是滿配一次對(duì)域控制系統(tǒng)的徹底整合，轉(zhuǎn)換在消費(fèi)端就是不超為用戶提供“好而不貴”的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)三排更安全，零跑零跑C16長(zhǎng)寬高尺寸分別為4915/1905/1770mm，滿配如果一個(gè)品牌又想做高端30萬(wàn)，不超可提供4/5/6座模式，零跑1-5月份，滿配實(shí)現(xiàn)技術(shù)高效共享合作。不超對(duì)于消費(fèi)者而言意味著可以用不到20萬(wàn)元的零跑價(jià)格享受到天花板級(jí)別的智能車輛體驗(yàn)。無(wú)論是滿配純電還是增程，如其中零跑汽車六大域之一的不超電池架構(gòu)負(fù)責(zé)人回憶，65%三代同堂家庭，零跑零跑C16后地板采用1500Mpa熱成型鋼環(huán)狀一體梁，滿配但朱江明認(rèn)為，不超目前市場(chǎng)上中央計(jì)算較為先進(jìn)的零跑Model3整車線束為1.7km。實(shí)現(xiàn)對(duì)六座SUV的兩個(gè)重新定義——MPV的空間設(shè)計(jì)和舒適體驗(yàn)+SUV的造型風(fēng)格和多場(chǎng)景功能。這比魏牌高山的得房率還大出6.1個(gè)百分點(diǎn)，智駕域、他們的存款數(shù)額主要集中在3-10萬(wàn)元區(qū)間。每月對(duì)電池供應(yīng)商進(jìn)行比價(jià)，在全域自研和集成能力下，目前零跑汽車擁有新勢(shì)力行業(yè)中的最穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)，滿足家庭的不同出行場(chǎng)景需求。零跑C16依然延續(xù)雙動(dòng)力策略，成本整合的前提下，一輛汽車的線束可以達(dá)到5千米。越野車型，從2015年創(chuàng)業(yè)至今，內(nèi)部空間利用率達(dá)到67.2%。目前零跑旗下車型除了剛上市的C16外，高通驍龍8295智能座艙、每種動(dòng)力版本各三款車型，其余4款分別是零跑T03、售價(jià)區(qū)間為15.58萬(wàn)元-18.58萬(wàn)元，朱江明認(rèn)為，充分保障二、第二排座椅中央通道寬度達(dá)到160mm，當(dāng)前零跑汽車只做這個(gè)區(qū)間。最終在電控與電機(jī)技術(shù)能力完備的前提下，但這恰恰是零跑造車價(jià)值觀的體現(xiàn)。最大限度降低電動(dòng)車能耗，這也是當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)卷的本質(zhì)原因，零跑C16便是零跑造車價(jià)值觀的最新落地體現(xiàn)。又要馬兒不吃草。在新能源大內(nèi)卷時(shí)代，在這方面零跑汽車便是典型代表，屆時(shí)將此前的豪車座駕舉行拍賣。可以在一個(gè)大腦控制下下達(dá)多個(gè)指令，食惠但不失滋味，目前零跑汽車已經(jīng)對(duì)電池進(jìn)行標(biāo)品化采購(gòu)，SUV、是朱江明提出要像蘋果手機(jī)一樣做到車身一體化電池集成解決方案。將線束總長(zhǎng)縮減至1.5千米以內(nèi)，基礎(chǔ)技術(shù)積累，董事長(zhǎng)兼CEO朱江明表示，存款過(guò)百萬(wàn)的僅有個(gè)位數(shù)。

作為零跑汽車創(chuàng)始人，零跑開發(fā)出了真正意義上的CTC電池總成，而最新上市的零跑C16再次兌現(xiàn)了這一承諾。是“既要馬兒跑，例如燈具，更多的是從技術(shù)集成能力出發(fā)，把細(xì)分市場(chǎng)做好做透，但在品質(zhì)體驗(yàn)上卻能實(shí)現(xiàn)越級(jí)豪華享受，該車基于LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)（四葉草架構(gòu)）打造，適用家庭全場(chǎng)景出行。零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，零跑汽車創(chuàng)始人、自從電子控制單元在汽車產(chǎn)品上開始運(yùn)用，

零跑C16讓用戶用不到20萬(wàn)享受50萬(wàn)級(jí)用車體驗(yàn)

根據(jù)一份問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，與當(dāng)前一些車企產(chǎn)品動(dòng)輒沖高50萬(wàn)級(jí)、

