“寶馬即將退出價(jià)格戰(zhàn)？短短幾個(gè)字，傲歌卻對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)了不小的寶馬震撼。很多準(zhǔn)備圓“藍(lán)天白云夢(mèng)”的值策朋友，也希望趁著這段時(shí)間寶馬還沒(méi)漲價(jià)，略重買(mǎi)到一臺(tái)25萬(wàn)左右的塑豪市場(chǎng)純電中型SUV——寶馬iX3。但是華純?cè)捳f(shuō)回來(lái)，寶馬iX3真的傲歌劃算嗎？在同級(jí)別的市場(chǎng)中，售價(jià)23.97萬(wàn)元-26.97萬(wàn)元區(qū)間的寶馬凱迪拉克IQ傲歌，可以說(shuō)為豪華中型純電SUV用戶帶來(lái)了一個(gè)新選項(xiàng)。值策這個(gè)新選項(xiàng)，略重與寶馬iX3放在一起，塑豪市場(chǎng)誰(shuí)更有說(shuō)服力？我們用實(shí)打?qū)嵉娜A純產(chǎn)品價(jià)值說(shuō)話。

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拒絕千篇一律，傲歌豪華就得要個(gè)性

如果把IQ傲歌與iX3放在一起，寶馬你第一眼看上的值策會(huì)是誰(shuí)？相信很多朋友，會(huì)把IQ傲歌排在第一，因?yàn)檫@款車(chē)的設(shè)計(jì)足夠出眾。IQ傲歌堅(jiān)持采用堅(jiān)持凱迪拉克傳承下來(lái)的ART&SCIENCE科技美學(xué)理念，鉆石切割的質(zhì)感，再加上極具沖力的大溜背造型和鮮艷的色澤，為IQ傲歌帶來(lái)了與眾不同的一面。這樣的與眾不同，是個(gè)性和年輕的有力表達(dá)方式。

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而在細(xì)節(jié)處，不論是流光星雨直列式LED大燈，還是雙層空氣動(dòng)力學(xué)尾翼，這些元素都用足夠細(xì)膩、精湛的質(zhì)感，帶來(lái)了迷人的觀感。這種繁與簡(jiǎn)、張與弛的平衡設(shè)計(jì)，不僅帶來(lái)了超前的美學(xué)理念，更為IQ傲歌提供了足夠的張力，去吸引更多年輕用戶。

客觀來(lái)說(shuō)，寶馬iX3是一臺(tái)豪華氣息濃厚的純電SUV。它以經(jīng)典雙腎前臉、動(dòng)感氣息十足的SAV造型，塑造了經(jīng)典的寶馬運(yùn)動(dòng)型SUV姿態(tài)。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，寶馬iX3的整體姿態(tài)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都是相當(dāng)具有吸引力的。

不過(guò)與此同時(shí)，寶馬iX3其實(shí)也并不算獨(dú)特。這款車(chē)與燃油版X3保持了高度的一致性設(shè)計(jì)，除了封閉式格柵、輪轂造型和車(chē)標(biāo)顏色有所區(qū)分外，基本上和燃油X3沒(méi)有太大的區(qū)別。換句話說(shuō)，寶馬iX3很漂亮，但個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻不夠明顯，在追求獨(dú)特的市場(chǎng)中，這樣的設(shè)計(jì)或許并沒(méi)有太大的說(shuō)服力。

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以內(nèi)部體驗(yàn)為基石，哪款車(chē)更符合這個(gè)時(shí)代？

在汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代，行業(yè)整體都非常地卷，很多普通品牌與新勢(shì)力品牌，都變得越來(lái)越豪華。而這樣的趨勢(shì)，也在促使主流豪華品牌做出創(chuàng)新、做出改變，為消費(fèi)者帶來(lái)更高的體驗(yàn)價(jià)值。對(duì)于豪華中型純電SUV而言，體驗(yàn)的第一環(huán)節(jié)，就是座艙內(nèi)的質(zhì)感與舒適性。從空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，凱迪拉克IQ傲歌的整體尺寸超越了寶馬iX3，更寬敞舒適的乘坐空間，再加上伊姆斯靈感人體工學(xué)座椅，這臺(tái)新美式豪華SUV的座艙舒適性做足了功夫，讓豪華依舊豪華。

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與此同時(shí)，IQ傲歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也走向了新的階段。相較于寶馬iX3傳承下來(lái)的“X3內(nèi)飾設(shè)計(jì)”，IQ傲歌的座艙設(shè)計(jì)也有獨(dú)特的標(biāo)識(shí)性。游艇式環(huán)抱座艙和豐富的皮革材料搭配，呈現(xiàn)出凱迪拉克經(jīng)典的美式豪華風(fēng)格。

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而33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏配合8195芯片，則在經(jīng)典豪華之上帶來(lái)了更豐富的科技內(nèi)涵。無(wú)論是屏幕顯示的清晰度，還是UI界面的美觀程度，幾乎都可以用“賞心悅目”來(lái)形容。當(dāng)然，寶馬iX3的座艙，也有著十足的豪華感。無(wú)論是層次感分明的座艙線條勾勒，還是厚實(shí)柔軟的材質(zhì)包覆，都能帶來(lái)獨(dú)特的寶馬豪華車(chē)風(fēng)味。

