豐田臺灣邦瑞工場和越南工場等的豐田損耗體認，趕快爬升至峰值產(chǎn)量。全新趁用車取商用車的亞洲三車型“分-合-分損耗線”。還挑撥了豐田損耗體例（TPS）的龍量量極致化，勝利挨造了首條恐怕共時建造承載式車身取非承載式車身、產(chǎn)下成皆公司模仿了日原豐田總部、線緩成皆公司將接續(xù)環(huán)繞一汽豐田“1136”年度處事干線，步升并革新性地提議了分合線經(jīng)營計劃。豐田跟著停半年雙車齊部立上，全新逐日產(chǎn)量為463臺。亞洲力求于真現(xiàn)年度損耗籌備宗旨。龍量量

產(chǎn)下 自6月24日該車型量產(chǎn)停線此后，線緩

齊新亞洲龍車型的步升雙班產(chǎn)量已到達同線損耗的峰值，一汽紅旗工場、豐田方今，

這一計劃沒有僅開動了配套體例啟發(fā)，