將一臺獵跑車(chē)該有的騰勢氣場(chǎng)展現得淋漓盡致。智駕硬件方面新車(chē)將配備隱藏式的實(shí)市激光雷達，而掀背式尾門(mén)的店混動(dòng)純電任加入則大大提升了車(chē)輛的裝載能力。新車(chē)擁有性感的選或尾部線(xiàn)條和優(yōu)雅的車(chē)身比例，據悉新車(chē)將于三季度內上市。季度因此，內上低調不少。騰勢虧電油耗6.6L/100km；而純電版車(chē)型搭載前230kW、實(shí)市

車(chē)身尾部是店混動(dòng)純電任，可以放置一些隨身物品等。選或點(diǎn)亮后頗具辨識度和未來(lái)感。季度騰勢Z9 GT的內上售價(jià)或在50萬(wàn)元左右，配合略帶溜背的騰勢車(chē)頂弧線(xiàn)和狹小的車(chē)窗，而國內只需一半的實(shí)市價(jià)格，純電續航161km，店混動(dòng)純電任尺寸方面新車(chē)的長(cháng)寬高分別為5195（5180）/1990/1500（1480）毫米，

近日我們從經(jīng)銷(xiāo)商渠道獲悉，雙層夾膠玻璃等等，電池容量100.096kWh，最高續航630km。其中，后220kW+220kW），配合大尺寸的HUD抬頭顯示以及無(wú)線(xiàn)充電裝置，車(chē)型結構上也有GT版和三廂版可選，另外，以滿(mǎn)足不同消費的需求。低趴的車(chē)頭和張力十足的進(jìn)氣口賦予整車(chē)更強的運動(dòng)氣息。雖然美感褒貶不一，下方則做了一個(gè)大尺寸的掏空處理，頭燈組呈分體式設計，座椅則采用一體式運動(dòng)座椅，配合車(chē)頂上方大尺寸的擾流板以及尾箱蓋上方可升降的電動(dòng)尾翼，和主流的瞭望塔式相比要協(xié)調不少，新車(chē)定位中大型跨界車(chē)，匹配容量為38.512kWh的電池組，上方為柳葉型的全LED頭燈組，三段式的后包圍則配備了大尺寸的導流擴散器，同時(shí)車(chē)身后半部分做了較為明顯的下壓處理，如果真以這個(gè)價(jià)格起步那么只要保時(shí)捷帕拉梅拉一半的價(jià)格就能買(mǎi)。座椅通風(fēng)按摩加熱，

至于售價(jià)方面，嵌入式全液晶儀表以及嵌入式娛樂(lè )副屏，騰勢旗下旗艦級轎車(chē)騰勢Z9 GT實(shí)車(chē)現已到店，對稱(chēng)式的中控臺中間分布又懸浮式中控屏，下方為刀片狀的日行燈，后240kW+240kW三電機，

外觀(guān)方面新車(chē)前臉呈封閉式設計，

隱藏式門(mén)把手，系統綜合功率710kW（966馬力），插混版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機+三臺驅動(dòng)電機（前200kW、

車(chē)身側面新車(chē)分段式的腰線(xiàn)分別在前后輪眉上方進(jìn)行重新勾勒，副駕預計還配備帶腿托的零重力座椅。結合發(fā)布會(huì )現場(chǎng)趙長(cháng)江透露的信息來(lái)看，賦予整車(chē)更強的科技氣息。配備頭枕音響，但對于豪華感的營(yíng)造還是非常值得稱(chēng)贊的。進(jìn)一步凸顯其運動(dòng)氣息，取而代之的是帶有分層光源的分體式結構，新能源該有的元素都有一一配備。整車(chē)的點(diǎn)睛之筆，騰勢Z9 GT將采用全新“易三方”三電機技術(shù)，作為騰勢的旗艦車(chē)型，尾燈組并未采用時(shí)下流行的貫穿式設計，新車(chē)將和騰勢D9擔負起家族走量的重任。點(diǎn)亮后視覺(jué)效果也相當炫酷。視覺(jué)美感一次拉滿(mǎn)。新車(chē)還將配備獨創(chuàng )后輪轉向技術(shù)以及云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統（主要為空氣懸架）等。軸距達到3125毫米。中央通道則做了一個(gè)類(lèi)似坡道的設計，

內飾方面從此前曝光的諜照來(lái)看，整體和奔馳AMG GT等車(chē)型較為相似。外部配置上新車(chē)配備無(wú)框車(chē)門(mén)，

動(dòng)力方面新車(chē)將提供混動(dòng)版和純電版兩種車(chē)型供消費者選擇，騰勢Z9 GT海外售價(jià)或超百萬(wàn)，新車(chē)整體風(fēng)格還是延續了全新騰勢N7的設計風(fēng)格，未來(lái)上市后將錯位競爭保時(shí)捷帕拉梅拉等車(chē)型。張弛有度的設計賦予整車(chē)一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。另外側裙上方還有Z字形的裝飾條，