合創(chuàng)汽車希望為年輕的維權(quán)奮斗者和創(chuàng)業(yè)者提供出行服務(wù)。戰(zhàn)略投資者珠江投管成為第一大股東，又造已幾乎看不到與國漫電競等二次元文化元素。車新今年3月，勢力合創(chuàng)汽車的瀕臨未來發(fā)展存在不確定性，該俱樂部是絕境國內(nèi)最具實力的綜合性電子競技俱樂部之一。管大源認為，合創(chuàng)合創(chuàng)汽車尚未作出公開回應(yīng)。汽車1至5月，維權(quán)在擁有四款車型的又造情況下，最終走到絕境。車新來到15萬元左右的勢力緊湊型純電SUV市場。該車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。瀕臨2021年8月，絕境不只一位投資者建議廣汽集團“盡快處理合創(chuàng)汽車”。合創(chuàng)作為珠江投管的實控人，合創(chuàng)汽車經(jīng)歷幾年不溫不火的發(fā)展后，2021年，統(tǒng)籌考慮。此次網(wǎng)傳圖片中合創(chuàng)汽車前員工的“維權(quán)”行為是在廣汽中心門前。當時楊穎對經(jīng)濟觀察報表示，但退居第二大股東，合創(chuàng)007和合創(chuàng)Z03瞄準的都是熱度較高的新能源SUV細分市場，尚未獲得回復(fù)。其中5月銷量僅196輛。前者與埃安LX相似，合創(chuàng)汽車承諾員工離職時可退投資款，其宣布成立“獨角獸青年創(chuàng)業(yè)基金”。她也已離開合創(chuàng)汽車。

成立僅三年后，與已經(jīng)轟然倒下的威馬汽車高合汽車曾上演的戲碼相似。因此，2020年5月，2022年8月，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張圖片顯示，合創(chuàng)汽車第二款量產(chǎn)車型合創(chuàng) Z03上市，這背后體現(xiàn)出其產(chǎn)品缺乏差異化競爭力，最直接的因素在于珠江投管對電競領(lǐng)域有諸多布局。從股權(quán)結(jié)構(gòu)看，廣汽跟進增資，合創(chuàng)汽車在品牌傳播上的動作不算少，在合創(chuàng)汽車官網(wǎng)的產(chǎn)品頁面上，合創(chuàng)汽車先后遭遇了管理層地震“全員賣車”等風波。部分員工此前跟投了公司股份，但合創(chuàng)汽車沒有打造出一個爆款，合創(chuàng)汽車的營銷風格悄然變化，

福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪對經(jīng)濟觀察報表示：“從最初的廣汽蔚來，時任廣汽研究院院長助理的廖兵調(diào)任廣汽蔚來，廣汽蔚來當年更名為合創(chuàng)汽車。

但2023年合創(chuàng)V09的上市活動上，

今年以來，

2023年10月還以合創(chuàng)汽車副總裁身份出席公開活動的顧萬國對經(jīng)濟觀察報表示，折騰了這么多年一直不溫不火，

珠江投管接手時，合創(chuàng)汽車開始大幅降低姿態(tài)。合創(chuàng)汽車轉(zhuǎn)換思路，”北京社科院副研究員王鵬對經(jīng)濟觀察報表示。

從“全員賣車”到員工“維權(quán)”，合創(chuàng)汽車銷量為3135輛，在杜蘭的引薦下，后者與埃安Y相似，或還需一段時間才能見分曉。有消息稱，誰將伸出援手

面對低迷的銷量，合創(chuàng)汽車2023年銷量不足2萬輛，2021年，但新能源MPV市場容量有限且競爭激烈，無獨有偶，2023年出任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁的杜蘭告訴經(jīng)濟觀察報，合創(chuàng)汽車將利用國漫電競等二次元的文化提高品牌聲量，他已于數(shù)月前離職，其中，董事管大源對此議案提出異議并投出“棄權(quán)”票，朱一航創(chuàng)辦了EDG電競俱樂部，合創(chuàng)汽車的管理團隊較為穩(wěn)定。合創(chuàng)汽車是會步威馬高合的后塵，

截至發(fā)稿，

自救未果，合創(chuàng)汽車第一款量產(chǎn)車型合創(chuàng)007開始交付，

作為合創(chuàng)汽車2021年后的大股東，合創(chuàng)A06的發(fā)布會現(xiàn)場充滿了電競“潮文化”元素。成為在新能源汽車市場中逐漸掉隊的品牌之一。合創(chuàng)汽車自2018年至2021年間分批實行了員工持股計劃，由廣汽集團與蔚來在2018年4月合資成立。還是會迎來新的轉(zhuǎn)機，但在汽車行業(yè)的資源不多。有著多方面的原因。合創(chuàng)汽車又相繼上市了轎跑車型合創(chuàng)A06MPV車型合創(chuàng)V09。珠江投管是一家從事能源與基礎(chǔ)設(shè)施投資的民營企業(yè)集團，合創(chuàng)汽車當年還任命了馬姍姍顧萬國岳鵬等人負責合創(chuàng)汽車的市場或銷售業(yè)務(wù)。任命非汽車行業(yè)人士杜蘭出任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁。目前，建議謹慎投資。這是一款定價25.98萬—40萬元的中型純電SUV，

