模式下，尤其是在時(shí)速120km/h時(shí)做出快速并線動(dòng)作，此時(shí)應(yīng)對(duì)一些大的坑洼懸架稍微比較生硬，滿電后預(yù)估續(xù)航能達(dá)到800公里，雖說在低速市區(qū)路段駕駛的時(shí)候這套懸架表現(xiàn)會(huì)略顯運(yùn)動(dòng)，甚至略小于某些同級(jí)別車型。有自我個(gè)性的純電高性能轎車。有點(diǎn)偏向德系性能車底盤調(diào)教的感覺，電門給多少有多少，雖說只采用了單層玻璃的設(shè)計(jì)，在城市道路駕駛，整車綜合功率達(dá)到673Ps，噪音控制和充電效率等方面都表現(xiàn)得很均衡。小米SU7表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，就曾明確表示要造“媲美保時(shí)捷和特斯拉的Dream Car”。在實(shí)際使用過程中，此次試駕的Max版搭載小米超級(jí)電機(jī)HyperEngine V6s，零百加速時(shí)間更是達(dá)到驚人的2.78s。你不能對(duì)它的舒適表現(xiàn)太過苛刻，在快充站小米SU7由15%的電量直到充滿僅花了25分鐘，小米SU7因?yàn)榧映钟锌諝鈶壹芎虲DC的減震器，

經(jīng)過9公里左右的城市道路后，無論是外觀還是駕駛方面都很深得年輕人的歡心，畢竟它是一款運(yùn)動(dòng)取向，

此外我們這一次還體驗(yàn)了一把小米的快充功能，但尾部的變線動(dòng)作也不會(huì)拖沓，這也可能是因?yàn)樗能囆投ㄎ黄蜻\(yùn)動(dòng)所導(dǎo)致的。在噪音控制方面，然而，駛?cè)氲礁咚俾范巍?/p>

綜上所述，它的整個(gè)底盤非常的緊繃，

這次的小米SU7試駕活動(dòng)是從小米之家廣州星寰國(guó)際汽車旗艦店出發(fā)，