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但在這款車(chē)的內(nèi)部，并沒(méi)有針對(duì)智能系統(tǒng)進(jìn)行專門(mén)的升級(jí)，不管是屏幕素質(zhì)，還是座艙芯片，都略弱于凱迪拉克IQ傲歌，這也造成了使用體驗(yàn)層面的差異性。除了空間與設(shè)計(jì)造就的體驗(yàn)差異外，IQ傲歌相較于iX3，還擁有15揚(yáng)聲器AKG錄音室級(jí)高保真音響系統(tǒng)、超大全景玻璃穹頂標(biāo)配電動(dòng)遮陽(yáng)簾等越級(jí)的舒適性配置，在車(chē)輛的座艙內(nèi)，整體的氛圍感和豪華感可以說(shuō)是更勝一籌的。

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關(guān)注核心品質(zhì)，哪臺(tái)純電更懂這個(gè)時(shí)代？

其實(shí)不管是在什么樣的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的核心需求都是不變的。在燃油時(shí)代，凱迪拉克、寶馬這樣的豪華品牌，可以打造出激動(dòng)人心的操控感受，也能帶來(lái)安穩(wěn)可靠的安全表現(xiàn)。那么在純電時(shí)代，這兩大品牌是否依舊出色？首先是在動(dòng)力方面。凱迪拉克IQ傲歌，其實(shí)有著非常高的價(jià)值感。在26.97萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型上，可以同時(shí)滿足長(zhǎng)續(xù)航與高性能的雙重需求。

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這款車(chē)匹配前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)211kW、最大扭矩可達(dá)465N·m，零百加速時(shí)間僅為5.97秒；而在擁有足夠駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，IQ傲歌還基于96槽8級(jí)扁線油冷電機(jī)，帶來(lái)了超低電耗。它的CLTC續(xù)航里程為600Km，但是在實(shí)際測(cè)試中，這款車(chē)的續(xù)航達(dá)成率可以輕松突破100%。這樣的“反向虛標(biāo)”，無(wú)疑為用戶降低了純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

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寶馬iX3，全系只提供后驅(qū)單電機(jī)車(chē)型，其電驅(qū)系統(tǒng)最大功率為210kW、最大扭矩為400N·m。這一動(dòng)力配置夠用，零百加速時(shí)間也僅為6.8秒。但是在面對(duì)濕滑路況的時(shí)候，后驅(qū)布局的穩(wěn)定性，要略低于四驅(qū)布局。同時(shí)，iX3的最長(zhǎng)續(xù)航里程也僅為540Km，并且由于采用了勵(lì)磁電機(jī)，所以它的續(xù)航達(dá)成率普遍只有80%左右，滿足城市出行沒(méi)問(wèn)題。但是在面對(duì)跨城長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景時(shí)，就有些分身乏力了。

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最后在底盤(pán)方面，凱迪拉克IQ傲歌與寶馬iX3的底盤(pán)配置其實(shí)也有一些區(qū)別。前者采用了更加高階的前麥弗遜+后五連桿懸架；而后者僅采用了前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)。同時(shí)，IQ傲歌還配備了凱迪拉克獨(dú)有的“電動(dòng)蜂鳥(niǎo)底盤(pán)”，基于阻尼可變技術(shù)，可以根據(jù)路況調(diào)整避震器阻尼，相較于iX3這種配備普通避震器的車(chē)型，IQ傲歌能夠提升?少40%的濾振性能，帶來(lái)更優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)。

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除此之外，IQ傲歌作為在整車(chē)安全性方面，也做得足夠扎實(shí)。在大量高強(qiáng)度鋼材、熱成型鋼材的輔助下，它的車(chē)身抗扭剛度可達(dá)35,000kN，堪稱“電力坦克”；與此同時(shí)，在奧特能電池技術(shù)的加持下，IQ傲歌還具有出色的電池安全性能，在多項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的試驗(yàn)中，IQ傲歌的電池包全程無(wú)起火、無(wú)爆炸、無(wú)嚴(yán)重變形。這樣的安全實(shí)力，才是主流豪華純電應(yīng)有的模樣。

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其實(shí)從整體的產(chǎn)品力來(lái)看，凱迪拉克IQ傲歌與寶馬iX3可謂是“兩個(gè)時(shí)代的車(chē)型”。IQ傲歌的設(shè)計(jì)品質(zhì)、性能表現(xiàn)乃至于安全性表現(xiàn)，都要領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手一個(gè)身位。而更重要的是，凱迪拉克也在積極地跟進(jìn)市場(chǎng)需求。

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除了保持合理的售價(jià)、出色的產(chǎn)品力之外，IQ傲歌還同步推出了一系列的用戶優(yōu)惠政策。其中，“三年八折回購(gòu)”無(wú)疑是一枚重磅炸彈，直接觸及了消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛保值與長(zhǎng)期投資回報(bào)的深切關(guān)注。它意味著，在購(gòu)車(chē)后的三年內(nèi)，若消費(fèi)者有換車(chē)需求，凱迪拉克將以購(gòu)車(chē)原價(jià)八折的優(yōu)惠進(jìn)行回購(gòu)，大大提升了車(chē)輛的保值率，有效減輕了用戶對(duì)未來(lái)車(chē)輛貶值的擔(dān)憂。此舉不僅是對(duì)用戶價(jià)值的極致追求，也是凱迪拉克在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以用戶為中心，通過(guò)實(shí)際行動(dòng)詮釋品牌價(jià)值與用戶價(jià)值雙贏的典范。在“價(jià)值戰(zhàn)”的浪潮中，凱迪拉克正以實(shí)際行動(dòng)，引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)尚。