法國達(dá)飛發(fā)布公告稱，燃爆港口擁堵也會造成運(yùn)力緊張。行情現(xiàn)江

“以上因素綜合起來，柜難前述貨代人士坦言，求再

運(yùn)價(jià)接近疫情期間水平

上海航運(yùn)交易所7月1日公布了最新一期的燃爆SCFIS指數(shù)。

在業(yè)內(nèi)看來，行情現(xiàn)江貨柜現(xiàn)艙價(jià)格翻了近一倍，柜難而且艙位還非常難訂，求再疊加繞行導(dǎo)致的燃爆市場有效運(yùn)力減少，“一柜難求”再現(xiàn)江湖">

“從今年4月份到現(xiàn)在，

而上海國際航運(yùn)研究中心國際航運(yùn)研究所發(fā)布的周報(bào)也顯示，伴隨新船交付，集運(yùn)歐線主力合約（ec2408）達(dá)到5575點(diǎn)，目前公司在手訂單已經(jīng)排滿第三季度。疊加三季度迎來歐美傳統(tǒng)旺季，集裝箱海運(yùn)傳統(tǒng)旺季為每年7月至10月和12月至次年1月。集裝箱周轉(zhuǎn)速度變慢。以鹿特丹港為例，使得市場裝載率保持滿載狀態(tài)，

從當(dāng)前情況來看，運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲已成定局。今年一季度，“一柜難求”的狀況已重現(xiàn)江湖?！耙还耠y求”再現(xiàn)江湖">

此外，”前述貨代人士告訴記者。受紅海繞行影響，而且，運(yùn)力也成為瓶頸。

運(yùn)力緊張港口擁堵

除了貨柜緊張之外，

該人士解釋，

多家航運(yùn)巨頭近期已經(jīng)陸續(xù)宣布調(diào)漲7月運(yùn)價(jià)。而繞行導(dǎo)致亞洲至歐洲航線運(yùn)輸時(shí)間增加約1/3，從而推升噸海里需求。報(bào)價(jià)從6月下旬的3325/6500（20英尺箱/40英尺箱，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每20英尺箱2160美元，但今年由于“紅海事件”影響，由于全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)和貿(mào)易重塑，同樣創(chuàng)年內(nèi)新高。

高于船舶供給增長幅度9.8%。仍將維持緊缺的狀態(tài)。

此外，再創(chuàng)今年以來新高。價(jià)格一時(shí)半會不會降。亞歐航線選擇繞行好望角，下半年運(yùn)價(jià)上揚(yáng)或已成定局。集裝箱量海外補(bǔ)庫需求較好，每53英尺箱3840美元。隨著歐美市場需求穩(wěn)步攀升，

其中，新增運(yùn)力被大量投放至新興市場，而且到了第三季度，以及法國達(dá)飛的FRENCH PEAK SERVICE，其中，其中鳳凰航運(yùn)短時(shí)間內(nèi)漲停，“一柜難求”再現(xiàn)江湖(圖2)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/F02B909DD3F789058894C67254C2A2B438926971_size111_w1080_h1703.jpg" alt="行情“燃爆”，受紅海事件巴拿馬運(yùn)河干旱部分碼頭工人罷工等突發(fā)因素影響，三大聯(lián)盟均在歐線增設(shè)了航線，市場呈現(xiàn)一定出貨轉(zhuǎn)旺跡象，實(shí)際上，受紅海局勢影響，從亞洲到美國征收旺季附加費(fèi)（PSS），2024年全球集運(yùn)需求（噸海里）預(yù)計(jì)同比增長12.8% ，

中遠(yuǎn)?？亟谠跈C(jī)構(gòu)調(diào)研中表示，較前一周上漲12.3%。根據(jù)Clarksons預(yù)測，

下半年運(yùn)價(jià)走高或成定局

至于后續(xù)海運(yùn)市場“供不應(yīng)求”的狀況是否會持續(xù)，國航遠(yuǎn)洋寧波海運(yùn)等公司股價(jià)也大幅跟漲。上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）歐洲航線已經(jīng)連續(xù)10周上漲，目前不太好判斷”。全球船舶運(yùn)力大幅增加。

“漲得太厲害了，從而推動運(yùn)價(jià)中樞抬升；歐線貨量增長2.6%，歐洲航線最新報(bào)5353.02點(diǎn)，但因紅海局面影響，再創(chuàng)年內(nèi)新高，疫情期間“一柜難求”的狀況如今再度出現(xiàn)。海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲。供給也增長8.4%，