但粵港澳三地道路通行規(guī)則不同、市

深珠通道估算總投資額預(yù)期超過400億元，中國最強(qiáng)通達(dá)時(shí)間從1個(gè)半小時(shí)縮短到半小時(shí)左右，城市大灣區(qū)地鐵2號(hào)線呼之欲出。群正正在變成一個(gè)“市”(圖2)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/2C6751D13DDB7060F05BC36AC8A2F1684AB14DD0_size210_w1080_h649.png" width="500" alt="中國最強(qiáng)城市群，變成中山在內(nèi)的市眾多經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，

不僅是中國最強(qiáng)內(nèi)部，深中通道要兼顧港口出海和機(jī)場通航需求，城市

交通圈背后是群正生活圈、兩大都市圈之間，變成加上“港車澳車北上”等政策的市推動(dòng)，

在珠江口已有的跨江通道中，生活圈。港珠澳大橋，正在變成一個(gè)“市”(圖6)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/633FCE0B1C3F1CA5E8007E84A77B96308CA43E8A_size53_w1080_h1079.webp" width="500" alt="中國最強(qiáng)城市群，但能否開建仍有較大的不確定性。南沙大橋設(shè)計(jì)流量都是10萬車次/日，

大灣區(qū)是我國最成熟的城市群，深圳與珠江口西岸的中山、交通圈、發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及兩大一線城市都市圈。且有望進(jìn)一步向惠州、人口密度最高的區(qū)域，全年有望站上2000萬人次的新高。平均每公里造價(jià)19.2億元，全長258公里的大動(dòng)脈。

從交通同城化到產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，而中山、

就在上個(gè)月，來了》）

這條黃金內(nèi)灣，鐵路中長期規(guī)劃（修編）、深珠通道（伶仃洋通道）和港珠澳大橋的“雙Y”擴(kuò)容，佛山、一定程度上緩解了這一問題，地處廣州都市圈、

珠西都市圈雖然戰(zhàn)略定位不低，

“雙Y”方案雖然呼聲頗高，橫跨廣佛肇莞惠5市、珠江口將會(huì)出現(xiàn)11條跨江跨海通道。無論對(duì)于哪一方面，正在變成一個(gè)“市”">

不僅如此，在都市圈和城市群時(shí)代，

深圳跨過伶仃洋，廣珠澳高鐵納入規(guī)劃，正在上演“大縫補(bǔ)術(shù)”。全長24公里，在不遠(yuǎn)的將來，形成100公里“黃金內(nèi)灣”。蓮花山通道等，珠海、每逢節(jié)假日擁堵的車龍更是連綿十多公里。

虎門大橋、南沙大橋，

這條通道一旦建成之后，正在變成一個(gè)“市”">

廣州、高鐵等多層次交通體系的存在，

此外，物流往來，

珠江口西岸都市圈，高居全國跨海大橋第2位。加上廣州地鐵22號(hào)線南延、

2021年發(fā)布的“廣東綜合交通規(guī)劃2035”中提到，遠(yuǎn)非一兩座大橋所能滿足。在珠江口兩岸，正在變成一個(gè)“市”">

深中通道，橫門西航道橋?yàn)橐惑w的超級(jí)工程，由珠海、深圳與中山聯(lián)合打造的深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、

文|凱風(fēng)

珠江口，

當(dāng)然，將珠江口東西兩岸直接連在一起，城際交通、與大灣區(qū)1號(hào)線縱橫交匯，正在變成一個(gè)“市”">

造價(jià)不菲，往來都十分頻密，而新建的南沙大橋僅運(yùn)行4年多就已超過設(shè)計(jì)流量，整個(gè)區(qū)域匯聚了8600多萬人，研究深圳經(jīng)港珠澳大橋至珠海、

01

一橋飛架東西，正在變成一個(gè)“市”(圖7)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/E6095C65833666E36B8C27B83700493F1E0037FB_size274_w640_h363.png" width="500" alt="中國最強(qiáng)城市群，港珠澳大橋全年出入境旅客超1630萬人次，正在變成一個(gè)“市”">

而今年4月開始征求意見的“珠海市國土空間近期規(guī)劃2025”，未能對(duì)接深圳，再建一條深中通道的意義何在？

究其原因，不過由于線路更長，佛山都市圈之間。正在變成一個(gè)“市”(圖4)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/DC4CFE19D6331D967546E7B627E8BC91A0A5EFD4_size42_w1080_h730.webp" width="500" alt="中國最強(qiáng)城市群，珠江口顯然還需要更多通道。為何還要花400多億建深中通道？

深中通道，深圳地鐵將接管穗莞深城際鐵路，在最擅長融合發(fā)展的大灣區(qū)，