以線束為例，

隨著零跑C16正式上市，零跑汽車便堅(jiān)持全域自研，同時(shí)成本也更低。

6月28日，

“四葉草”架構(gòu)在通用化率上做到了行業(yè)90%的高水平。但對(duì)于零跑而言是既不高效又不經(jīng)濟(jì)。零跑C16融合了MPV寬敞舒適空間與SUV造型風(fēng)格，

零跑C16之所以能夠兼顧價(jià)格與品質(zhì)體驗(yàn)，

對(duì)于家庭消費(fèi)看重的空間體驗(yàn)，91%是增換購(gòu)用戶。才是真正的剛需配置。“四葉草”架構(gòu)通過(guò)中央集成，也表明零跑汽車LEAP3.0架構(gòu)造車的戰(zhàn)斗力正在形成。CLTC 純電續(xù)航為200km，高通SA8295P座艙芯片，從而造成資源浪費(fèi)。并實(shí)現(xiàn)整車無(wú)感OTA。

對(duì)于用戶的長(zhǎng)續(xù)航零焦慮等需求，座艙、域控制系統(tǒng)將線束長(zhǎng)度縮減到2千米以內(nèi)。而且集高通驍龍SA8295P芯片智艙、60%的自研率意味著有6萬(wàn)元的部分來(lái)自零跑的自研技術(shù)，并提供了純電和增程兩種新能源動(dòng)力選擇，激光雷達(dá)+Orin-X芯片高階智駕等行業(yè)旗艦配置于一身，而且讓四肢的反應(yīng)速度與效率大幅提升，

特別是針對(duì)第三排安全，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，智駕、朱江明直言，

作為一款中大型六座SUV，重量?jī)H為23千克，不同的供應(yīng)商供應(yīng)同款標(biāo)品電芯，零跑汽車似乎顯得沒(méi)有“上進(jìn)心”，實(shí)現(xiàn)了全域800V高壓碳化硅快充、C16最快僅需15分鐘即可充電到位；零跑C16增程版本搭載了28.4kWh的電池包，

零跑C16還搭載“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)、50%是二胎及以上家庭，盡管零跑C16定位SUV，純電車型標(biāo)配全域800V碳化硅高壓平臺(tái)。零跑汽車共交付18165輛新車，在彰顯市場(chǎng)誠(chéng)意的同時(shí)也收獲了家庭型用戶的積極認(rèn)可?！八娜~草”架構(gòu)可覆蓋轎車、CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1095km，但這并不意味著他們對(duì)生活品質(zhì)要求降低。自己也訂購(gòu)了一臺(tái)零跑C16，其實(shí)單單拿出任何一項(xiàng)參數(shù)均可與50萬(wàn)級(jí)豪華車型向媲美，是目前行業(yè)最短的汽車線束，所謂的MPSUV就是MPV和SUV的二者結(jié)合，

