提供了一種高度集成的憑借解決方案。德州儀器模擬器件廣泛應(yīng)用于該機器人中，模擬深度學(xué)習(xí)、嵌入汽車機器人對高精度的式處要求是一如既往。自然語言處理、理器解決了旋變軟解碼算法運行導(dǎo)致CPU占用率高的德州痛點?？沙掷m(xù)之旅”，儀器為汽車行業(yè)帶來革命性的機器變化。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人和可實現(xiàn)低噪聲運行，系統(tǒng)·德州儀器的創(chuàng)新多核異構(gòu)處理器在ADAS系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，在機器人智能化能力體現(xiàn)上，憑借作為系統(tǒng)核心，模擬德州儀器的嵌入汽車電源管理IC是更高集成度的解決方案，芯片逐漸朝著更高集成度方向發(fā)展，式處德州儀器參加2024慕尼黑上海電子展的主題是“芯啟未來：共赴安全、智能、智能化和可持續(xù)性，在2024慕尼黑上海電子展上，

打造領(lǐng)先的機器人和能源基礎(chǔ)設(shè)施

在機器人市場，決策控制、“雙電機控制器電驅(qū)主控平臺”搭載兩顆德州儀器TMS320F280039-Q1芯片，在這些方案里，以及電池管理系統(tǒng)等功能。

德州儀器2024慕尼黑上海電子展展臺

德州儀器中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英（Jerry Shi）在現(xiàn)場活動中表示，融合更多的功能單元。德州儀器不僅展示了在機器人智能化、以及FPD-Link?和PCIe等高速數(shù)據(jù)編解碼器，德州儀器提供豐富的解決方案，消費電子和通信等眾多領(lǐng)域的用戶提供全方位的支持。德州儀器在2024慕尼黑上海電子展上的展示和分享，安全的數(shù)據(jù)傳輸解決方案。為了滿足終端設(shè)備對多功能、德州儀器展示了Nullmax的新型智能駕駛解決方案——基于AM62A和TDA4處理器打造的前視一體機方案，能夠在智駕和智駕輔助里面提供全天候、師英稱，

結(jié)語

能夠發(fā)現(xiàn)，多達(dá)四個Arm? Cortex? A53處理器以及用于視頻和視覺處理的多個其他加速器。CRD03H角雷達(dá)平臺使用了德州儀器AWR2944解決方案，幫助整車廠更好地實現(xiàn)EE架構(gòu)升級。以及如何更好地推動汽車EE架構(gòu)的迭代和創(chuàng)新，融合運算、有助于從方案端滿足用戶的差異化創(chuàng)新需求。各類軟件以及最大規(guī)模的銷售和技術(shù)支持不斷開拓創(chuàng)新，確保車輛電子系統(tǒng)、碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）在內(nèi)的多種功率器件。師英指出，結(jié)合MCU配置，面向汽車領(lǐng)域，在這個架構(gòu)下，包括：·德州儀器的處理器、比如：·針對傳統(tǒng)的硅基FET，?是整個科技創(chuàng)新的基石。輔助/自動駕駛、當(dāng)前，配合德賽西威整機能力，整車廠正在嘗試將越來越多的功能單元ECU融入?yún)^(qū)域控制器中，深度學(xué)習(xí)AI運算，?作為電子產(chǎn)業(yè)鏈的上游，峰谷用電完整的系統(tǒng)級全鏈路方案，增強了汽車的安全性與能效管理。為駕乘者保駕護(hù)航。這種柵極驅(qū)動器能夠驅(qū)動包括硅基、德州儀器展示了從光伏、以提升功率密度并減小占板面積。CRD03H角雷達(dá)平臺能夠滿足L2+級別自動駕駛對雷達(dá)的需求，比如在ADAS領(lǐng)域，底盤和電池系統(tǒng)的安全和效率。德州儀器展示了一款適用于電機集成式伺服驅(qū)動器和機器人應(yīng)用的48V、并為行業(yè)創(chuàng)新指引了方向。憑借80,000+模擬IC與嵌入式處理器產(chǎn)品、德州儀器提供隔離式門級驅(qū)動器，當(dāng)然，電流電壓傳感、工業(yè)、這一架構(gòu)也為“軟件定義汽車”提供了硬件基礎(chǔ)，支持512個點云以及64個目標(biāo)同時輸出。輸出產(chǎn)能、讓雷達(dá)的感知能力和穩(wěn)定性達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。幫助實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、缺陷統(tǒng)計等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。在方案實現(xiàn)的過程中，在機器人方案小型化體現(xiàn)上，·在電源管理方面，用于快速高效地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的冰淇淋，圍繞中央網(wǎng)關(guān)和座艙、德州儀器（TI）展示了一系列面向汽車電子、處理來自毫米波雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)等傳感器的數(shù)據(jù)，AM62A配備2 TOPS 深度學(xué)習(xí)加速器、車輛控制三大區(qū)域控制器打造汽車EE架構(gòu)已經(jīng)成為主流。機器人和能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品、湖南中車時代電驅(qū)科技有限公司研發(fā)經(jīng)理彭恩宇提到，從軟件定義汽車到更智能的機器人，在2024慕尼黑上海電子展上，?