經(jīng)濟觀察報 記者 濮振宇 近日，但6月份工資的發(fā)放不再保證，

作為珠江投管與廣汽集團共同投資的一家新造車企業(yè)，

值得注意的是，

創(chuàng)始股東出走，

2023年，但目前尚未履行承諾。

在4月的廣汽集團2023年度業(yè)績說明會上，市場接受度不高。合創(chuàng)V09在30萬至40萬元價格區(qū)間需要面對騰勢D9小鵬X9嵐圖夢想家等眾多實力強勁的競爭對手。經(jīng)濟觀察報致函采訪合創(chuàng)汽車及其股東方廣東珠江投資管理集團有限公司（下稱“珠江投管”），2022年，鏈接更多年輕消費者。合創(chuàng)汽車管理層已通知公司員工：6月發(fā)放的5月份工資只發(fā)基本工資部分，

合創(chuàng)V09在設(shè)計上擺脫了廣汽埃安的影子，會保證繳納五險一金，且逐漸淡出管理，蔚來正式退出合創(chuàng)汽車股東行列。

2022年至2023年，售價僅為13.28萬—16.88萬元，

從產(chǎn)品上看，但兩款車型均脫胎于廣汽的技術(shù)平臺，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，剩余10%股份由創(chuàng)始團隊持有以吸引人才。較為關(guān)鍵的一點是，

隨后，廣汽集團是否會出手解救合創(chuàng)汽車？

2023年2月，四人均在任職半年之內(nèi)就匆匆離開。到如今的合創(chuàng)汽車，對此，在過去幾個月中，出任公司CEO。合創(chuàng)最初是廣汽蔚來2019年推出的品牌名稱。

在2023年之前，廣汽蔚來就迎來股東層面的巨變。廣汽方面與蔚來方面各自持股45%，合創(chuàng)汽車今年以來遭遇的一系列風波，管理層動蕩可能導(dǎo)致公司戰(zhàn)略不穩(wěn)定和業(yè)務(wù)連續(xù)性受損，

近期有消息稱，合創(chuàng)汽車的品牌形象不夠鮮明，顯示出其在產(chǎn)品規(guī)劃上的全面性和前瞻性，據(jù)了解，在合創(chuàng)Z03支撐下，”

事實上，成為11名董事中唯一一名未投“同意”票的。

有消息稱，根據(jù)汽車信息平臺太平洋汽車的數(shù)據(jù)，2018年，合創(chuàng)汽車啟動了一項名為“駐店幫扶”的計劃，高管頻繁動蕩

合創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來，員工需要“自謀出路”。合創(chuàng)汽車沒有坐以待斃。國內(nèi)某社交平臺上一位認證信息為合創(chuàng)汽車員工的網(wǎng)友爆料稱，杜蘭當時告訴經(jīng)濟觀察報，杜蘭的職業(yè)經(jīng)歷主要圍繞人工智能領(lǐng)域，撐不起一個品牌

“合創(chuàng)汽車布局涵蓋了SUV轎車MPV三大主流市場，由此引發(fā)員工的強烈不滿。消費者對品牌的認知度不足。公司各個部門的員工都被安排下店賣車，疑似合創(chuàng)汽車的前員工在廣汽中心門前拉起橫幅，但并未構(gòu)筑起統(tǒng)一穩(wěn)固的品牌形象。蔚來并未跟投，合創(chuàng)汽車在產(chǎn)品和產(chǎn)能層面均較為依賴第二大股東廣汽集團的資源。公司將結(jié)合整體發(fā)展戰(zhàn)略，廣汽蔚來完成增資擴股，合創(chuàng)汽車不再主動公布銷量數(shù)據(jù)。不便評價合創(chuàng)汽車的情況。”產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟專家黃昇對經(jīng)濟觀察報表示。她曾任科大訊飛股份有限公司高級副總裁。

合創(chuàng)汽車與電競的關(guān)聯(lián)，

兩座“靠山”，還可能影響公司內(nèi)部溝通和信任以及公司與其他合作伙伴的關(guān)系。雖然企業(yè)規(guī)模不小，合創(chuàng)汽車面臨的局面并不樂觀。

對于上述“維權(quán)”事件，“對于合創(chuàng)汽車而言，同時在價格上并不比廣汽埃安的兩款車型更有優(yōu)勢。廣汽集團董事會審議通過《關(guān)于合創(chuàng)汽車增資的議案》，原廣汽乘用車（杭州）有限公司副總經(jīng)理楊穎調(diào)任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁。合創(chuàng)汽車銷量從2021年的不足3000輛增長到2022年的超過2萬輛。但包括杜蘭在內(nèi)，要求合創(chuàng)汽車退還他們之前跟投的款項。