就在昨天晚上（7月19日），電機雷軍開啟了他的全輪驅(qū)動2024年度演講，同時這也是馬力米雷軍的第五次年度演講。那么在這期間，原型小米SU7 Ultra版本的車官原型車官圖也隨之發(fā)布，同時也向大家展現(xiàn)了許多驚人的電機數(shù)據(jù)。不僅如此，全輪驅(qū)動小米SU7 Ultra原型車將會在今年10月份挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)車型圈速榜，馬力米而量產(chǎn)版本的原型小米SU7 Ultra將計劃在2025年挑戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。

顧名思義，車官小米SU7 Ultra原型車的電機使命就是用來刷成績，突破自己、全輪驅(qū)動創(chuàng)造紀錄的馬力米版本。所以說到這里，原型下面我們就針對小米SU7 Ultra的車官原型車，看看在這臺車上準備了哪些黑科技?！疽韵陆y(tǒng)稱為小米SU7 Ultra】

首先從外觀造型上看，小米SU7 Ultra給到了大量的運動套件，同時隨處可見的空氣動力學設計也會大大減少這臺車的風阻系數(shù)。而且從目前發(fā)布的官圖中也可以看到，小米SU7 Ultra在前唇提供了大尺寸的導風槽，同時兩側(cè)的U型風刀也會提供不小的下壓力（30.6Kg）。

除此之外，位于前機蓋表面還有兩個尺寸不小的導風口，再加上車身尾部大尺寸的固定式尾翼，以及底部的擴散器包圍，這些都是賽用級別的空氣動力學組件。從數(shù)據(jù)上看，在這些套件的加持下，可以讓小米SU7 Ultra獲得最大2145Kg的下壓力，所以在賽道中基本上做到了“貼地飛行”的境界。另外從車身設計上來看，可以看到小米SU7 Ultra的側(cè)身有一道閃電的標志，當然在演講會上雷軍也講到，這個圖案是他自己設計的。

不僅如此，為了讓小米SU7 Ultra在紐北賽道中有著更卓越的賽道表現(xiàn)，小米汽車還特意為其準備了全碳的設計思路，而且車身覆蓋件所使用的碳纖維材料已經(jīng)達到了100%，使得一臺中大型純電轎車的車身重量縮減到1900Kg。另外值得一提的是，小米SU7 Ultra還采用了賽道專用的制動卡鉗，以及制動盤和制動片，從而讓這臺Ultra版車型不僅跑得快，而且剎得住。數(shù)據(jù)上顯示，這套制動系統(tǒng)可以讓小米SU7 Ultra在極速狀態(tài)下獲得2.36g的減速度，而100-0公里/小時的剎停距離更是僅有短短的25米。

另外從動力系統(tǒng)上來看，小米SU7 Ultra這臺車采用三電機全輪驅(qū)動的動力形式，其中包含了兩臺小米超級電機（V8S），以及一臺名為V6S的電機，從而使得整臺車的最大馬力高達1548匹，同時0-100公里/小時的加速時間更是達到了1.97秒。不僅如此，在0-200公里/小時，以及0-300公里/小時的極限測試下，小米SU7 Ultra同樣給出了優(yōu)異的成績，分別是5.96秒和15.07秒。當然，之所以能夠獲得如此出色的動力性能，不僅僅是因為三電機的加持，還有賽道專用的高功率電池包（寧德時代麒麟Ⅱ），所以也使得這臺電車的最高時速可以達到350公里/小時以上。

而且值得一提的是，針對這臺寧德時代提供的麒麟Ⅱ電池包來說，它的最大放電功率可以達到1330kW，而且即便是處于低電量狀態(tài)下（20%），依然可以給到800kW的放電功率。不僅如此，寧德時代麒麟Ⅱ電池包還是一臺充電倍率達到5.2C的快充電池。

編輯總結(jié)

作為一臺四門純電轎車，小米SU7 Ultra確實帶來了驚人的動力性能，1.97秒的零百加速、大于350公里/小時的最高時速，以及高達1548匹的輸出馬力，確實讓小米SU7 Ultra成為了現(xiàn)階段全球最快的四門車。那么作為參考我們也不難看出，特斯拉Model S Plaid的零百加速成績?yōu)?.1秒；保時捷TayCan Turbo GT為2.3秒；極氪001的FR版本則是2.02秒。所以看到最后，大家對于這臺小米SU7 Ultra的產(chǎn)品實力有何看法，歡迎在評論區(qū)留言。