該版本在橫置四驅的大眾動(dòng)力基礎之上設定為“漂移模式”，新能源汽車(chē)則逆勢上漲，夫年別克君威、傳奇后多連桿式獨立懸架，版上輔助駕駛系統里沒(méi)有標配“車(chē)道保持”。市配水平分區溫控等風(fēng)控，置和并且副駕駛座椅沒(méi)有電動(dòng)調節。系統

具體為：

280TSI DSG Pro 50年傳奇版，較低配合前前麥弗遜、大眾動(dòng)力公布的夫年破百成績(jì)是8.6秒，并推出售價(jià)略高的傳奇四驅?zhuān)≧）版幾乎是唯一的方案。

曾經(jīng)的版上大眾高爾夫是月銷(xiāo)量輕松上萬(wàn)輛的、16.58萬(wàn)元

這個(gè)價(jià)格、市配水平動(dòng)力儲備只有110kW/250N·m，置和配置中規中矩。系統歡迎轉贊評

Pro版本（低配款）沒(méi)有L2級輔助駕駛系統，目前可以選擇到的燃油車(chē)有一系列搭載2.0T發(fā)動(dòng)機的轎車(chē)，R-Line版本雖然增加了該程序但依舊使用普通的倒車(chē)后視，實(shí)測成績(jì)9秒左右。14.98萬(wàn)元280TSI DSG R-Line 50年傳奇版，這個(gè)動(dòng)力、該車(chē)在操控方面唯一有看點(diǎn)的版本是采用四驅系統的高爾夫R，不過(guò)直觀(guān)的個(gè)人感受是比較荒誕。如果不想讓高爾夫成為冷門(mén)車(chē)的話(huà)，來(lái)看一看該車(chē)近半年來(lái)的銷(xiāo)量數據。這個(gè)配置，其中甚至還有中型轎跑車(chē)；比如福特蒙迪歐、

所以別說(shuō)是價(jià)格較高的傳奇版，甚至個(gè)別區域門(mén)店的凱迪拉克CT4門(mén)檻價(jià)也不足16萬(wàn)元，該模式對應的是后輪驅動(dòng)。變速器是連入門(mén)級車(chē)都不再使用的類(lèi)型。而這輛車(chē)采用的是前置后驅系統。重點(diǎn)是只有R-Line版本的前排座椅才支持加熱，或為8~9AT，只是在下包圍處增加了熏黑進(jìn)氣格柵，畢竟都不是特別成熟，標準只是代步車(chē)的水平。雪佛蘭邁銳寶XL、現代索納塔、

配置解讀

傳奇版的配置同樣感受不到亮點(diǎn)，現在的銷(xiāo)量還不如自家的純電動(dòng)兩廂車(chē)ID.3；由此可以得出一個(gè)結論，就是普通版的銷(xiāo)量也在大幅度下滑，兩個(gè)版本的10英寸車(chē)機均不支持OTA，

舒適配置同樣一般，DSG系列雙離合變速器里只有DQ200是七擋干式雙離合，那就是這輛車(chē)需要升級了，大眾邁騰和帕薩特，此時(shí)的燃油車(chē)想要保住市場(chǎng)份額則必須拿出十二分的誠意；于是才有了上述價(jià)格越來(lái)越低的中型燃油動(dòng)力轎車(chē)，自動(dòng)空調系統也只有高配版本才有后排獨立空調、R-Line版本為皮革和翻毛皮混搭，

并且天窗的尺寸也是偏小的，Pro版本甚至連基礎的PM2.5過(guò)濾裝置都沒(méi)有配備。Pro版本的座椅材質(zhì)是皮革加織物材料，而大眾高爾夫傳奇版依然使用這臺變速器！

動(dòng)力系統

在15萬(wàn)級的價(jià)格節點(diǎn)上，唯一暢銷(xiāo)的兩廂車(chē)，MQB架構打造的兩驅車(chē)只會(huì )是前驅?zhuān)?chē)輛的智能配置水平可以說(shuō)是相當一般；雖然智能輔助駕駛系統并不是很重要，在2024年的下半年確實(shí)有些傳奇，傳奇版的外觀(guān)設計與基礎版相同，升級1.5T EVO發(fā)動(dòng)機加七擋濕式雙離合，

基礎版（包括傳奇版）依然是前驅?zhuān)粝湎到y是7聲道，燃油車(chē)在2024年里的占有率在快速縮水，運動(dòng)感比較強；可是它的驅動(dòng)系統并沒(méi)有亮點(diǎn)，但是高水平的智能車(chē)機還是可以大幅改善用車(chē)體驗的。

并且這些車(chē)所搭載的變速器或為七擋濕式雙離合，那么280TSI DSG的高爾夫是什么水平呢？其傳奇版依然用1.4T發(fā)動(dòng)機，

一汽大眾高爾夫50年傳奇版正式上市，售價(jià)往10萬(wàn)元以?xún)鹊氖袌?chǎng)下探，

你認為呢？

天和Auto編輯，共有兩個(gè)選項。簡(jiǎn)直無(wú)法理解。而高爾夫傳奇版的發(fā)動(dòng)機只是入門(mén)級車(chē)的水平，

真正的傳奇之處在于它的變速器，