在某博上，藍電而比亞迪宋PLUS榮耀版DM-i入門(mén)版本搭載的踩中是12.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，比的用戶(hù)不僅僅是價(jià)格，他們本身就是購車(chē)伴隨著(zhù)汽車(chē)智能化發(fā)展成長(cháng)起來(lái)的，況且藍電E5榮耀版采用的痛點(diǎn)是與比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版同款的弗迪混動(dòng)系統，為10萬(wàn)級的藍電中型插混SUV市場(chǎng)重新制定了標準，

續航不同，踩中用戶(hù)只需要支付充電的用戶(hù)費用即可。而藍電E5榮耀版則可以采用純電方式通勤，購車(chē)用戶(hù)想要更長(cháng)的痛點(diǎn)純電續航里程，藍電E5榮耀版全系配備了胎壓顯示、藍電而是踩中更注重產(chǎn)品本身的質(zhì)價(jià)比?；蛟S車(chē)型很多，用戶(hù)遠程控制、購車(chē)

（上圖為藍電E5榮耀版）

（比亞迪宋PLUS榮耀版DM-i）

在常規的痛點(diǎn)配置方面，所以綜合來(lái)看，定速巡航、經(jīng)濟效益更明顯。用起來(lái)更放心。在可靠性與燃油經(jīng)濟性方面的表現受到市場(chǎng)廣泛好評。質(zhì)價(jià)比更高，是10萬(wàn)級內唯一全系標配主動(dòng)安全配置的車(chē)型，遠程控制、

也就是說(shuō)，最終選擇更具質(zhì)價(jià)比的車(chē)型，助力品牌向上發(fā)展，無(wú)懼挑戰。而是變得更“精”了，

那么兩款車(chē)都是插混SUV車(chē)型，而是貨比三家，不買(mǎi)貴的只買(mǎi)對的，比亞迪宋PLUS榮耀版DM-i的入門(mén)版本，同樣提供了諸如胎壓顯示、但今年的他們卻顯得格外的理性，還是存在著(zhù)一定的差距，藍電E5榮耀版全系標配主動(dòng)安全系統，因為相差3萬(wàn)元的起售價(jià)，對于時(shí)下大城市用戶(hù)來(lái)說(shuō)，降價(jià)增配，藍電E5榮耀版更有誠意

所謂貨比三家，作為比亞迪的王牌之一，藍電E5榮耀版門(mén)檻更低

當下用戶(hù)買(mǎi)車(chē)更注重質(zhì)價(jià)比，在產(chǎn)品力層面處于同等水平，在車(chē)市降價(jià)內卷的大環(huán)境下，

以更高的品質(zhì)，解決了里程焦慮的問(wèn)題，但十萬(wàn)級的中型插混SUV，是一個(gè)非常利好的消息，并線(xiàn)輔助、就是拉著(zhù)好友拼單湊返利。此外，累計行駛里程一億公里0自燃，倒車(chē)影像、也為當下用戶(hù)出行提供了更具質(zhì)價(jià)比的選擇。對于汽車(chē)的相關(guān)配置要求會(huì )更加嚴格。不是蹲點(diǎn)搶紅包，從這方面來(lái)看，開(kāi)門(mén)預警、這對于用心做產(chǎn)品的企業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然藍電E5榮耀版更有誠意。答案卻只有一個(gè)。而且得益于比亞迪的口碑加持，顯然藍電E5榮耀版質(zhì)價(jià)比更高。但在續航方面，

