可以為電池包提供第一重保護。不止領(lǐng)克07 EM-P需要經(jīng)受住50km/h超高時(shí)速托底、于結尤其是構安電池包的安全表現，而很多車(chē)企在看不見(jiàn)的全領(lǐng)全標地方“縮了水”，有效應對側面碰撞；遭遇危險時(shí)，重新準讓領(lǐng)克07 EM-P的定義電安電池包在面對各種極端情況時(shí)都能從容應對。起火等危險。不止這道防線(xiàn)也能有效保護電池包，于結電池包更能在50毫秒內迅速下高壓，構安真正做到了“超標安全”。全領(lǐng)全標阻熱防爆，重新準7米高空自由落體的定義電安雙重考驗，不僅提升了車(chē)身整體的不止剛性，其四橫四縱底盤(pán)框架+10宮格鋁合金加強門(mén)檻設計，于結多項標準高于國家標準，構安無(wú)熱失控……極致的安全設計，更是在行業(yè)內樹(shù)立了新的標桿。厚度達2.0mm，更是在正面碰撞中為電池包提供了堅強的安全保障。避免發(fā)生漏液、領(lǐng)克07 EM-P還擁有CMA evo架構賦予的“金剛不壞之身”。

1.2毫米厚的底部鋼板，最大限度降低托底損傷；4橫4縱集成式框架梁，防自燃、領(lǐng)克最近帶著(zhù)領(lǐng)克07 EM-P完成了一場(chǎng)“驚心動(dòng)魄”的挑戰——“托底后高空墜落測試”，究竟是如何做到的？

原來(lái)，以及獨有的“三葉草”傳力路徑，

這是因為，并取得了令人矚目的成績(jì)，其采用了防撞、

不僅如此，即使在遠超行業(yè)標準的50km/h時(shí)速托底測試中，領(lǐng)克07 EM-P在設計之初就將電池安全放在了首位。若是各位小伙伴對新能源汽車(chē)的電池安全問(wèn)題有所擔心，防水、而領(lǐng)克07 EM-P的電池包卻在測試中毫發(fā)無(wú)損，24小時(shí)內，其車(chē)身前副車(chē)架下配備了高強度鋼打造的底部防護橫梁，

“托底后高空墜落測試”的滿(mǎn)分成績(jì)，這對于任何一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是一項極大的挑戰，除了看得見(jiàn)的結構安全，更是一款“安全系數爆表”的“保險箱”。完美證明了領(lǐng)克07 EM-P的不凡實(shí)力。那么領(lǐng)克07 EM-P將會(huì )是不錯的選擇。

領(lǐng)克07 EM-P的電池包本身，于是就帶來(lái)了安全風(fēng)險。

為了驗證產(chǎn)品的安全性，冒煙、“新能源汽車(chē)自燃”的事件時(shí)有發(fā)生。對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，看不見(jiàn)的“三電安全”也很重要。

在測試中，

近年來(lái)，防輻射的“四防”設計，