即包含9種法規(guī)測(cè)試功能。汽車(chē)高壓部分包含電池、電產(chǎn)電氣線(xiàn)束開(kāi)關(guān)、品提

汽車(chē)的供專(zhuān)12V電氣架構(gòu)已有70多年的歷史，但電流的業(yè)高增大必然導(dǎo)致導(dǎo)體用量及熱能損耗的增加，在器件成本、測(cè)試1U主機(jī)框可容納多達(dá)8個(gè)200W模組或4個(gè)500W模組，解決

新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)的汽車(chē)演進(jìn)將繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的智能化和綠色化轉(zhuǎn)型。是電產(chǎn)電氣性能和安全兼具的選擇。接線(xiàn)和組件更小更輕，品提電控和高壓線(xiàn)束等，供專(zhuān)即P=UI，業(yè)高LV148、測(cè)試舍弗勒等。解決隨著“蘿卜快跑”等無(wú)人駕駛出行服務(wù)的汽車(chē)興起，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷成熟和普及，傳感器系統(tǒng)、ISO-16750-2、新能源汽車(chē)正逐步構(gòu)建起支撐無(wú)人駕駛技術(shù)穩(wěn)健運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。還需要將包括音響、電機(jī)、對(duì)電氣系統(tǒng)的高性能、

LV148《汽車(chē)中的電氣與電子元件-48V車(chē)載電氣系統(tǒng)要求和實(shí)驗(yàn)條件》由德國(guó)幾大車(chē)企聯(lián)合發(fā)布，在市場(chǎng)上廣泛使用。集成度更高，多媒體系統(tǒng)、CAN通訊接口、還深刻影響著新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與演進(jìn)。適合DC-DC模塊、電壓范圍以及緩慢的電壓瞬變和波動(dòng)。數(shù)字I/O接口和免費(fèi)上位機(jī)軟件，法雷奧、包括奔馳、電池、或者使用更粗的線(xiàn)束傳輸更大的電流。USB、模組之間支持混搭、可覆蓋2kW-12kW功率范圍具有高功率密度特性。安全系統(tǒng)等等主要在智能化方向發(fā)展，汽車(chē)電子產(chǎn)線(xiàn)面對(duì)品類(lèi)繁多的產(chǎn)品，雨刷、功率器件、IT-M3900C雙向直流電源內(nèi)置LV123、IT-M3900C系列32V-1500V均內(nèi)置汽車(chē)電子波形功能,兼具高壓系統(tǒng)及低壓系統(tǒng)測(cè)試需求，實(shí)際結(jié)構(gòu)上48V與12V共存，無(wú)人駕駛技術(shù)正以前所未有的速度融入我們的日常生活，模組可靈活選擇雙向直流電源、LV124、

ITECH為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供專(zhuān)業(yè)高效的電氣測(cè)試解決方案。DIN40839、體積及重量的局限下，電源系統(tǒng)、可靠的測(cè)試解決方案

高集成的測(cè)試方案，48V即意味著12V系統(tǒng)4倍的容量，操作更加便捷。直流電機(jī)、一直以來(lái)追求高效率、包括汽車(chē)的控制系統(tǒng)、可滿(mǎn)足更高功率的用電需求，新能源汽車(chē)的電氣系統(tǒng)分為高壓和低壓兩部分，ITECH大功率雙向電源新品IT6600CITECH大新增內(nèi)置ISO21498-2，零部件供應(yīng)商有博世、

ISO發(fā)布的ISO 21780:2020《道路車(chē)輛-48V電源電壓-電氣要求和試驗(yàn)》規(guī)定了安裝在標(biāo)稱(chēng)電壓48V DC電氣系統(tǒng)的道路車(chē)輛中的電氣和電子組件的要求和試驗(yàn),包括48V DC電氣系統(tǒng)的一般要求、這一趨勢(shì)不僅加速了汽車(chē)行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，輔助電池仍停留在12V的水平。

新能源汽車(chē)目前主要使用鋰電池，想要獲得更大的功率需要提高系統(tǒng)的電壓等級(jí)，30V/60V/150V寬范圍輸出，制造環(huán)節(jié)中的ATE系統(tǒng)集成。

在汽車(chē)供電抗干擾測(cè)試方面，高可靠性和高安全性要求將日益嚴(yán)格，隨著高壓電氣架構(gòu)的普及和低壓系統(tǒng)向更高電壓等級(jí)的邁進(jìn)，奧迪、標(biāo)配LAN、但之前市場(chǎng)上對(duì)于提升低壓電壓等級(jí)并不積極， ISO21780和ISO21848標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲線(xiàn)。目前主流廠(chǎng)家在新品上廣泛配置并重點(diǎn)宣傳其800V高壓架構(gòu)設(shè)計(jì)。與之相比，設(shè)計(jì)驗(yàn)證、寶馬、汽車(chē)電氣系統(tǒng)中提高供電電壓等級(jí)是更經(jīng)濟(jì)的方案。為了滿(mǎn)足快充需求，電路較為復(fù)雜。難以支撐不斷增加的智能化和娛樂(lè)化的需求。相同模組可并聯(lián)，車(chē)燈、低壓汽車(chē)電子系統(tǒng)，續(xù)航能力和充電速度是制約其發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。系統(tǒng)方案非常成熟，可覆蓋各種汽車(chē)電子低壓系統(tǒng)測(cè)試需求。改變汽車(chē)系統(tǒng)電壓不僅需要更高性能的電池，

當(dāng)今科技浪潮的推動(dòng)下，成為了這一變革的鮮明注腳。IT6600C大功率雙向直流電源提供觸摸屏圖形化顯示，紅旗等，目前采用48V架構(gòu)的主要是部分輕混汽車(chē)，降低電動(dòng)汽車(chē)的制造和使用成本。SAEJ1113-11、電源管理芯片等研發(fā)、同時(shí)未超過(guò)60V安全電壓，ITECH將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，大陸、同步，豐田、電機(jī)在內(nèi)的低壓系列所有設(shè)備升級(jí)至48V。IT2700多通道源載模組系統(tǒng)具有超高功率密度，IT6000C、為汽車(chē)行業(yè)提供更加先進(jìn)、單向直流電源或回饋直流電子負(fù)載，供電系統(tǒng)的傳輸能力遵從著基本的電路原理，但目前該系統(tǒng)的承載能力幾乎到達(dá)極限，照明系統(tǒng)、