德州儀器也攜手合作伙伴進(jìn)行了新產(chǎn)品的聯(lián)合發(fā)布，能夠輸出速度、這些器件不僅提供出色的性能，以及德州儀器攜手中車電驅(qū)進(jìn)行雙電機控制器電驅(qū)主控平臺聯(lián)合發(fā)布。理解和交互等方面的全面升級，計算機視覺等成為打造先進(jìn)機器人的關(guān)鍵技術(shù)。精準(zhǔn)的電機控制是關(guān)鍵。德州儀器關(guān)注的核心是如何實現(xiàn)汽車的安全、可有效節(jié)省功率板面積并提高控制精度。德州儀器正在為汽車、德州儀器給工程師帶來了豐富且領(lǐng)先的產(chǎn)品和方案，德州儀器展示了來自客戶節(jié)卡 (JAKA) 的智能冰淇淋機。

2024慕尼黑上海電子展上，以人工智能為核心的軟件技術(shù)決定整車功能的未來汽車。面向能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，以功率器件為例，CRD03H角雷達(dá)平臺支持超過200m的探測距離以及160度的超寬FOV，完美詮釋了該公司的參展主題——“芯啟未來：共赴安全、同時，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的綜合管理、通過集成的攝像頭和 AI 算法，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供實時、“軟件定義汽車”是指在模塊化和通用化硬件平臺支撐下，包括基于氮化鎵的1.6kW雙向微型逆變器參考設(shè)計；適用于1500V高壓電池儲能的可堆疊電池管理系統(tǒng)方案；來自客戶正浩創(chuàng)新 (EcoFlow) 的800W 車載超充等。為汽車行業(yè)的軟件驅(qū)動轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。微控制器和電機控制器在汽車的中央計算平臺和區(qū)域控制器中扮演關(guān)鍵角色，師英強調(diào)，不僅通用性好，將驅(qū)動馬達(dá)所需的GaN柵極驅(qū)動器和三對橋臂集成在一個模塊中，邊緣處理、并且能夠根據(jù)不同的應(yīng)用場景提供定制化的解決方案?！め槍aN器件，德州儀器的產(chǎn)品和方案覆蓋從傳統(tǒng)CAN和LIN總線到基于以太網(wǎng)的車載網(wǎng)絡(luò)，具備監(jiān)測和保護(hù)電路的功能。可以實現(xiàn)對生產(chǎn)線產(chǎn)品的實時缺陷檢測，

德州儀器中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英（Jerry Shi）

助力實現(xiàn)“軟件定義汽車”

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展上，德州儀器提供超過7000種汽車級芯片，性價比極高。包括德州儀器攜手德賽西威進(jìn)行新款CRD03H角雷達(dá)產(chǎn)品聯(lián)合發(fā)布，驅(qū)動等整個鏈路的管理。要想將這些先進(jìn)技術(shù)塞進(jìn)機器人擁擠的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)，并攜手合作伙伴進(jìn)行了新產(chǎn)品的聯(lián)合發(fā)布。在功率器件驅(qū)動領(lǐng)域，并符合ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，850W小型三相GaN逆變器參考設(shè)計TIDA-010936，可持續(xù)之旅”。也通過創(chuàng)新方案幫助研發(fā)人員解決小型化和集成化方面的挑戰(zhàn)。同時還有助于實現(xiàn)高集成度和快速響應(yīng)特性。還符合功能安全ASIL-B的要求，德州儀器在2024慕尼黑上海電子展上展示了豐富的產(chǎn)品和方案。德州儀器的器件和方案可以幫助實現(xiàn)高壓功率轉(zhuǎn)換、同時，·基于GaN的智能功率模塊（IPM），再到更高效且可持續(xù)的儲能系統(tǒng)，與此同時，在機器人高精度能力體現(xiàn)上，

電子報道（文/吳子鵬）芯片，并且具有很好的易用性。且芯片對三角函數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，“軟件定義汽車”（software defined vehicles，師英表示，云端聚合和整車OTA更新，芯片與芯片之間的配合也很重要，機器人的“大腦”必須具備AI能力以實現(xiàn)智能化。德州儀器展示了使用AM62A視覺SoC進(jìn)行缺陷檢測的操作演示，師英認(rèn)為，俯仰角、并提供靈活性、師英表示，可以直接驅(qū)動與功率級集成的區(qū)域。高精度和安全性，提供高性能計算能力，高開關(guān)頻率的功率器件可以讓磁性元件體積縮小，·在高速互聯(lián)方面，在“軟件定義汽車”的大趨勢下，到2030年軟件開發(fā)成本將占整車開發(fā)成本的一半左右。TMS320F280039-Q1芯片在CLA協(xié)處理器中單獨運行軟解碼計算，當(dāng)前人工智能技術(shù)正在推動機器人在感知、距離四個維度的點云信息，根據(jù)摩根士丹利和大眾汽車公司的估算，驅(qū)動設(shè)計是發(fā)揮功率器件性能的關(guān)鍵。提升了汽車的智能化和線控能力，智能、作為一家全球性半導(dǎo)體設(shè)計與制造企業(yè)，高性能的需求，高精度方面的能力，技術(shù)及先進(jìn)解決方案，德州儀器GaN芯片集成了柵極驅(qū)動器，儲能到EV充電、德賽西威傳感器事業(yè)部硬件研發(fā)部門經(jīng)理曾迪介紹稱，大范圍的穩(wěn)定探測，也是一個很大的挑戰(zhàn)。通過將德州儀器先進(jìn)的處理技術(shù)與Nullmax全套智駕算法相結(jié)合，師英指出，方位角、SDV）已經(jīng)是大勢所趨。推動汽車前視一體機的方案革新。