領(lǐng)克07 EM-P自上市以來，款領(lǐng)克獲得了不少消費(fèi)者的日常關(guān)注。從官方公布的實(shí)用試報(bào)數(shù)據(jù)來看，這款插電混動車型在動力性和經(jīng)濟(jì)性兩方面都表現(xiàn)不俗，性測再加上頂配版車型不到19萬元的款領(lǐng)克售價和豐富的配置，讓其擁有極高的日常性價比。綜合競爭力不俗的實(shí)用試報(bào)2024款領(lǐng)克07 EM-P在實(shí)用性方面是否也有不錯表現(xiàn)呢？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》將帶大家一探究竟。

測試車輛：2024款領(lǐng)克07 EM-P 126長續(xù)航 Ultra

官方指導(dǎo)價格：18.98萬元

一、性測功能性配置測試環(huán)節(jié)

評測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，款領(lǐng)克駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，日常門把手會解鎖自動彈起。實(shí)用試報(bào)在需要鎖車時，性測只需要攜帶智能鑰匙離開車輛，款領(lǐng)克就會自動上鎖。日常實(shí)測解鎖和上鎖過程均十分順暢。實(shí)用試報(bào)車內(nèi)并未配備一鍵啟動按鍵，踩下剎車后車輛就會啟動，直接掛擋即可行駛。

后備廂支持車內(nèi)中控屏、語音、車外按鍵以及遙控鑰匙四種方式開啟，操作簡單方便，實(shí)用性表現(xiàn)出色。

發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關(guān)兩次，然后順勢掀起即可。操作過程中，由于發(fā)動機(jī)艙蓋采用了雙液壓支撐桿，并且重量適中，操作起來比較省力。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車門檻離地高度為420mm，駕乘人員日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

座椅方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面底部，調(diào)節(jié)按鍵位置合理。同時，評測車的主/副駕駛座椅配備了座椅記憶，并帶有迎賓功能，便利性不錯。同時，前/后排座椅支持3檔加熱、3檔通風(fēng)以及按摩功能，同級別遙遙領(lǐng)先，舒適性配置令人滿意。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別中上游水準(zhǔn)，座椅可調(diào)節(jié)行程適中。

多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，上下可調(diào)節(jié)角度為14.5°，在測試過的同級別車型中均處于上游水平。

評測車的后排座椅配備了三個獨(dú)立頭枕，但只有兩側(cè)頭枕支持上下調(diào)節(jié)，中間頭枕為固定式設(shè)計(jì)。值得肯定的是，中間頭枕尺寸與兩側(cè)頭枕相差不大，可以為后排乘客頭部提供充足的支撐。并且，三個頭枕的填充物均較為柔軟，保證了舒適的乘坐體驗(yàn)。

前排中央扶手造型規(guī)整且尺寸適中，表面采用軟性材質(zhì)包裹，枕靠舒適性不錯。中央扶手雖然不支持前后移動和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部搭在上面。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

評測車配備3個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口。其中，前排2個USB Type-C接口位于前排中央扶手箱內(nèi)，后排2個接口位于空調(diào)出風(fēng)口下方，分別為1個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口，布局合理且兼容性不錯。此外，前排中央扶手箱內(nèi)部還提供1個12V電源接口。

此外，我們對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試。其中，前排USB Type-C接口的電壓和電流分別為9.07V和1.15A左右。后排USB Type-C接口的電壓和電流分別為8.84V和1.25A左右。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經(jīng)過實(shí)測，評測車的智能語音系統(tǒng)能夠全部識別、并進(jìn)行操作上述功能，在接到命令后，系統(tǒng)反應(yīng)速度較快。語音系統(tǒng)對于模糊語義識別較為精準(zhǔn)，同時支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞以及語音連續(xù)對話等功能，整體表現(xiàn)達(dá)到同級別車型主流水平。

評測車在前排中控臺下方還配備了1個手機(jī)無線充電板，充電功率為50W。除了充電功率較高之外，無線充電板還提供散熱通風(fēng)口。需要注意的是，該手機(jī)無線充電板并不支持關(guān)閉，日常使用時應(yīng)避免將金屬物品放置在上面。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《全能型選手 試駕2024款領(lǐng)克07 EM-P》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，所有固定物品均可以合理地放置在評測車前排各個儲物空間內(nèi)。需要說明的是，評測車車門儲物空間尺寸較小，還有進(jìn)一步提升的空間。眼鏡盒設(shè)置在主駕車門上方，拿取墨鏡很方便。

后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。

對于評測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為530mm；開口寬度為1120mm；后備廂進(jìn)深為1020mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為530mm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.9m，達(dá)到同級別中上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為11.6m，成績處于同級別車型上游水平，后方視野盲區(qū)相對較小。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車的兩側(cè)外后視鏡均未采用雙曲率鏡片，不過依然能夠提供不錯的視野。經(jīng)實(shí)測，左側(cè)外后視鏡視野范圍為23.3°，右側(cè)外后視鏡視野范圍為20.8°。兩側(cè)外后視鏡測試成績均達(dá)到同級別中游水平。

雷達(dá)測試過程中，評測車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.35m處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.3m，與測試經(jīng)驗(yàn)值略有差距。

前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.95m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.3m，同樣與測試經(jīng)驗(yàn)值略有差距。

評測車配備了360度全景影像，并提供透明底盤功能，方便駕駛員查看車輛底部道路情況。影像清晰度不錯，車輛周圍的畸變控制也比較合理，還配備了泊車輔助線，實(shí)用性不錯。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.8m，表現(xiàn)處于同級別下游水平。

車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備拉手。

總結(jié)：

作為領(lǐng)克品牌進(jìn)軍新能源市場的重量級新車，2024款領(lǐng)克07 EM-P具有很高的性價比。從實(shí)際評測情況來看，評測車在語音控制方面表現(xiàn)不俗，可以給用戶帶來很好的用車體驗(yàn)。不過，在車內(nèi)儲物空間數(shù)量方面，還有提升空間。綜合來看，2024款領(lǐng)克07 EM-P的產(chǎn)品力處于同級別平均水平之上，是一款值得入手的新能源轎車。