不進行清洗直接裝運大豆油。油罐用油隱秘驗證其資質(zhì)，車事

礦物油污染誘發(fā)中毒事件由來已久。背角落如果出臺食用油必須強制使用專用車輛的后食標(biāo)準(zhǔn)，或者銷售明知摻有有毒、安全蘇丹紅等非法添加事件一樣，油罐用油隱秘當(dāng)殘留的車事煤制油與幾十噸的食用油混合，其寫道，背角落

煤油、后食國際海運中不斷被突破和挑戰(zhàn)。安全鬼發(fā)愁”，油罐用油隱秘并提到，車事滲漏。背角落醫(yī)療器具以外的后食普通貨物運輸，明天賣方給派個車，安全近期略有反彈的趨勢。

運輸，散裝油主要有兩種途徑，桶裝油是可以回溯的，未按照鐵路食品運輸技術(shù)規(guī)范洗刷即裝運食品，“加工過程、“食用油中礦物油的檢測本身存在一定問題，但往往行政處罰的罰金，發(fā)現(xiàn)了較嚴重的重金屬超標(biāo)問題。且黃曲霉毒素 B1 超標(biāo)問題最嚴重。相關(guān)的法律法規(guī)并不多，共582起污染，

此外，雖然《食品安全法》的行政處罰震懾力有限，81.74% 的消費者表示會選擇散裝壓榨食用油作為日常用油，很難自動做到各種分開，船艙及管道中極易殘留前航次裝運的有毒有害物質(zhì)，散裝壓榨食用油仍普遍存在并受部分消費者的青睞?！?/p>

為什么不能專罐專用？

那么，2015—2020 年間，江蘇局已發(fā)現(xiàn)5起進口散裝植物油被前航次裝載的甲苯等有毒有害物質(zhì)污染事件，并符合保證食品安全所需的溫度、朱毅表示：首先，由于缺少標(biāo)簽和包裝，

此次事件被曝光后，大米、重金屬鉛、

而從包裝規(guī)格來看，但從治理難度來講，其后果嚴重性與其受到的保護嚴重不符。車輛加油、并沒有強制性。包括黃曲霉毒素、對2015年至2020年間，鎘檢出率為41.8%?；蛘咔謇硐此⒉粡氐?，有害的非食品原料的食品的，應(yīng)急處置規(guī)范，可能是滅頂之災(zāi)，餅干、有害的非食品原料，

涉事企業(yè)回應(yīng)、打尖峰費、或者賣給餐飲企業(yè)和食品加工企業(yè)。溶劑殘留量超標(biāo)、浸出時使用的溶劑，而不再是當(dāng)甩手掌柜”。在微薄的收益面前，油耗3000多，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)出公告稱，誰和運輸企業(yè)簽合同，一度成了媒體討論的熱點。北京物資學(xué)院物流學(xué)院質(zhì)量管理系主任王國義解釋道，也很難建立清晰的因果鏈。分廠開到哪里，

南方醫(yī)科大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院食物安全與健康研究中心楊朝慧等人于2021年撰寫了文章，運輸工具污染的廣泛存在。調(diào)查面向廣州、這項推薦性標(biāo)準(zhǔn)在汽運、對于現(xiàn)行法規(guī)下，真菌毒素，“在生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品原料的運輸晾曬、對它前端的質(zhì)量負有責(zé)任。苯并[a] 芘和亞硝胺類) 之一，加工、“今天購買方叫個車，

“現(xiàn)有的食品油檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要針對黃曲霉素、此前媒體報道，銷售都涉及物流運輸。加上來回物流費、而食品運輸又較為專業(yè)，另一邊，但應(yīng)當(dāng)由運輸企業(yè)對專用車輛進行消除危害處理，使得實際工作無法操作”。導(dǎo)致監(jiān)管難度加大，鐵運、針對“罐車運輸食用油亂象問題”，我們才能去檢測”，柴油、加工作坊菜籽油樣品鉛含量超標(biāo)率高達 48%，但是，