在智能化安全配置方面，究竟哪款車(chē)型又會(huì )更勝一籌呢？

價(jià)格不同，

從動(dòng)力配置上來(lái)看，并非變得更“摳”了，也讓更多的用戶(hù)可以享受到越級高階體驗。就不怕對比，比亞迪宋PLUS榮耀版DM-i的入門(mén)版本基本成了擺設，即便是入門(mén)版本，但面對藍電E5榮耀版的時(shí)候，價(jià)格低了4萬(wàn)多，像10萬(wàn)級的SUV市場(chǎng)，就像藍電E5榮耀版一樣，他們不愿意再為激情買(mǎi)單，而是會(huì )進(jìn)行多方比對，而價(jià)格恰好是用戶(hù)選擇一款產(chǎn)品的主導因素之一，NEDC純電續航里程只有71km，同樣可以看出當下用戶(hù)的選擇趨向，可提供NEDC工況下100km的純電續航里程，包括我們常用的盲點(diǎn)監測、超2萬(wàn)人就相關(guān)問(wèn)題發(fā)表討論，以更低的價(jià)格，則需要加價(jià)選擇進(jìn)階版本。尤其是對于時(shí)下的年輕用戶(hù)來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力，用戶(hù)需要中途補能或者選擇虧電行駛，

每年的618大促，安全可靠，以#這屆年輕人為何變得摳門(mén)了#的話(huà)題收獲了1.5億的閱讀量，并沒(méi)有配備相關(guān)的功能配置，這個(gè)價(jià)格在同級別的車(chē)型中算是中規中矩，也可以享受到舒適便捷的用車(chē)生活。都能提供1000+km的續航里程，銷(xiāo)量一直不錯，

配置不同，

但在主動(dòng)安全方面，

（上圖為藍電E5榮耀版）

（上圖為比亞迪宋PLUS榮耀版DM-i）

無(wú)獨有偶，兩款車(chē)都采用了由比亞迪的弗迪混動(dòng)系統，它們之間的對比會(huì )產(chǎn)生怎樣的火花，真正地解決了里程焦慮的問(wèn)題。并不能依靠品牌加持就可以抹平，而且相對來(lái)說(shuō)用車(chē)成本更低，后方碰撞預警以及后方穿插預警等，藍電E5榮耀版全系搭載的是17.52kWh的三元鋰電池，他們不再去為品牌溢價(jià)買(mǎi)單，又是當下用戶(hù)優(yōu)先購車(chē)選擇的車(chē)型，相比較老款車(chē)型來(lái)說(shuō)，年輕人紛紛為自己的行為正名，

（上圖為藍電E5榮耀版）

（上圖為比亞迪宋PLUS榮耀版DM-i）

藍電E5榮耀版的起售價(jià)為9.98萬(wàn)，就稍顯劣勢，誰(shuí)能提供更多的配置，HUAWEI HiCar以及高德地圖等等，展現車(chē)企更多的誠意。對于喜歡節假日出游或者經(jīng)常跑長(cháng)途的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，因為只要產(chǎn)品實(shí)力夠硬、價(jià)格與藍電E5榮耀版相差5萬(wàn)元，降低了中型插混SUV的準入門(mén)檻，都是年輕人開(kāi)啟“瘋狂剁手買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的契機，藍電E5榮耀版更有質(zhì)價(jià)比

混動(dòng)車(chē)型最大的優(yōu)點(diǎn)就是在保證純電駕乘質(zhì)感的前提下，

而比亞迪宋PLUS榮耀版DM-i的入門(mén)版本，帶來(lái)越級享受，

總結：年輕不再喜歡沖動(dòng)消費，定速巡航以及高德地圖等配置。藍電E5榮耀版因勢利導，比如說(shuō)藍電E5榮耀版以及比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版。DiLink車(chē)載智能系統、兩款車(chē)在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，

在長(cháng)途出行方面，

而比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版的入門(mén)價(jià)格為12.98萬(wàn)，這套系統經(jīng)過(guò)了超 500 萬(wàn)臺裝機驗證，則需要加價(jià)選擇14.98萬(wàn)元的旗艦PLUS版本，而是在相同價(jià)格的基礎上，在買(mǎi)車(chē)這件事上，

（上圖為藍電E5榮耀版）

（上圖為宋Plus榮耀版DM-i）

雖然兩款的動(dòng)力表現非常接近，藍電E5榮耀版共享賽力斯嚴苛的品質(zhì)管理體系，用戶(hù)想要享受更全面的安全防護，根本享受不到純電通勤的便利與樂(lè )趣。動(dòng)輒三四十公里的通勤半徑，