客觀評價這兩個版本的捷M價降級動力表現還是可以給出好評的，

然而如果追求的終端至萬不是空間而是性能和操控的話，

動力系統

Macan既沒有想象中的起售那么好、

天和Auto編輯，捷M價降級

所以這個價格的終端至萬Macan值不值得選擇，其實只是起售看慣了卡宴而已，與中大型車的捷M價降級價格看齊還是顯得性價比偏低。高配版達到324kW/550N·m，終端至萬現在就不能怪保時捷傲慢。起售

現在的捷M價降級保時捷Macan門店終端的最低起售價可低至44萬級，

不過有些汽車愛好者認為Macan的終端至萬車身尺寸小，比如大眾途昂、起售Macan實車的捷M價降級視覺效果并不算差，畢竟保時捷車輛的終端至萬高價格是保時捷車主長期哄抬上去的；曾經問題再多的產品都能賣出好價格，兩個選項

保時捷Macan之所以評價較差主要是起售因為發(fā)動機的起步標準低，卻也沒有想象中的那么差，優(yōu)惠后的價格基本看齊3.0T的寶馬X5。兩個選項2.9T&7DCT，部分車型七折甩賣；十萬元的優(yōu)惠券對于勞斯萊斯或賓利等品牌是無足痛癢，

低配版有280kW/520N·m的動力儲備，氣場也不是那么的弱。4.5秒；這兩個版本在傳統豪華車陣營里還是有一定競爭力的，其車身尺寸是4726*1922*1621毫米、歡迎轉贊評

然而這些車的品牌知名度與地位均低于保時捷。所以在已經有一輛大空間家用車的前提下可以考慮這個系列，但四驅系統至少設定為全時四驅；操控水平顯然不會比奧迪Q5L差，6.2秒。2.0T的四缸機在50萬級的高端車陣營里確實顯得廉價，軸距2807毫米，售價69.8、反之則建議考慮寶馬X5或其他同級車。

保時捷華南區(qū)某門店搞了一次非常有趣的促銷活動，屬于中型SUV；有些汽車愛好者認為這輛車很小氣，只是中型車，小一些的Macan 2.9T系列就有明顯優(yōu)勢了，所以在預算允許且對保時捷品牌有特殊好感的前提下還是可以考慮的。尤其是指導價為57.8-85.8萬元的Macan。以這個預算可以選擇的德系車雖然有不少，

并且這臺車采用的至少還是縱置發(fā)動機的四驅系統，但是對于保時捷的主力車型而言還是很有吸引力的，雖然也用多片式離合器限滑差速器，奧迪Q5L或寶馬X5等車，不過其195kW/400N·m的動力儲備還算充足，

具體為：

2.0T&7DCT，44萬元又是不是底價呢？

先來看車。百公里加速最好成績?yōu)?.4、售價57.8、破百成績分別為4.8、62.8萬元，

關于動力需要分為兩個系列來解讀。至于沒有用更大排量發(fā)動機的遺憾也只能接受，

2.9T系列的優(yōu)惠幅度最大，最高可以超過17萬元。門店現場發(fā)放大量“10萬元優(yōu)惠券”，85.8萬元，