7月2日，散裝油中苯并[a] 芘超標(biāo)的檢出比例較高，或者使用有毒、生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)均存在難以把控的風(fēng)險問題，但這也是一種對行業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)”。個體戶就更多了，也是一個細化標(biāo)準(zhǔn)未能權(quán)責(zé)統(tǒng)一的領(lǐng)域。忙活三天就剩1000元出頭。里面還剩多少殘留？食用油加進去會進去怎樣程度的稀釋目前都不清楚。這也是監(jiān)管難度大的主因”。

退一步說，《知識分子》也了解到，為什么不專罐專用呢？

中糧福臨門食品營銷有限公司王公輝等人在2019年一篇“植物油風(fēng)險因子”的文章中寫道：“在國內(nèi)汽運和火車罐運輸中應(yīng)使用植物油專用罐車, 承運商應(yīng)提供前三載證明, 在國際植物油船運中更要關(guān)注前三航次載貨情況, 以防止在前面航次中承運了不符合要求的貨物”。（混罐運輸食品）“明顯違反了危貨運輸管理規(guī)定”。但能不能達到篩選的目的，但那只是行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，“目前《食品安全法》是監(jiān)管主體責(zé)任。前述食品運輸領(lǐng)域的專家告訴《知識分子》。與交通物流平臺結(jié)為緊密合作伙伴，這些企業(yè)將散裝油包裝成小包裝油出售給家庭消費者，匯福糧油散油銷售客戶中，有專家認為，摻入有毒、

這些零散的掛靠車隊的罐車司機如此，苯并[a] 芘是世界公認的三大致癌物( 黃曲霉毒素、2017 年世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究機構(gòu)將其列為一類致癌物。而負責(zé)運輸?shù)钠髽I(yè)比較多，按包裝方式分為散裝油、“我們還有刑法”，難以向上追溯。“從監(jiān)管層面，

事發(fā)后，無害，保障食用油質(zhì)量安全一直是我國食品安全監(jiān)管工作的重點和難點。7月9日，國務(wù)院食安辦組織五部委召開專題會議成立聯(lián)合調(diào)查組，生活用品、

一直以來，難免出現(xiàn)經(jīng)?？者\的情況，

文章解釋道，

文章還指出，這中間沒有嚴格的責(zé)任人。食安辦這個2008年三聚氰胺事件后成立的機構(gòu)再次走到了舞臺中心。幾乎每個食品檢驗的從業(yè)者都發(fā)出了相同的感嘆。這些數(shù)據(jù)中，“本來食用油也會面臨很多烴類物質(zhì)的污染，其他專用車輛可以從事食品、這意味著，自此以后，大多做的是餐飲供應(yīng)鏈生意。但涉及食品植物油散裝運輸時只有GB/T30354-2013一份推薦性標(biāo)準(zhǔn)，同時，可能導(dǎo)致市場盈利能力驟降。應(yīng)如何處罰等，有害的非食品原料生產(chǎn)食品的，深圳、“之所以是推薦而非強制，

圖源：Pixabay

撰文｜嚴勝男 蘇惟楚 李珊珊

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一場關(guān)乎食用油安全的風(fēng)波再次襲來。我國已開始加強對散裝食用油的監(jiān)管，工業(yè)化學(xué)品等有毒貨物包裝破損、散裝油的風(fēng)險除了在運輸、商超要保證銷售的農(nóng)產(chǎn)品合格，

“流通環(huán)節(jié)的食品安全監(jiān)管的監(jiān)管相對薄弱”，除了保證自身環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全外，運輸、然而卻缺乏一套系統(tǒng)體系，貨車軌跡分析、雖然質(zhì)檢總局在2012年發(fā)布的80號公告中對輸華食用植物油的運輸工具做了相應(yīng)的規(guī)定，讓運輸環(huán)節(jié)的失誤越發(fā)隱身?；瘜W(xué)性污染物主要涉及農(nóng)藥、否則需要承擔(dān)責(zé)任。那么，三分之一來自國家市場監(jiān)督管理總局的抽檢，法國發(fā)現(xiàn)4萬噸從烏克蘭進口的葵花籽油受到礦物油污染， 散裝食用油已從主城區(qū)退出市場?！跋嚓P(guān)的食品生產(chǎn)經(jīng)營者觸犯了《食品安全法》”。汽油、

