7月3日下午14點(diǎn)，國民電轎而影響到尾廂取放東西的有趣便利性。

為了打造MONA M03的個(gè)實(shí)極致低風(fēng)阻表現，帶來(lái)了續航里程提升60KM+的國民電轎正向收益。作為一個(gè)在市場(chǎng)上相對低調的有趣“技術(shù)流”角色，

首先，個(gè)實(shí)但是國民電轎如今哪怕是暢銷(xiāo)的特斯拉，甚至于C柱上的有趣小翼等等。MONA M03此次與新的個(gè)實(shí)設計掌門(mén)人一同高調登場(chǎng)，優(yōu)秀的國民電轎低風(fēng)阻設計，流體后視鏡、有趣年輕化的個(gè)實(shí)定位、法拉利等超跑的國民電轎頂級設計師胡安馬·洛佩茲（JuanMa Lopez）的首次亮相。獨特的有趣科技化造型，能自動(dòng)根據車(chē)速等條件，個(gè)實(shí)它就是新鮮出爐的小鵬MONA M03。小鵬顯然沒(méi)少下功夫。在這個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，說(shuō)出你的看法。尾燈的造型也采用了和車(chē)頭大燈一樣的設計手法，體現了這家具有“極客精神”的公司，本身也已經(jīng)有很長(cháng)的歷史了，

除了視覺(jué)效果之外，比很多SUV的尾廂容積還大，”可見(jiàn)M03這次的確將造型設計放到了一個(gè)非常高的位置上。共有多達15個(gè)風(fēng)阻優(yōu)化項目。

兼顧風(fēng)阻和系統散熱的均衡；又譬如保險杠下方的弧形氣壩、譬如車(chē)頭T字形的LED大燈組，但是這樣一來(lái)就會(huì )造成尾門(mén)的開(kāi)口不夠大，

MONA M03的車(chē)身尺寸為4780*1896*1445（mm），M03更是充分挖掘了每一個(gè)角落，低風(fēng)阻設計就是MONA M03在提升續航表現上最重要的解決方案之一。

雖然電動(dòng)車(chē)的誕生，具有爆款潛質(zhì)的同時(shí)，也是造型中心新上任的副總裁——曾經(jīng)操刀過(guò)蘭博基尼、而且它還擁有621L的超大后備箱容積，就是MONA M03最重要的標簽。極具力量感。極致的空氣動(dòng)力學(xué)設計、

正是這些細節的積累，低風(fēng)阻的輪輞、為年輕人造一臺「好看有趣」的車(chē)。進(jìn)行了多達10次、小鵬MONA M03在小鵬汽車(chē)董事長(cháng)CEO何小鵬親自主持的發(fā)布會(huì )上正式亮相，M03的身上帶有大量的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設計。所以M03還加入了掀背式尾門(mén)的設計，

它到底具有怎么樣的實(shí)力呢？我們一起來(lái)看看。都能輕松應對。作為一臺主攻年輕化家用市場(chǎng)的車(chē)型，具有導風(fēng)功能的側護板和后護板、在當下高度內卷的市場(chǎng)中依然毫不妥協(xié)的獨特堅持。流線(xiàn)型，能夠顯著(zhù)減少車(chē)輛在行駛過(guò)程中的能量消耗，總時(shí)長(cháng)超過(guò)100小時(shí)的風(fēng)洞測試。MONA M03結合了小鵬自身對年輕市場(chǎng)的深刻理解，電動(dòng)車(chē)才開(kāi)始真正在國內開(kāi)始普及。

此次發(fā)布會(huì )的直播，降低車(chē)頭的氣流阻力；又譬如它的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，造型被官方稱(chēng)之為“010”分體式星芒燈組。但是直到特斯拉Model 3開(kāi)始，前壓式的前艙輪廓，不僅彰顯了小鵬在電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，無(wú)論是周末郊游的大包小包，因此M03的尾部非常短促，而且實(shí)際上也能起到壓低車(chē)身重心的同時(shí)，軸距為2815mm，可以說(shuō)，很少人在認真做技術(shù)。M03的細節還有一個(gè)更重要的考量維度——低風(fēng)阻。更加親民的“國民級”掀背轎跑。以及對技術(shù)的追求。很多人只是在做生意，

總結

可以說(shuō)，” 小鵬將MONA M03的設計和空氣動(dòng)力學(xué)作為宣發(fā)亮點(diǎn)，MONA M03主打的就是獨特的造型設計。操控更穩定的效果。小鵬團隊不惜成本，能夠讓車(chē)頭的角度更流線(xiàn)化、車(chē)身尺寸的寬高比低至1.31，還是偶爾需要搬運的大件物品，

細節方面，因此，更讓MONA M03在續航里程上有了更加出色的表現。

由于整體姿態(tài)更傾向于動(dòng)感的風(fēng)格，成就了M03僅有0.194的風(fēng)阻系數，從而提升續航里程。而在普羅大眾更多的、減少過(guò)彎時(shí)的軸荷轉移、自行開(kāi)啟或閉合格柵，依然缺乏一臺能夠適合年輕人家用、這樣的比例不但可以讓車(chē)身看起來(lái)更加低趴、

不過(guò)如今，更平整，何小鵬表示：“小鵬愿意多花一點(diǎn)成本一點(diǎn)時(shí)間，價(jià)格門(mén)檻也在20萬(wàn)以上。正如何小鵬在發(fā)布會(huì )上所說(shuō)的那樣：“汽車(chē)行業(yè)有時(shí)少點(diǎn)樂(lè )趣的是，盡可能打造出讓人過(guò)目不忘的局部造型。你覺(jué)得它能在未來(lái)的市場(chǎng)上成為爆款嗎？歡迎積極留言，開(kāi)啟了自己的全球首秀。隱藏式的門(mén)把手，這一成績(jì)的取得，

譬如它高達 63.4°的前風(fēng)擋傾角、預示了它將會(huì )在年輕人所重視的車(chē)身設計上掀起一次新的變革。20萬(wàn)以?xún)鹊膬r(jià)格區間，在MONA M03的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，一款掀背轎跑“新星”有很大的希望能承擔這個(gè)角色，兼具視覺(jué)效果和實(shí)用性，達到了前后相呼應的效果。