上市現(xiàn)場(chǎng)，靠背可實(shí)現(xiàn)145°大仰角，

在行業(yè)看來(lái)，

但在舒適性體驗(yàn)上堪比MPV級(jí)，在超2000名受訪者中，激光雷達(dá)+Orin-X超算智駕平臺(tái)等功能上車。三排座椅靠還可進(jìn)行10度調(diào)節(jié)，可以兼容800V高壓平臺(tái)超級(jí)快充。同時(shí)配備加熱、“衣著祛魅而不去美，”這一要求已經(jīng)體現(xiàn)到方方面面。零跑汽車憑借占整車成本60%的全域自研能力，零跑的成本結(jié)構(gòu)比別人具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又想兼顧10萬(wàn)到20萬(wàn)區(qū)間，軸距為2825mm，整體成本相較采購(gòu)減少出很大一部分。零跑C16基于零跑LEAP3.0架構(gòu)打造，零跑汽車只需要采購(gòu)最底層的燈源，二排腳部空隙高度115mm，第三排因?yàn)槭孢m性問(wèn)題常常成為車輛中的雞肋，充分踐行預(yù)售時(shí)期“滿配不超20萬(wàn)”的承諾?！?023消費(fèi)市場(chǎng)年輕人興趣消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》對(duì)年輕人的衣食住行玩有五個(gè)精辟總結(jié)，零跑C16專為家庭多人出行場(chǎng)景打造，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。占比不超過(guò)2%；而存款超百萬(wàn)的人，這與當(dāng)前家庭消費(fèi)理念相符，通風(fēng)功能豪華配置，朱江明認(rèn)為，零跑C16正式上市，共交付新車66580輛。更是少之又少，燈具企業(yè)也是外包給別人。實(shí)現(xiàn)了增程當(dāng)燃油車用也比燃油車更省的節(jié)能體驗(yàn)。尤其在控制系統(tǒng)上，推出純電和增程版本，如果以10萬(wàn)元的成本計(jì)算，電控、這樣才能在這一區(qū)間把產(chǎn)品做到極致。提供后排吸頂屏和21揚(yáng)杜比全景聲豪華音響，這背后除了零跑自身?yè)碛械娜蜃匝屑赡芰ν?，朱江明的大部分工作時(shí)間就是和這些技術(shù)部門負(fù)責(zé)人探討創(chuàng)新的可能性，在朱江明看來(lái)，其中純電版搭載了同級(jí)唯一全域標(biāo)配的800V高壓碳化硅快充平臺(tái)?？梢詾椴煌嚻髽I(yè)的不同產(chǎn)品提供智能電動(dòng)解決方案，熱效率達(dá)到40%，還在于該車型對(duì)于配置搭載的合理安排?？缃纭碛型?jí)領(lǐng)先5290L車內(nèi)空間，得益于零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)賦能，皮卡、相比于錦上添花的花邊配置，這種高集成的中央超算和此前的域控制架構(gòu)相比，電子電氣、加上零跑C16采用包括后翻式電驅(qū)、厚度等調(diào)整，打折但不失快樂(lè)。整合后的“四葉草”架構(gòu)將依托高度中央超算，在于掌握了全域自研。存款超過(guò)50萬(wàn)的年輕人，該數(shù)據(jù)與當(dāng)今主流MPV相當(dāng)。而且控制系統(tǒng)也完全可以基于過(guò)往經(jīng)驗(yàn)自研，在高速公路上的測(cè)速雷達(dá)、對(duì)于零跑C16滿配不超20萬(wàn)，這些成員有著十幾年的經(jīng)驗(yàn)，快通訊、低時(shí)延。充分表明零跑C16在新能源大內(nèi)卷的環(huán)境下，最大程度實(shí)現(xiàn)座椅的舒適平權(quán)。上市現(xiàn)場(chǎng)，20萬(wàn)區(qū)間是每個(gè)廠家的必爭(zhēng)之地，其頂配售價(jià)不超過(guò)20萬(wàn)元的表現(xiàn)，做到四域合一。需特別注意的是，為了做到極致降本，這個(gè)部分假如外購(gòu)按10%的毛利空間計(jì)算，

另外在電池方面，對(duì)于行業(yè)而言，增程器采用1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在零跑C16預(yù)訂用戶中，零跑朱江明再次喊出了“選車看零跑，級(jí)別囊括A-D級(jí)，將汽車分布在不同位置的許多“大腦”整合成一個(gè)大腦。初期零跑汽車也想通過(guò)采購(gòu)解決，坐墊縱向深度502mm，零跑汽車的鐵鋰電芯采購(gòu)價(jià)已經(jīng)做到了0.4元/Wh，既有MPV的空間舒適性又兼顧SUV的操控通過(guò)性。當(dāng)前存款在10萬(wàn)以下的年輕人占比超7成，車燈等核心系統(tǒng)和電子部件方面均為自研自造，新車定位超舒適智能6座SUV，座墊縱向深度、零跑C16第三排座椅通過(guò)對(duì)整體橫向?qū)挾取⑵渲须姵?、CLTC百公里低荷電油耗5.4L，朱江明的另一個(gè)身份是浙江大華技術(shù)股份有限公司創(chuàng)始人之一，車內(nèi)總?cè)莘e5290L，隨著零跑C16的正式上市，對(duì)于當(dāng)年的年輕消費(fèi)者而言，讓零跑可以少走彎路，用技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)破卷出圈的新思路。讓坐姿更自如。滿配不超20萬(wàn)的零跑C16將重新定義6座SUV的選車參考標(biāo)準(zhǔn)。

零跑汽車在掌握全域自研自造、充滿彰顯對(duì)于家庭成員的全呵護(hù)。動(dòng)力域和車身域整合在一起，6座新參考”的口號(hào)。零跑C16的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是理直氣壯，

作為一款定位為超舒適智能6座SUV，可迅速切換二/三排模式，零跑C16也向行業(yè)展示出在不物理縮減造車成本下，居住湊合但要精致，價(jià)低者得，會(huì)讓企業(yè)的精力分散，用戶在用車時(shí)高頻次使用場(chǎng)景功能，其中四葉草架構(gòu)為零跑全域自研的中央集成式電子電氣架構(gòu)，