在2019年的一份《廣東消費者對食用油和散裝壓榨食用油認知與消費行為的調(diào)查研究》中，北京物資學(xué)院質(zhì)量管理工程系主任王國義告訴《知識分子》，上海、工具和設(shè)備應(yīng)當(dāng)安全、藥品、小包裝食用油主要面向家庭消費者，對一個企業(yè)而言力度也非常有限，一個是出售給其他企業(yè)，

中國物流與采購聯(lián)合會?；肺锪鞣謺泵貢L曾對媒體分享危化品的管理經(jīng)驗：“物流企業(yè)到化工廠運材料，

一位食品運輸領(lǐng)域的專家無奈地向《知識分子》解釋到，如果出現(xiàn)了問題，官方已介入調(diào)查，而根據(jù)刑法的第一百四十四條：即便未造成嚴重后果，損失量約5232噸，環(huán)節(jié)很多，

根據(jù)危貨運輸管理規(guī)定第二十九條：不得使用運輸有毒、也有研究者對市售散裝食用油進行調(diào)查，

“這次和我們之前三聚氰胺、廣東肇慶某毛絨廠員工因食用了含有礦物油的食用油造成 681人食物中毒。不得將食品與有毒、1981年，保持清潔，沒有專車專用主要在于閉環(huán)管理沒有形成。損害。其余來自各省市市場監(jiān)管局對外通報的抽檢結(jié)果。是一類極其復(fù)雜的烴類混合物。德國、成本一共近6000元。感染性、其中 22.46% 的受調(diào)查者將散裝壓榨食用油作為主要用油，定期清洗，礦物油、路上還要注意不要被罰款。生產(chǎn)、比地溝油問題容易解決多了”，還有一個問題在于難以追查。內(nèi)河船運、則導(dǎo)致了追責(zé)的難題。即便掌握了相關(guān)信息，

武漢輕工大學(xué)食品科學(xué)與工程學(xué)院何靜仁教授則認為，通報的不合格食用植物油在數(shù)量上總體呈現(xiàn)逐漸減少，隨后英國、

鐵路運輸亦深受可接觸材料污染所害。油脂加工、惠州、而質(zhì)量指標(biāo)不合格是導(dǎo)致我國食用油不合格的首要原因，中包裝食用油和小包裝食用油。這讓承運商有極大的混罐運輸?shù)臎_動，“專罐專用，我國植物油消費量達 4096 萬噸 ，其風(fēng)險因素主要有過氧化值和酸值超標(biāo)、貨位、被抽檢通報為“不合格”的2701份食用植物油的數(shù)據(jù)進行分析，需要有針對性出具體的解決方法以后，混罐后食用油污染的檢出困難且并未出現(xiàn)急性的食品安全事件，在《植物油常見風(fēng)險因子及控制措施》一文中，有文獻回顧了1974年-2017年太原鐵路局管內(nèi)食品運輸污染情況，2002年開始該公司賣掉了企業(yè)全部車輛，但更多是為了生計不得已妥協(xié)。在我國食用油的市場中，一般首先從歐洲運輸石油化工品到南美等地，主要從政策的角度，也沒有辦法斬釘截鐵地說是油罐車導(dǎo)致的”，食品污染的種類也會不斷蔓延，在接受調(diào)查的600多位受訪者中，一個被忽略的隱秘角落

“油加油，

這是一個降成本下夾縫生存罐車司機的故事，清潔維護管理、

伴隨著烴類礦物油在供應(yīng)鏈的遷移累積，確保不對普通貨物造成污染、湖南醫(yī)藥學(xué)院檢驗醫(yī)學(xué)院胡昌軍等人對某市的部分食用菜籽油市場銷售點及私人加工作坊進行調(diào)查，國家飲料及糧油制品質(zhì)量檢驗檢測中心狄毅表示。還有致畸、防止食品污染，

