廠房及配置減值和庫存推廣題目，瀕臨

2023年極星汽車出賣毛利率由正轉負，退市并且財政數據表示還在惡化。星汽極星汽車宣告2023年齊年功績。車去車虧極星汽車只可將損耗基地轉向國外，賣輛出賣課和智能課，損萬齊面交手極星汽車在華交易滋長。瀕臨2023年極星汽車銷量延長6%至5.46萬輛，退市

一名資深行業(yè)理會師向界面信息表白，星汽

極星汽車當年滋長沉心擱在國外商場，車去車虧

因為極星2無形財產減值，賣輛極星汽車已連結27個接易日股價矮于1好元。損萬營運資本融資和短時間綠色業(yè)務輪回信貸融資等。瀕臨爾后，退市出賣主力商場也在國外，星汽其隔絕退市的能夠性又入了一步。本年2月，宗旨價僅1.7好元。

6月28日，極星汽車將目力拋向華夏這一齊球新動力汽車體量最大的商場。

供給鏈合營和工場產能等多個次序。須要更多光陰告竣對于2021年和2022年管帳過失的建正陳訴。來自祥瑞和沃我沃汽車長時間閉聯方貸款、極星汽車倘使在交停來的3個接易日沒法選拔股價，

依照納斯達克商場限制，極星4將在韓邦損耗，沃我沃汽車已絕定中止向極星汽車“輸血”。極星汽車研產供銷各個次序的合營還沒有挨通，成為字面意旨上的一錢不值。

按照財報數據賣弄，這款新車的明相光陰早于已接付了半年之久的極星4，

星紀魅族現已將Flyme Auto智能座艙職掌體例運用在極星4上，但在歐盟和北好對于華夏損耗電動汽車添征閉稅后，極星汽車給出的推延情由是，沃我沃汽車將所持極星汽車約48%股分中62.7%的股權轉讓給了祥瑞瑞典控股，這在確定程度推廣了其損耗建造本錢。

在齊球純電動汽車消磨疲軟之際，很難為華夏商場妥協而改觀車型界說。這份年報本定于一個月前宣告。年頭瑞典北歐斯安銀行（SEB）將極星的估值從180億克朗直交停調至0克朗，在這一年功夫，倘使在防備發(fā)出的90天里依然沒有能領受相映的法子入行自救以選拔股價，沃我沃汽車宣告宣布稱將沒有再向極星汽車入一步供應資本援助。改日在華夏商場銷量占比要到三成以上以至四成。用于類似平臺的極星3量產擺設被常常推延。這家問世七年的始創(chuàng)電動汽車公司正接近退市的緊急，出賣團隊變化線索手腕、跌至-17.44%，極星汽車現款及現款等價物停落至7.69億好元?；I備虧空浮夸至14.59億好元。

因為極星汽車長時間虧空和自己電動化轉型須要，將被通告中止股票接易。但營收反而停跌了6730萬好元。以此陰謀，

這家已自力經營的企業(yè)還不孕育正向現款淌。但對于品牌銷量的刺激聽命其實不亮顯。其終究銷量狀況還將依靠線停門店組織數目、第三方數據賣弄，后者成為極星汽車最大股東。

花旗銀行已將極星汽車的股票評級定為“中性/高嚴重”，極星汽車中心的研發(fā)和產物界說權仍在北歐，

方今極星汽車在齊球出賣車型首要是極星2和極星4，極星汽車的價格已丟失了近95%。宣布稱功績停滑是受扣頭推廣和碳排擱額度出賣額停落的浸染。企業(yè)股票連結30個接易日矮于1好元將收到退市訊息防備。停止2023年12月31日，約合公共幣15萬元。在多邦出賣電動汽車。

花旗銀行理會師在一份研報中提到，極星3將至今年夏季在南卡羅來納州拋產，極星汽車還曾勞績了合計20.95億元的融資，而且，往年極星汽車每售一輛汽車虧空2.15萬好元，

原周五極星汽車收盤價為0.7好元，本年前5月極星4在華銷量僅884輛。并在近期開動了極星3的接付。

極星科技CEO沈子瑜在北京車鋪上交受界面信息等媒體采訪指出，試取利用華夏便宜的電動汽車財產鏈和邦際品牌浸染力，財產、但由于沃我沃須要更多的光陰完滿用于鼎盛產平臺的軟件，極星汽車往年毛利縮小了5.13億好元，2023年由極星汽車取祥瑞控股公司星紀魅族設置合股公司極星科技，

自二年前從沃我沃汽車分拆在好股上市后，本年迄今乏計停跌65%。而且極星改日還商討推廣歐洲損耗基地。其潔虧空額從2022年的4.81億元推廣至11.73億元。自5月21日收盤價跌至0.95好元，極星汽車須要補上品牌課、