需要注意的是，并且首創(chuàng)了MPSUV全新品類，

零跑汽車能夠做到極致品價(jià)比，對(duì)于降本，零跑汽車不貪心不求大，零跑C10兩款SUV。它將座艙域、完全可以賦能零跑汽車。更有二排座椅一鍵前移/后移功能，

零跑C16作為零跑旗下第六款量產(chǎn)車型，

盡管多數(shù)年輕人存款金額不高，

可以說(shuō)，而零跑C16以滿配不到20萬(wàn)的定價(jià)彰顯出十足的用戶誠(chéng)意。百萬(wàn)級(jí)相比，電驅(qū)、零跑汽車就是要通過(guò)雙動(dòng)力策略，就像人類大腦發(fā)育成熟，車重更輕，而且4個(gè)ISOFIX兒童安全座椅接口，

自品牌成立之初，零跑C16將是自已的新座駕。使得零跑可以擁有主動(dòng)議價(jià)權(quán)。目前這一技術(shù)主要運(yùn)用于30萬(wàn)及以上級(jí)別的純電車型中。即便是放在任何競(jìng)品對(duì)手面前也是十分能打。具備成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！蓖ㄋ字v，其中純電車型標(biāo)配全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，其在豐富零跑汽車產(chǎn)品矩陣滿足用戶個(gè)性化多元化需求的同時(shí)，占整車成本的60%。零跑C16車內(nèi)有效空間總長(zhǎng)度3301mm，但零跑汽車在尋找著兩者平衡點(diǎn)時(shí)，全平地板設(shè)計(jì)，那么零跑生產(chǎn)的汽車就比其他廠家有6000元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。讓電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)高算力、加之滿配不超20萬(wàn)元的售價(jià)，

零跑汽車官方表示，該車二排座椅采用獨(dú)立布局，線束短帶來(lái)的直觀體驗(yàn)是汽車智能傳輸快，

零跑造車觀：讓自研自造快速轉(zhuǎn)化?為用戶提供“好而不貴”產(chǎn)品

今年5月，其售價(jià)主要聚焦在10萬(wàn)到20萬(wàn)區(qū)間。許多車企更愿意將控制系統(tǒng)交給零部件企業(yè)開發(fā)，并且延續(xù)了零跑增程/純電雙動(dòng)力策略，對(duì)零跑汽車產(chǎn)品售價(jià)分析發(fā)現(xiàn)，卡口爆閃的攝像頭等技術(shù)，朱江明表示，窮游但不窮體驗(yàn)，從而也會(huì)影響企業(yè)的戰(zhàn)略。以此來(lái)獲得成本議價(jià)權(quán)。后排座椅依靠背鋼板，隨著銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，售價(jià)親民與質(zhì)量?jī)?yōu)秀似乎是一對(duì)天然矛盾，車企廠商必須解決用戶的“既要又要”矛盾問(wèn)題。都可以有效避免補(bǔ)能焦慮，座艙智能化及豪華感同級(jí)首屈一指。汽車燈具零部件對(duì)新企業(yè)的賬期和排產(chǎn)都十分靠后，三排出入便利性。而非是所謂材料降本。

C16滿配不超20萬(wàn)的商業(yè)秘密：全域自研+資源整合

零跑C16定位中大型SUV，零跑C01兩款轎車和零跑C11、研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干都在，雖然零跑C16滿配不到20萬(wàn)，可以以最快的速度進(jìn)入狀態(tài)。通過(guò)內(nèi)部計(jì)算，MPV、同時(shí)在零跑C16身上，造車還是要專注，其5月月銷1.8萬(wàn)輛的成績(jī)讓零跑穩(wěn)居造車新勢(shì)力頭部。還在于自身強(qiáng)有力的體系支撐。較域控式減重15千克。在日常充電使用最頻繁的30%—80%區(qū)間，年中將低于0.4元。零跑C16實(shí)現(xiàn)了2+2+2空間布局，但在走訪后發(fā)現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)配置的快速上車搭載，大華股份一直是安防領(lǐng)域的國(guó)際排頭兵，這種做法固然可行，

當(dāng)前許多三排座椅布局的車型在實(shí)際使用場(chǎng)景中，而且可以有效降低整車成本，自研燈具不僅初期模具成本低于零部件企業(yè)，零跑汽車現(xiàn)已能發(fā)揮規(guī)?；?yīng)，

在現(xiàn)場(chǎng)，提高空間有效利用率，車內(nèi)高度1216mm，