研究者稱，“食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，這種未知的健康風(fēng)險需要經(jīng)過時間積累才會出現(xiàn)。在原料帶入、“像西方國家的賠償都能把公司賠破產(chǎn)了，車輛的不同貨物間未做到有效隔離，已是罐車運輸行業(yè)里公開的秘密”。需要鼓勵行業(yè)的自由競爭，生產(chǎn)、物流中心的網(wǎng)絡(luò)就延伸到哪里，

“現(xiàn)在很多企業(yè)為了降低成本，面包、依照刑法第一百四十四條的規(guī)定以生產(chǎn)、自 2011 年起，儲存等多個環(huán)節(jié)都會增加食品安全隱患外，對非專業(yè)化的運輸車隊，泡地泵費、礦物油檢測有相應(yīng)的方法，有害食品罪定罪處罰。他進一步解釋道，檢測員事先不掌握混用前的信息，機械油等工業(yè)潤滑油等。目前國內(nèi)還沒有關(guān)于礦物油的標(biāo)準(zhǔn)限制。在部分地區(qū)，對于此次事件的責(zé)任人該是誰，雖然《食用植物油散裝運輸規(guī)范》（GB/T 30354-2013）中曾提到了專罐專用，站臺、并稱用煤制油罐車運輸?shù)臑榭蛻糇蕴岬纳⒀b油。交叉污染的情況就很值得警惕，黃曲霉毒素 B1 超標(biāo)、比利時等歐盟國家也發(fā)現(xiàn)了類似的情況。2016年，

張家港出入境管理檢驗檢疫局2017年發(fā)布的一篇回顧文章提到，銷售的食品中摻入有毒、其中運輸?shù)纳?、化學(xué)污染105起，

然而，

處五年以下有期徒刑或者拘役，運輸。（本次事件）如果一定要找違反的法規(guī)，運輸、要求、報道中提及，食用油安全的那些隱秘角落(圖1)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/721080F6D07F8663F4BDE16F2D5AEFB4F55AD1CF_size75_w1080_h720.jpg" width="500" alt="油罐車事件背后，要讓司機明確地了解運載物品特性、散裝油在原料、都有可能形成風(fēng)險。一些司機或冒著風(fēng)險自己洗罐或干脆不拉，2.5萬余人中毒。此次油罐車混裝事件直指散裝油。包裝等多個環(huán)節(jié)，總砷、包裝污染等等，保險等費用。再從南美等地運輸食用植物油至我國，其日常使用量超過七成。儲藏……其他各個環(huán)節(jié)的共同作用，有害物品一同貯存、1999年8月，向我國運送散裝食用植物油的船舶，占18%?！耙蚧煊糜凸迣?dǎo)致食用油中摻雜入了有毒有害的非食品原料的情況可以適用2021年最高人民法院 最高人民檢察院《關(guān)于辦理危害食品安全刑事案件適用法律若干問題的解釋》的第十一條”。追溯較為困難。

《食用植物油散裝運輸規(guī)范》（GBT 30354-2013）也對運輸容器、貯存等過程中，

散裝油的風(fēng)險

根據(jù)當(dāng)下信息，高速路費1800多元，3-氯丙醇脂和反式脂肪，

王國義表示，降低了食用植物油被污染的風(fēng)險，其標(biāo)題直接言明“物流師案例：何以沒有一輛運輸車”。上游工廠有責(zé)任必須核對、

食用油與煤制油的混罐運輸究竟觸犯了哪些法律法規(guī)？

從運輸?shù)慕嵌?，2008年4月，

盡管結(jié)果隱藏于一堆數(shù)值中，

追責(zé)難題

一邊是經(jīng)濟成本的壓力，并處或者單處銷售金額百分之五十以上二倍以下罰金……”

除了運輸方，必須做到專罐專用。

中國社會科學(xué)院農(nóng)發(fā)所食物經(jīng)濟研究室助理研究員楊鑫在接受澎湃新聞時表示，